外界不應對特斯拉過于苛刻，因為其他汽車也存在安全和技術問題。

據外媒報道，美國權威的雜志日前批評特斯拉Model 3剎車距離太長，因此將不再向消費者推薦這款車型。作為特斯拉公司首席執(zhí)行官，埃隆·馬斯克（Elon Musk）今天對報告進行了回應，他承認Model 3存在剎車問題，但表示公司將在數天內通過軟件更新解決。

馬斯克周一還在Twitter上表示，測試的是老版Model 3車型，而特斯拉已經對其進行了改進。

公布的問題令特斯拉股價周一的漲幅收窄，其發(fā)生正值該公司努力應對車禍報告和對其財務狀況的質疑之際。

自去年9月以來，特斯拉股價下跌了約100美元。受中美貿易關系緩和等影響，該股周一上漲了近3%，在周二早盤上漲約1%。

“通過進一步改進，我們可以讓剎車距離短于初始配置。特斯拉不會停止進步，直到Model 3的剎車性能好于任何同級汽車，”馬斯克在與其他Twitter網友交流時說道。

他說：“采用了早期量產車型進行測試。如今Model 3已經在乘坐舒適性、噪音以及其他許多方面進行了改進。我們將要求他們測試當前的量產車型。”

特斯拉Model 3的生產始于去年7月，在先滿足特斯拉員工之后，首批普通客戶直到去年12月才拿到他們的汽車。

在周一的測評中表示，它購買了第二輛私人擁有的Model 3汽車，來進行測試。結果顯示，該車的剎車速度比一輛全尺寸皮卡車還要慢。

對此馬斯克表示，評測“非常奇怪”。他稱，制動距離的差異是由于防抱死剎車系統(tǒng)的標定算法造成的。

“測試結果和其他測評者不一致，但也可能表明某些Model 3的制動距離比其他型號更長。如果確實如此，我們將自費解決?？赡苓@只是一個固件調整問題，我們可以通過OTA軟件升級解決。”馬斯克說道。

分析師表示，報道對特斯拉來說是個不太好的宣傳。

“雖然報道不會影響特斯拉品牌的狂熱分子，但它可能會對一些更隨機的買家產生影響，”消費研究機構GlobalData Retail的高管尼爾·桑德斯（Neil Saunders）稱。

他說：“重要的是，外界不應對特斯拉過于苛刻，因為其他汽車也存在安全和技術問題。與其他公司不同的是，特斯拉的問題在于，它是一個年輕的品牌，需要贏得人們的信賴，因此它承受不起太多失誤。”