榮威的MARVEL X應(yīng)該算是爭(zhēng)議聲挺大的一款車。之所以有爭(zhēng)議，自然是有人看好有人不看好。當(dāng)然，也就有更多人想知道相對(duì)靠譜的結(jié)論。那么，卡叔的結(jié)論是什么呢？

MARVEL X的爭(zhēng)議不排除“刻意而為”的成分

看好者認(rèn)為，MARVEL X憑借高顏值的設(shè)計(jì)、超豪華的裝備和純電車固有的高性能，正好是當(dāng)下的熱門——以蔚來(lái)為代表的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，主推的就是這個(gè)方向。

不看好者則認(rèn)為，以榮威的品牌，尚不足以支撐這么“貴”的車。尤其是MARVEL X當(dāng)初喊出不超46萬(wàn)元（還是補(bǔ)貼后）的預(yù)售價(jià)時(shí)，更是讓人唏噓不已。有人就戲謔：榮威膨脹了！

當(dāng)時(shí)也有人問(wèn)過(guò)卡叔的觀點(diǎn)，卡叔的態(tài)度也相對(duì)“謹(jǐn)慎”：MARVEL X是不錯(cuò)，但要支撐這樣的價(jià)格，怕是也亞歷山大。

不過(guò)此次成都車展，MARVEL X上市后公布了（補(bǔ)貼后）26.88-30.88萬(wàn)元的價(jià)格，卡叔才覺(jué)得——榮威在預(yù)售環(huán)境的營(yíng)銷策略也玩得過(guò)了，目的就是要引起爭(zhēng)議制造熱點(diǎn)而已。

不過(guò)反過(guò)來(lái)看到這個(gè)價(jià)格，卡叔的觀點(diǎn)也從“謹(jǐn)慎”變成了“適度樂(lè)觀”。至少?gòu)母鞣矫婵?，這個(gè)MARVEL X要比蔚來(lái)靠譜吧！

可以視作傳統(tǒng)車企高性能純電的新嘗試

首先要明確一點(diǎn)，即MARVEL X與以往的榮威完全不同。你可以將其理解為上汽根據(jù)電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)，然后使出渾身解數(shù)打造的一款高性能、且豪華的純電動(dòng)車。

卡叔說(shuō)過(guò)，當(dāng)下的純電動(dòng)車主要是兩個(gè)方向。一個(gè)是走小微，滿足日常代步；另一個(gè)就是發(fā)揮純電（相對(duì)燃油）無(wú)可比擬的性能優(yōu)勢(shì)，走高性能。大多數(shù)主流自主純電（尤以北汽新能源為代表）都是前者，而特斯拉、I-PACE，以及蔚來(lái)等互聯(lián)網(wǎng)造車新軍則多為后者。

MARVEL X肯定屬于后者，這一點(diǎn)毋庸置疑?，F(xiàn)在的問(wèn)題是，貌似除了蔚來(lái)ES8熱度尚可（僅僅是熱度，不是銷量），其他自主品牌尚無(wú)成功案例。這也是MARVEL X引發(fā)爭(zhēng)議最主要的原因。

不過(guò)我們可以注意到，MARVEL X的產(chǎn)品思路是與蔚來(lái)ES8不同的。MARVEL X走的是低趴、轎跑風(fēng)格，長(zhǎng)度雖不短但空間并不大（后排甚至不如RX5）。而蔚來(lái)ES8玩的則是全尺寸、大空間。

設(shè)計(jì)思路要比ES8更靠譜

ES8的高大威猛和超大空間看上去很美，但它卻犯了當(dāng)下純電的一個(gè)大忌諱——影響續(xù)航里程。ES8重達(dá)2.5噸，高大的身軀導(dǎo)致風(fēng)阻不小，使得它無(wú)論城市還是高速，“電耗”都不會(huì)小。事實(shí)上坊間一直在傳，ES8哪兒都不錯(cuò)，就這個(gè)續(xù)航太“坑”。要知道，ES8的電池可是有70千瓦時(shí)啊。

相反，MARVEL X這種轎跑風(fēng)格，就可以緩解“電耗”問(wèn)題。而最終要解決的是續(xù)航問(wèn)題。純電車的成本主要在電池。電耗降不下來(lái)，保證續(xù)航就得堆電池，這就會(huì)進(jìn)入死胡同。