以前，由于ETC技術(shù)還不是很成熟，高速公路ETC系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)一些扣費(fèi)有誤、收費(fèi)上漲等問(wèn)題，這也引起了很多車(chē)主們的吐槽。對(duì)于這些問(wèn)題，前段時(shí)間交通運(yùn)輸部的新聞發(fā)言人孫文劍表示這些問(wèn)題已經(jīng)得到了解決。

今年兩會(huì)期間，部分人大代表和媒體提出了ETC精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)、費(fèi)額顯示、發(fā)票開(kāi)具等一系列問(wèn)題，對(duì)此，交通運(yùn)輸部發(fā)言人孫文劍稱(chēng)，“由于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)十分復(fù)雜，即使我們做了大量的工作，難免還會(huì)有不完善的地方。對(duì)此，我們建立了全網(wǎng)、省廳、收費(fèi)站三級(jí)聯(lián)動(dòng)的技術(shù)保障機(jī)制、投訴處理機(jī)制、保通保暢機(jī)制。”

“針對(duì)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換磨合期出現(xiàn)的問(wèn)題，交通行業(yè)堅(jiān)持客戶(hù)至上，全力完善系統(tǒng)、優(yōu)化政策、提升服務(wù)?，F(xiàn)在，大部分問(wèn)題都已經(jīng)解決。能不能顯示費(fèi)額的問(wèn)題，扣費(fèi)的問(wèn)題，發(fā)票的問(wèn)題，短信的問(wèn)題，這些主要是1月1日系統(tǒng)轉(zhuǎn)換初期的問(wèn)題，在恢復(fù)收費(fèi)之后都已經(jīng)解決了。”

據(jù)介紹，按照“兩個(gè)確?！钡牟渴鹨?，在新一輪的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整中，各地對(duì)貨車(chē)通行費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了下調(diào)。主要依據(jù)有三：

據(jù)初步測(cè)算，按照新的貨車(chē)車(chē)軸型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在同等交通量條件下，相當(dāng)于全年貨車(chē)通行費(fèi)支出整體下降了11.6%。

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)調(diào)查，86.7%的被調(diào)查企業(yè)認(rèn)為，取消高速公路省界收費(fèi)站后，高速公路通行環(huán)境有好轉(zhuǎn)，其中35.5%的企業(yè)認(rèn)為大幅好轉(zhuǎn)。

截至5月28日，高速公路通行車(chē)輛ETC使用率達(dá)到63.57%，其中客車(chē)ETC使用率保持71%左右，基本持平;貨車(chē)ETC使用率達(dá)到37.97%，與5月6日恢復(fù)收費(fèi)時(shí)的25.90%相比，增長(zhǎng)12.07%。