歐洲最大的航空公司漢莎航空集團(tuán)于3月14日宣布一筆40架遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)的新訂單，其中包括20架空中客車A350-900客機(jī)和20架波音787-9客機(jī)。

漢莎航空集團(tuán)旗下包括漢莎航空、瑞士國際航空、奧地利航空、布魯塞爾航控和歐洲之翼等多個不同規(guī)模和定位的子品牌，是全球最大的空客飛機(jī)運(yùn)營商，目前一共有674架空客訂單。

至2018年底，漢莎集團(tuán)一共運(yùn)營著574架空客飛機(jī)，包括包括28架A220系列飛機(jī)、420架A320系列飛機(jī)、100架A330和A340系列飛機(jī)，12架A350飛機(jī)和14架A380飛機(jī)。

此次增購A350-900將使?jié)h莎集團(tuán)該機(jī)型訂單達(dá)到45架，目前已經(jīng)交付運(yùn)營的有12架，并且已經(jīng)投放在中歐之間的航線上運(yùn)營。

漢莎航空首席執(zhí)行官卡斯滕·斯波爾（Carsten Spohr）14日透露，漢莎航空將在未來幾年內(nèi)對機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，其中一個重要舉措是將目前運(yùn)營的14架A380減少到8架，其余六架將由空客回購。

“訂購A380在當(dāng)時是正確的決定，”卡斯滕.斯波爾表示“當(dāng)時它是最經(jīng)濟(jì)、最省油的機(jī)型，但現(xiàn)在已經(jīng)不是了?！?/p>

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空客于2月宣布將在2021年停止交付A380機(jī)型，作為空客主要股東德國的旗艦航空公司，漢莎航空并沒有如空客所愿訂購更多A380機(jī)型。

卡斯滕·斯波爾表示，漢莎航空正在從“大型客機(jī)與大樞紐”向“小一些的機(jī)型與稍小的樞紐”模式轉(zhuǎn)變，“這個決定也是基礎(chǔ)設(shè)施限制造成的結(jié)果，如果在法蘭克福沒有這樣的問題，我們會打造一個完全不同機(jī)隊(duì)?！?/p>

漢莎航空已經(jīng)開始逐步將A380向慕尼黑樞紐轉(zhuǎn)移，慕尼黑機(jī)場剛剛經(jīng)歷過一次擴(kuò)建，在基礎(chǔ)設(shè)施方面的條件要優(yōu)于法蘭克福機(jī)場。

而新的40架遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)訂單正是順應(yīng)這種需求發(fā)生的變化，這些機(jī)型載客量在240-310座級區(qū)間，采用了羅爾斯.羅伊斯生產(chǎn)的全新遄達(dá)系列發(fā)動機(jī)，提升了燃油效率，降低了單座成本。

作為一項(xiàng)長期的機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整計劃，漢莎集團(tuán)還計劃在2027年之前逐步將旗下七種機(jī)型的機(jī)隊(duì)退出現(xiàn)役，包括A340-300和-600，A330-200，747-400，777-200ER和767-300ER以及MD-11F，同時還在評估出售旗下航食供應(yīng)商LSGSkyChef的可能性。

在剛剛公布的最新業(yè)績報告中，漢莎航空2018年全年收入達(dá)到358億歐元，凈利潤22億歐元。