你擁有的第一臺國產(chǎn)特斯拉，可能是Model Y。

不過在推出Model Y之前，特斯拉要把Model 3的問題解決。

但是，這一天似乎也不遠(yuǎn)了。

10月24日，特斯拉發(fā)布2018年第三季度財報。數(shù)據(jù)顯示，第三季度特斯拉營收68．2億美元，同比增長129％，高于華爾街分析師預(yù)期的63．3億美元；凈利潤2．55億美元，去年凈虧損6．71億美元；歸屬于普通股股東的凈利潤3．12億美元，去年同期凈虧損6．19億美元。這是特斯拉上市以來第三個實(shí)現(xiàn)盈利的季度。

對于馬斯克而言，在解決了Model 3的產(chǎn)能“地獄”后，他的下一個計劃是盡快推出Model Y并量產(chǎn)。

根據(jù)馬斯克此前透露的消息，Model Y的發(fā)布會預(yù)計在2019年3月15日舉行。

與當(dāng)年萬眾期待Model 3一樣，Model Y能再次刷爆朋友圈的頭條嗎？

Model Y有哪些亮點(diǎn)？

特斯拉Model Y定位于純電動SUV，根據(jù)相關(guān)信息，與Model 3類似，它將是一款售價較為親民的產(chǎn)品，價格將會介于Model 3與Model S之間，預(yù)計會在4萬美元（約合人民幣27．88萬元）左右。

去年夏天，特斯拉發(fā)布了Model Y的第一張預(yù)告圖，是一張正面照，而在今年早些時候，則發(fā)布了第二張預(yù)告圖，是車尾照。

Model Y前臉采用Model 3的造型設(shè)計，車身及車尾部分則沿襲了Model X的風(fēng)格，但不會采用鷗翼門

其底盤或?qū)⑴cModel 3相同，但馬斯克表示，Model Y的內(nèi)飾將不應(yīng)用任何的皮革材質(zhì)，包括方向盤，前擋風(fēng)玻璃則極有可能采用同Model X類似的超廣角設(shè)計。

動力方面，預(yù)計Model Y會搭載一套全新的電子化結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)全自動駕駛。為此，特斯將為其配置8個攝像頭，360度無死角為車主提供實(shí)時準(zhǔn)確車輛信息。同時，Model Y還將配置12個超聲波傳感器和一個全雷達(dá)系統(tǒng)，可以在任何惡劣的自然環(huán)境下使用，大大提高了駕駛安全。

在續(xù)航里程方面，Model Y預(yù)計可以在單次充滿電的情況下行駛200—300英里（約合320－480公里），百公里加速為3．5－5．5秒（基于車型配置不同）。

Model Y會在上海量產(chǎn)嗎？

目前，有關(guān)Model Y的生產(chǎn)和生產(chǎn)地點(diǎn)仍然未知。不過，根據(jù)0月24日發(fā)布的公告，上海達(dá)恩貝拉環(huán)境科技發(fā)展有限公司已對特斯拉上海超級工廠項目（一期）展開環(huán)評工作。其中，“項目內(nèi)容”一欄指出：項目建成后，生產(chǎn)車型包括Model 3和Model Y，目標(biāo)年產(chǎn)25萬輛純電動整車。

馬斯克近一年來一直在透露這款新車的“生產(chǎn)計劃”，但至今還沒實(shí)現(xiàn)。他曾表示，可能會在2020年底左右開始生產(chǎn)Model Y。所以，國內(nèi)的小伙伴們想要開上國產(chǎn)特斯拉，至少也得等個兩三年。

有傳聞稱，特斯拉將為Model Y建造一個全新的工廠，也有人推測特斯拉將會在Gigafactory 1里增加Model Y的生產(chǎn)線。不過，馬斯克曾表示希望用全新的平臺來打造Model Y，減少車內(nèi)線束的用量，以促進(jìn)制造的自動化程度，他認(rèn)為這將拉開“制造業(yè)革命”的序幕。

其實(shí)，Model Y對特斯拉的意義不僅是一款新車型，而是擔(dān)負(fù)著這家公司真正實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)的載體——就和Model 3的任務(wù)類似。

如果僅依靠高端車型Model S和Model X，特斯拉不可能實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。而Model 3累計產(chǎn)量眼下已經(jīng)突破了10萬臺，幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)了小目標(biāo)。

公開資料顯示，Model 3自發(fā)布之日起至少已經(jīng)獲得超過40萬張訂單，為當(dāng)前產(chǎn)量的4倍多，而馬斯克預(yù)計Model Y的需求量將更大。

對于特斯拉而言，訂單從來就不是問題——相比生產(chǎn)中遇到的瓶頸而言，更是如此。

此前，馬斯克坦言Model 3在生產(chǎn)過程中犯了很多錯誤，例如工廠自動化率太高導(dǎo)致成本和不可控因素增多。而在Model S和Model X的生產(chǎn)過程中，特斯拉也因為鷗翼門等高科技配置的生產(chǎn)難題而延遲交付。

而Model Y能否盡早在上海量產(chǎn)交付，將是中國“特斯拉迷”們圓夢的關(guān)鍵。