最近幾天一汽奧迪很忙，先是在11月16日開幕的廣州車展上發(fā)布了全新一代A6L，然后又于11月19日在長春舉行以“時代先行者，先行于時代”為主題的一汽與奧迪合作三十周年慶典，慶祝中德雙方在華共同走過30年?；仡欉^去30年，一汽和奧迪的合作既開拓了市場又實現了經驗、資金和技術引進。從結緣中國牽手一汽開始，奧迪便駛入了發(fā)展快車道，不僅確立了中國豪華車市場領頭羊地位，還依靠中國市場積蓄的能量，在全球市場對抗奔馳、寶馬兩位老對手。

跳出官車掣肘強化科技與年輕 從全新A6L開始

高檔官車，這是國人對奧迪品牌的定位，這個定位來自A6L在高檔公務車市場的壟斷地位。隨著公車改革深入和豪華車消費年輕化大趨勢，奧迪想要獲得更大發(fā)展，需要跳出官車掣肘，讓消費者了解它科技與年輕的一面，作為家族標志性車型的A6L，要在這個轉變過程中起到決定性作用，因為在很多人的理解中，“奧迪＝A6L”。

奧迪A6L是一汽奧迪在中國市場的功勛車型，1988年奧迪100在長春下線，開創(chuàng)了中國高檔車市場全新時代；1999年國產A6L下線，開啟中國豪華車加長時代；在過去的30年來，奧迪A6L代表著全球豪華車制造領域最高技術和品質標準，也是它可以壟斷高檔公務用車市場的重要原因。

此次廣州車展發(fā)布的全新一代奧迪A6L歷經八次迭代，在造型設計、豪華配置、駕駛質感和智能科技方面，均實現全面煥新和越級進化。全新A6L外觀傳承自A8L上首次使用的設計語言，在奧迪設計體系中，A8L代表尊貴，A7象征進取，A6L則散發(fā)出科技與優(yōu)雅質感。全新A6L首次出現豪華與運動雙臉版本設計，秉承家族化設計語言同時，滿足不同場景用戶需求。勻稱的車身比例、視覺上較短的前后懸、運動型的緊致表面、清晰的邊線和醒目的分層式腰線讓全新A6L的外觀十分顯眼。

車身尺寸方面，全新奧迪A6L的長、寬、高分別為5050mm、1886 mm、1475mm，軸距為3024mm；相比前代車型長度增長14mm、寬度增加12mm，高度增加9mm。同級最佳車身寬度提供了充足橫向空間。

作為豪華C級座駕，全新奧迪A6L全系標配隨駕駛場景智能介入的輕混系統(tǒng)，搭載2．0TFSI、3．0TFSI發(fā)動機和7速S tronic智能變速器，加之quattro ultra智能四驅、漸進式轉向和多種駕駛輔助系統(tǒng)，為用戶提供更舒適動感的智能駕駛體驗。全新A6L通過全界面智能觸控、具有儀式感的燈光交互以及抬頭顯示系統(tǒng)等實現智能交互，在安全、便捷、易用、舒適等基礎條件上，提供給用戶更加細膩的人機互動體驗。首次應用的矩陣式LED近光燈、30色內飾氛圍燈、頂級B＆O 3D音響和同級獨有電離化空氣過濾系統(tǒng)，為用戶打造出高品質汽車生活。

一汽－大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經理荊青春表示：“對于更加年輕、多元的豪華C級車用戶而言，一輛車既要契合他們‘開出去有面子’、‘接客戶夠商務’的外在需求，也要滿足他們‘坐全家夠舒適’、‘自己開有操控’的內在追求，而全新奧迪A6L正是為他們量身打造的全場景智能豪華C級旗艦座駕?！?/p>

e－tron開啟電動新時代 奧迪搶先布局下一個三十年

奧迪能夠在中國豪華車市場領跑三十年，緣于它對未來市場走向的洞察力。30年前中國汽車年產量只有7．7萬輛、每千人汽車擁有量僅0．7輛；基于對中國車市增長潛力的看好，奧迪與一汽達成合作，組裝生產高檔車奧迪100，成為在中國最早開啟本土化進程的豪華品牌，搶占市場先機，并在隨后三十年大獲成功。

30年后的今天，新能源成為中國車市下一個風口，奧迪用實際行動表達它對中國新能源（5．41 ＋0．19％，診股）車市場的信心。9月17日，奧迪首款量產純電動SUV e－tron在美國首發(fā)；11月6日，它在2018中國國際進口博覽會完成中國首秀。在豪華電動車市場，奧迪以最快速度緊跟中國市場需求，用全新技術搶先布局未來。e－tron與全新A6L一同，亮相此次廣州車展。

奧迪e－tron兼具動感駕駛感受與完美越野性能，搭載quattro電動四驅系統(tǒng)，反應速度僅為30毫秒，是機械四驅的四分之一。采用最大功率300kW的前后雙電機布局，在Boost模式下百米加速僅需5．7秒，加上標配的漸進式轉向系統(tǒng)，讓它在適應全地形路況同時，為用戶帶來舒適輕松駕駛體驗。奧迪e－tron搭載支持150kW直流超級快速充電系統(tǒng)，可以在30分鐘充電至80％，22kW大功率家用交流充電只要4．5小時即可充滿。在能量回收領域，奧迪e－tron通過三級能量回收技術可以貢獻30％續(xù)航里程。

為了給用戶提供更大便利，一汽大眾奧迪在充電服務體系方面已經搶先布局，全力推進實施“360度充電”戰(zhàn)略，為用戶提供家庭充電一站式服務，擴大公共區(qū)域充電資源合作，推出數字化充電服務平臺，并積極地論證和嘗試充電服務新模式。到2020年，一汽－大眾奧迪將實現全網絡經銷商新能源授權，并同步推進電商銷售渠道建設。

一汽－大眾奧迪銷售事業(yè)部總經理石柏濤先生表示：“對于我們而言，奧迪e－tron不僅僅是一輛汽車，圍繞奧迪e－tron，我們還建立了一個全新的生態(tài)系統(tǒng)，包括更清潔的生產、e－tron技術、成熟的電氣化產品和網絡，甚至是高端數字化服務——奧迪移動出行（Audi on demand）。我們也始終如一地貫徹可持續(xù)戰(zhàn)略：在布魯塞爾的碳中立工廠生產這款純電動汽車，并且計劃未來在中國推出更多的電動車型?！?/p>

合作進一步深入 從“全價值鏈本土化”到“全價值鏈共創(chuàng)”

過去30年的輝煌已經成為歷史，它是一汽大眾奧迪開創(chuàng)新輝煌的起點。面對未來更廣闊的合作平臺，一汽－大眾汽車有限公司總經理劉亦功表示：“我們將從‘全價值鏈本土化’向‘全價值鏈共創(chuàng)’ 模式升級。‘全價值鏈共創(chuàng)’將開啟一汽－大眾奧迪中、德團隊，與各方合作伙伴共創(chuàng)、共享、共贏的嶄新畫卷。”

按照計劃，大眾集團將與一汽擴大合作，在2022年之前投入150億歐元用于新技術的研發(fā)，雙方將共創(chuàng)具備國際競爭力的研發(fā)體系。未來，一汽－大眾將具備高檔電動車批量開發(fā)能力，根據中國用戶需求，開發(fā)專供中國市場車型，同時推進出口計劃。到2025年，一汽－大眾奧迪新能源車型占比將超過30％。

同時，中德雙方還將共創(chuàng)高端制造產業(yè)集群。一汽－大眾將實現生產模具和設備的自主研發(fā)與制造，在支撐大量奧迪新產品國產同時，快速填補國內高端模具、設備開發(fā)與生產的空白。一汽－大眾還將與世界領先的信息科技企業(yè)合力建設“智慧工廠”，為奧迪產品在未來實現規(guī)?；ㄖ谱龊脺蕚?。

目前，一汽－大眾正在參與”國家智能網聯(lián)汽車應用（北方）示范區(qū)”的建設，以及智能網聯(lián)汽車國家標準的制定。中國首個由汽車品牌打造的高端移動出行產品Audi on demand ＋和 myAudi一站式線上平臺將擁有超過200萬活躍用戶，為用戶提供全數字化用車體驗，使一汽－大眾奧迪將成為高端移動出行第一品牌。

在過去的三十年，一汽－大眾奧迪始終從用戶需求出發(fā)，不斷推動中國汽車行業(yè)向上，創(chuàng)造出無數個第一，并成為中國豪華車市場的領跑者。面對市場需求變化，如今的奧迪，正在跳出“官車”掣肘，以“科技”、“品質”和“年輕化”等關鍵詞為起點，塑造新品牌基因，緊跟市場潮流，滿足更多消費者需求。

從全新一代A6L開始，一個全新的奧迪正在向消費者駛來。