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[導(dǎo)讀] 昨天是保時捷70周歲的生日,在這個意義重大的日子里,保時捷Mission E有了自己的名字,新車定名Taycan,將于2019年正式上市,2020年入華。 其實早在2015年的法蘭克福車

昨天是保時捷70周歲的生日,在這個意義重大的日子里,保時捷Mission E有了自己的名字,新車定名Taycan,將于2019年正式上市,2020年入華。

其實早在2015年的法蘭克福車展上,保時捷就亮相了Taycan的概念車,而在2017年年底,保時捷Taycan量產(chǎn)車的路試諜照被接連爆出。

相比于概念版車型,量產(chǎn)版的Taycan保留了封閉式進(jìn)氣格柵,不過前臉頗有特點的大尺寸垂直空氣導(dǎo)流槽似乎并沒有出現(xiàn)。較為遺憾的是,概念車的對開門設(shè)計并沒有出現(xiàn)在量產(chǎn)版上。

量產(chǎn)版的Taycan有著保時捷家族鮮明的設(shè)計風(fēng)格,Taycan的前臉和911如出一轍,后半部分則有著Panamera的神韻。

內(nèi)飾方面,3塊大屏貫穿,基本沒有實體按鈕,所有的一切都通過觸摸來完成。儀表盤的人眼跟蹤系統(tǒng),全手勢調(diào)節(jié),獨立座椅等黑科技也充斥在內(nèi)飾中,更具亮點的是這款車內(nèi)置了一臺無人機(jī),可以將周圍的地形路況實時傳到車內(nèi)。

動力方面,采用純電力驅(qū)動的Taycan,會在前后軸配備兩臺電動機(jī),未來將提供三種馬力輸出車型可選,分別為408馬力、544馬力和680馬力,在前后軸雙電機(jī)綜合作用的最大輸出下,新車百公里加速最快為3.5秒,最高時速超過250公里/小時,根據(jù)官方公布,其紐博格林北環(huán)成績在8分鐘以內(nèi)。

值得一提的是,Taycan使用名叫Turbo Charging的800V超快充電技術(shù),這個800V超快充比Tesla的400V快充理論上快了3倍。在快充模式下,其電池可在15分鐘內(nèi)從0%充至80%,大約可以行駛250英里(400公里)。

Taycan這款這車是保時捷“電氣化之路”上的一款重要車型。面對過渡時期或者說轉(zhuǎn)型期的全球汽車市場,保時捷的“電氣化之路”將依賴于三大驅(qū)動理念來實現(xiàn)戰(zhàn)略布局。首先,保時捷并不會徹底告別內(nèi)燃機(jī)時代,而是會繼續(xù)研發(fā)高效率的內(nèi)燃機(jī)汽車;其次,插電式混合動力車型將作為過渡階段的解決方案;最終,純電動車將成為未來的發(fā)展重點。

再細(xì)看Taycan這款這車,無論是外觀,內(nèi)飾設(shè)計,還是動力系統(tǒng)、快充技術(shù),都可以看得出保時捷對這款這車的重視與用心,不得不說Taycan將會是保時捷純電動的大招。

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