www.久久久久|狼友网站av天堂|精品国产无码a片|一级av色欲av|91在线播放视频|亚洲无码主播在线|国产精品草久在线|明星AV网站在线|污污内射久久一区|婷婷综合视频网站

當(dāng)前位置:首頁 > 汽車電子 > 汽車電子技術(shù)文庫
[導(dǎo)讀] 我們一直說,純電動汽車是一種門檻極低,且上限極高的新型交通工具。說門檻低是因?yàn)?,其結(jié)構(gòu)就是簡單的“電池+電機(jī)”的組合,動力系統(tǒng)跟20塊錢一個的玩具車沒啥本質(zhì)不同;說上限極高是因?yàn)椋瑹o論是10萬的

我們一直說,純電動汽車是一種門檻極低,且上限極高的新型交通工具。說門檻低是因?yàn)?,其結(jié)構(gòu)就是簡單的“電池+電機(jī)”的組合,動力系統(tǒng)跟20塊錢一個的玩具車沒啥本質(zhì)不同;說上限極高是因?yàn)椋瑹o論是10萬的北汽新能源,還是100萬的特斯拉,純電動汽車的發(fā)展瓶頸自始至終都卡在電池上(能量密度低,充放電效率低,導(dǎo)致車子續(xù)航短、充電長),并且,沒人知道究竟還要卡多少年。

說白了,純電動汽車的光明前景是“看得見,但摸不著”的。既然短時間內(nèi)不太可能攻克電池領(lǐng)域的技術(shù)瓶頸,那么能不能繞開續(xù)航和充電的短板呢?

然后就有了增程式電動車的概念,簡單說,增程式電動車就是在純電動汽車的基礎(chǔ)上加裝了內(nèi)燃機(jī)作為發(fā)電機(jī),電池電量不足時,車子可以一邊跑一邊靠發(fā)電機(jī)給電池充電。

增程式電動車有哪些特點(diǎn)和優(yōu)勢?

主要靠電機(jī)驅(qū)動的沃藍(lán)達(dá)

首先是整體結(jié)構(gòu),增程式混動車的結(jié)構(gòu)相對正統(tǒng)的混動車(HEV、PHEV)還是非常簡單的。其發(fā)動機(jī)和電動機(jī)采用的是串聯(lián)的,大部分時間都是靠電動機(jī)直接驅(qū)動,很像純電動車,一般只有在100km/h以上高速巡航時,發(fā)動機(jī)才會直接參與驅(qū)動,而且不需要變速箱,只通過一組離合器和變速齒輪組連接驅(qū)動軸,相比正統(tǒng)的混動車結(jié)構(gòu)明顯簡單許多。

電機(jī)高速時扭矩衰減嚴(yán)重

另外有人要問了,為什么發(fā)動機(jī)不完全扮演發(fā)電機(jī)的角色,而在高速時要直接參與驅(qū)動呢?

這是因?yàn)椋妱訖C(jī)的能量轉(zhuǎn)化效率雖然高(90%-95%),但其相比內(nèi)燃機(jī)一直有一個高速扭矩衰減嚴(yán)重的問題,這導(dǎo)致車子在高速前進(jìn)時,光靠電機(jī)驅(qū)動提速會很肉,這時候內(nèi)燃機(jī)會直驅(qū),有時候電機(jī)也會提供輔助動力,幫助快速超車。

ps:別看特斯拉0-100km/h加速各種吊打千萬級超跑,你讓它把0-200km/h,0-300km/h的數(shù)據(jù)發(fā)出來再看看,最重要的原因就是,電機(jī)在高轉(zhuǎn)速時的潛力遠(yuǎn)不如大排量自吸發(fā)動機(jī),更別說都采用混動系統(tǒng)的三大神車(918、P1、拉法)。

油箱決定續(xù)航里程

具體到細(xì)節(jié),增程式電動車的電池容量要比純電動明顯小,畢竟電量在電池里只是暫存,最終決定續(xù)航里程的還是油量。

此外,因?yàn)榇蟛糠謺r間都是電機(jī)驅(qū)動,責(zé)任重大,所以其電機(jī)功率比日系的油電混動要大一些。

優(yōu)勢都是伴隨特點(diǎn)產(chǎn)生的,因?yàn)樵龀淌诫妱榆嚨碾姵匦?、排量小,能充電,也可不充?/p>

所以,既可以提高車子的巡航里程,對充電環(huán)境的要求也不再苛刻,而且相比油電混動或插電式混動,因?yàn)榘l(fā)動機(jī)排量小、轉(zhuǎn)速/負(fù)載穩(wěn)定,且極少直接參與驅(qū)動,所以經(jīng)濟(jì)性也有著非常明顯的優(yōu)勢。

當(dāng)然,如果只是上下班短途用車,而且有充電條件,那完全可以把車子當(dāng)純電動汽車來看,完全可以零油耗用車。

為什么知名度偏低,冷門?

綜上所述,增程式電動汽車既有經(jīng)濟(jì)性也有實(shí)用性,那為什么沒知名度,沒影響力,更沒人買呢?

首先是政策不友好,目前國內(nèi)是把增程式混動車劃到成插電式混動車?yán)锵硎芨鞣N福利政策的,所以其補(bǔ)貼力度相比純電動汽車還是有明顯差距,比性能不如插混、比經(jīng)濟(jì)不如純電動,既不討好消費(fèi)者,也不討好政策,地位實(shí)在尷尬。

發(fā)動機(jī)適用范圍窄

偏冷門的另一個重要原因是成本問題??v觀國內(nèi)市場,自主的混動車都是直接借用純?nèi)加桶娴陌l(fā)動機(jī)和變速箱作為動力源,目的就是為了節(jié)省開發(fā)成本,而要造出一款上得了臺面的增程式電動車,必須要一臺排量足夠小,效率足夠高的全新發(fā)動機(jī),而且受限于其“發(fā)電機(jī)”的獨(dú)特身份,其他燃油車、插混車還都不能用,在什么都講究“一貨多用”的當(dāng)前市場,這種做法無疑是最低效的選擇。

位于i3后軸的雙缸發(fā)動機(jī)

舉個例子,寶馬i3增程版配備的是排量只有0.65L的雙氣缸發(fā)動機(jī),真的是純粹的“發(fā)電機(jī)”,完全沒法在燃油車或混動車上使用。對廠商來說,假如i3栽了,這套動力總成的開發(fā)成本就徹底撈不回來了,這種高風(fēng)險的項(xiàng)目,不是誰都有膽子干的。

增程式電動車的市場地位和前景?

其一,純電動汽車是“看得見,但摸不著”未來,增程式和插電式都只是過度;其二,電池的技術(shù)瓶頸卡了很多年,指不定什么時候就有突破性進(jìn)展。

這兩點(diǎn)廠商看的遠(yuǎn)比消費(fèi)者清楚,隨機(jī)性太強(qiáng),風(fēng)險系數(shù)太高,所以,越往后,廠商越不能在混動車上花高成本開發(fā)新動力總成。假如這邊混動車新產(chǎn)品剛面向市場,那邊電池的能量密度和充放電速度都有質(zhì)的飛躍,純電動汽車的瓶頸不在了,那為混動車花的錢真的是完全打水漂了,找誰哭去?精明的商人們現(xiàn)在都處在觀望狀態(tài),等著全球各大實(shí)驗(yàn)室的關(guān)于電池項(xiàng)目最新研究成果。

話說回來,這種劃時代的重大技術(shù)突破改變的可不僅僅是人的出行方式,完全稱得上是第四次工業(yè)革命,真的到了那一天,首先應(yīng)用新電池技術(shù)的也不會是汽車這種消費(fèi)品,而是航天、醫(yī)學(xué)、軍事等領(lǐng)域。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫?dú)角獸公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

加利福尼亞州圣克拉拉縣2024年8月30日 /美通社/ -- 數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)解決方案公司Trianz今天宣布,該公司與Amazon Web Services (AWS)簽訂了...

關(guān)鍵字: AWS AN BSP 數(shù)字化

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動 BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運(yùn)行,同時企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險,如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對日本游戲市場的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機(jī) 衛(wèi)星通信

要點(diǎn): 有效應(yīng)對環(huán)境變化,經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實(shí)提質(zhì)增效舉措,毛利潤率延續(xù)升勢 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競爭力 堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競爭優(yōu)勢...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺與中國電影電視技術(shù)學(xué)會聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會上宣布正式成立。 活動現(xiàn)場 NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會上,軟通動力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱"軟通動力")與長三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉