在汽車界，英國Lotus Cars是個富有傳奇色彩的品牌，與保時捷、法拉利并稱為世界三大跑車制造商。隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，繼保時捷、法拉利轉(zhuǎn)型電動超跑路線之后，蓮花汽車也不甘落后，開啟了電動超跑之路。

近日，英國本土品牌蓮花汽車（Lotus）計劃將推出一款純電版的超跑車型。這家被吉利一步步注資收購，雖然擁有悠久的歷史和堅強品牌后盾的英國超跑汽車公司，最后也不得不踏上被收購和轉(zhuǎn)型的道路。

在華設(shè)立新能源汽車研發(fā)中心

據(jù)蓮花汽車近期透露的消息，這款全新電動超跑車型，新車售價或接近200萬英鎊，同法拉利、邁凱倫等超級跑車價格達到同一價格區(qū)間。新車最大馬力或?qū)⑦_到1000匹，是目前蓮花汽車旗下所有車型中動力數(shù)據(jù)最高的車型，甚至超過了蓮花的F1賽車動力。

剛宣布進軍電動汽車線路沒多久，就給出了新車的一些信息。這家剛被吉利納入囊中沒幾個月的超跑汽車公司，以迅雷不及掩耳之勢在新能源的道路上飛馳。

在今年10月底，路特斯（蓮花Lotus，入華根據(jù)英文直譯為路特斯）在杭州設(shè)立工程部門，通過在華設(shè)立新能源汽車研發(fā)中心，依靠吉利集團的資源，來開發(fā)路特斯的全新車型。

路特斯計劃打造全新的下一代產(chǎn)品，新產(chǎn)品線包括多個系列，覆蓋多個細分市場，并且官方打算將新產(chǎn)品在技術(shù)、市場、品牌等多方面實現(xiàn)對標歐洲的豪華車。在華設(shè)立的研究院，可以看出，吉利希望通過蓮花汽車的豪華品牌底蘊來打造并搶占國內(nèi)的豪華電動品牌市場。

在杭州灣新區(qū)的吉利研究院里，路特斯中國研發(fā)中心設(shè)立在寧波的吉利研發(fā)中心。根據(jù)透露，目前路特斯研發(fā)中心正在招聘電池系統(tǒng)設(shè)計、電控系統(tǒng)等新能源三電方面的工程師，包括車門系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身電子、駕控單元等各領(lǐng)域的招聘信息，預(yù)計，除了在華推出新能源車，路特斯可能還將同時發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

吉利出手能否助其扭虧為盈？

在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的趨勢沖擊下，專用車、普通乘用車、豪華轎車、以及超級跑車……所有傳統(tǒng)車型都必將走上轉(zhuǎn)型升級的道路。

事實上，很多豪華跑車品牌的轉(zhuǎn)型之路都是如此！

1951年在英國創(chuàng)立的蓮花汽車，在跑車界也算是個傳奇般的存在，但是，多年的虧損讓其幾次面臨破產(chǎn)的邊緣。不過蓮花真正開始了長達數(shù)十年的衰弱，主要是因為上世紀90年代全球經(jīng)濟下行造成的跑車市場受挫，無論是蓮花還是曾經(jīng)盛極一時的日系跑車都在這個時候走向衰亡。自身不保的通用集團在購入蓮花的7年后不得不轉(zhuǎn)手，后來蓮花幾經(jīng)易主到了寶騰手里。

1996年，寶騰汽車公司首次收購了蓮花汽車，2017年，吉利集團持續(xù)增股后，吉利從寶騰集團手上購入了蓮花汽車51%的股權(quán)，正式獲得這個英國國寶級跑車品牌經(jīng)營權(quán)，而馬來西亞的Etika AutomoTIve擁有蓮花汽車公司的其余部分。隨后，吉利迅速投入到這個品牌的復(fù)興部署中。

2017年，吉利收購蓮花之后實現(xiàn)了40年來的首次盈利，不過主要原因還是當時的CEO Gales進行了大幅裁員和有效降低生產(chǎn)成本，2017年銷量攀升至1600輛。然而這并不是一個好的開始，到了今年前7個月蓮花汽車的全球銷量只有145輛，銷量繼續(xù)下滑25%。

編輯點評：

事實上，蓮花汽車的輕量化車身和底盤技術(shù)在業(yè)內(nèi)一直為眾人驚嘆，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的新四化趨勢下，蓮花汽車的輕量化技術(shù)非常適合當下的發(fā)展方向。這也是吉利收購蓮花汽車的關(guān)鍵所在，完善旗下的品牌車型及性能，讓蓮花與世界級跑車品牌一較高下。

那么，錯過了前幾十年的發(fā)展機會，蓮花汽車未來能否和法拉利、保時捷共同擔(dān)起世界三大跑車的擔(dān)子呢，編輯認為，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生變革的當下，它們現(xiàn)在站在了同一起跑線上……
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