上月初，中國移動和支付寶聯(lián)合發(fā)布了“雙V計劃”。按照新聞報道中的說法，“雙V計劃”通過整合中國移動與支付寶的各方面優(yōu)勢資源，實現(xiàn)雙方產(chǎn)品融合創(chuàng)新、用戶基礎(chǔ)能力打通、渠道整合、服務(wù)升級，為用戶提供一站式“移動通信+支付寶生活”的應(yīng)用體驗。作為通信行業(yè)的老大和移動支付領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，中國移動牽手支付寶，或?qū)⒊诉M一步鞏固并擴大各自領(lǐng)域的頭把交椅地位外，還給移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來深遠影響。

據(jù)了解，中國移動用戶可在支付寶APP里面免費領(lǐng)取聯(lián)名會員VIP卡。具體操作路徑非常簡單，只需要打開支付寶，在首頁上方搜索欄輸入“移動特權(quán)”，并點擊進入小程序就可以免費開通。“開通聯(lián)名權(quán)益免費領(lǐng)1個G流量”，“成為會員后，只要你在實體店用支付寶買單都能獲贈每月最高10個G的全國流量”。根據(jù)雙方的宣傳內(nèi)容，未來“雙V計劃”還會上線“周周領(lǐng)紅包，周五抽大獎”的福利活動，而且許多移動用戶專享優(yōu)惠也會持續(xù)上線。根據(jù)宣傳和實測，用戶可以最少領(lǐng)取10筆/月，最多可以領(lǐng)取20筆/月，當然每個月最多不超過10個G全國流量。如此以來，如果精打細算并且使用巧妙的話，用戶至少可以節(jié)省10元錢的通信費。這對月均消費不足或者在20元附近的用戶來說，是相當大的福利?！半pV計劃”發(fā)放的這個紅包非常實在。

隨著提速降費的不斷強力推進，流量資費，特別是各種大流量套餐的門檻已經(jīng)低至普通人觸手可及。移動互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，刺激了線上和線下互動，其中移動支付已經(jīng)上山下鄉(xiāng)遍及日常生活的方方面面。對于使用大流量套餐的用戶來說，“雙V計劃”最多是錦上添花；但是對通信消費支出較少的用戶（月均消費在20元左右）來說，“雙V計劃”無疑是雪中送炭。當然無論是錦上添花還是雪中送炭，中國移動和支付寶的此次合作確實給用戶帶來了實實在在的實惠。

很明顯，中國移動通過“雙V計劃”的支付寶渠道免費為用戶發(fā)放流量。用戶并未向中國移動直接或者間接支付對價就已經(jīng)獲得了實惠。那么中國移動為什么會如此大方地遍撒紅包呢？實際上，在這個過程當中，中國移動既可以通過吸引新用戶入網(wǎng)而擴大增量用戶規(guī)模，也可以進一步筑牢離網(wǎng)壁壘防止存量老用戶流失。因此，如果把支付寶當做中國移動的代理商的話，那么這個代理商給中國移動提供了穩(wěn)定的潛在用戶。只是，曾經(jīng)的獲客都需要中國移動向代理商支付大額代理費，現(xiàn)在這種代理費以流量的形式直接支付給了廣大用戶。另外，對中國移動來說，維護規(guī)模龐大的存量老用戶也是其經(jīng)營重點，特別是在當前的人口紅利消失后。通過“雙V計劃”向老用戶以類似流量打折的形式發(fā)放流量紅包，實際上也是變相節(jié)約了存量用戶維護成本。花自己的錢，買自己的業(yè)務(wù)贈送給用戶據(jù)此拉新或者穩(wěn)定存量群體，中國移動的買賣做得很劃算。

支付寶為什么如此樂意當中國移動的不需要支付代理費的代理商呢？其中的原因也非常簡單，那就是支付寶也可以獲取自己所需，直白點說也是有利可圖的。通過“雙V計劃”，支付寶當然既可以獲取來自中國移動的增量新用戶，更重要的可以提升用戶消費和使用頻次活躍度。支付寶為了獲取新用戶，并提升用戶活躍度，那可是下了非常大的本錢，僅剛剛過去的“雙12”熱身就發(fā)放了至少5億元紅包，人造節(jié)日“雙11”發(fā)放的紅包就更多了。相信大家還記得本月初開始，支付寶紅包開始霸屏，微信群和微信朋友圈都是“打開支付寶首頁搜索“57X2382XX”立即領(lǐng)紅包”的信息和支付寶紅包掃碼圖片。支付寶之所以不斷發(fā)放紅包，實際上其正試圖通過擴大用戶規(guī)模，體現(xiàn)的是“誰掌握了用戶誰就掌握了利益主導(dǎo)權(quán)和分配權(quán)”。據(jù)此，一方面做大用戶盤子降低平臺戶均維護成本；另外一方面可以吸引更多的商家入駐自己的平臺，并通過占用商家沉淀資金獲取現(xiàn)金流量收益。

強強聯(lián)手當然更容易放大合作產(chǎn)生的收益。中國移動擁有超過分別9.2億和7.2億的移動電話用戶和4G用戶，是行業(yè)的絕對老大。支付寶擁有的用戶規(guī)模也已經(jīng)超過9億，也是行業(yè)第一。雖然，騰訊不斷宣稱按照用戶消費筆數(shù)計算，其已經(jīng)超過支付寶成為老大。現(xiàn)在“雙V計劃”使得包括用戶、中國移動和支付寶在內(nèi)的三方都直接獲益。如此以來，中國移動和支付寶的牽手模式，必然會形成示范效應(yīng)。那么問題來了，友商會不會跟進學(xué)習(xí)呢？或者說，友商為什么不跟進復(fù)制該模式呢？

對通信行業(yè)來說，鐵塔公司成立以后，隨著鐵塔資源共享率的不斷提升，運營商之間競爭最大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢壁壘在越來越強的網(wǎng)絡(luò)同質(zhì)化下變得不在明顯。如此以來，以服務(wù)為代表的產(chǎn)品品質(zhì)和業(yè)務(wù)創(chuàng)新開始成為競爭的關(guān)鍵點。然而，業(yè)務(wù)創(chuàng)新如果沒有技術(shù)障礙外，那么相當于可以無門檻擴散。所以，回答剛才上面問題最難的難點就在于，友商是否愿意跟著玩。就像曾經(jīng)街頭巷議的“騰訊王卡”大火之后，各種類似的王卡、寶卡鋪天蓋地一般襲來。現(xiàn)在這種花自己的錢買自己的業(yè)務(wù)獲客和存量經(jīng)營手法，運營商中的友商有跟隨學(xué)習(xí)的沖動。那么互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中的友商會怎么辦呢？騰訊會不會也這樣玩呢？我們認為，鑒于中國聯(lián)通和以騰訊和阿里為代表的BATJ等互聯(lián)網(wǎng)大佬通過混改已經(jīng)利益深度捆綁，只要雙方愿意合作，這種基本屬于0門檻的玩法很快就會遍及各處。

“雙V計劃”再次喚起了移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)外研究人士對后付費進程的關(guān)注。相對于用戶直接或者間接向運營商支付費用才能使用流量不同，后付費模式下，用戶是完全免費使用流量的，也就是平時所說的“上網(wǎng)不花錢”?，F(xiàn)在“雙V計劃”模式下，用戶并未直接或者間接向中國移動和支付寶支付對價便獲得了流量。而且上面的分析中已經(jīng)論證了三方得利的可行性和操作性。那么，如此以來，用戶距離不支付流量費便可使用流量還有多遠呢？

“雙V計劃”進一步驗證了后付費模式的可行性并加速了后付費模式的實施進程。即便當前的“雙V計劃”模式下的后付費規(guī)模不夠大，程度不夠深，至少再次說明了這種玩法的可行性。未來，隨著線上生活場景的增多和曝光度的增加，以線上與線下融合為代表的各種商業(yè)模式，必然會在更大范圍內(nèi)探索、創(chuàng)新并實施后付費模式。我們雖然不敢定論5G時代這種模式必然實施，但是我們推測5G到來后，后付費實施的可能性將會非常大。畢竟超越人與人之間連接的“全連接”為新商業(yè)模式的創(chuàng)新提供了最基礎(chǔ)的環(huán)境和空間。

類似“雙V計劃”這樣的合作模式探索和嘗試，必然將進一步強化運營商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的異業(yè)融合和滲透。中國移動和支付寶的此次戰(zhàn)略合作，看似微小的業(yè)務(wù)捆綁創(chuàng)新，實際上對未來移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的影響會非常大。在以人口紅利為最大標志的天花板已到后，以深挖互聯(lián)網(wǎng)潛能并放大通信網(wǎng)絡(luò)管道變現(xiàn)能力的模式，只會越來越多。所有這些都值得期待！