自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)在高速公路上運(yùn)行良好。但是，一旦你進(jìn)入城鎮(zhèn)，他們的幫助就會(huì)減少 - 而且很多都與交通信號(hào)燈有關(guān)。目前的系統(tǒng)無法識(shí)別它們，導(dǎo)致駕駛員發(fā)紅，使自己和其他所有人都處于危險(xiǎn)之中。此外，當(dāng)局對(duì)這種行為不以為然。

寶馬希望改變這種狀況。在其巡航控制系統(tǒng)的未來版本中，其車輛將能夠識(shí)別停車燈并相應(yīng)地停止(或轉(zhuǎn)向)。這家汽車制造商周二在德國(guó)慕尼黑的NextGen技術(shù)展上展示了這一功能。

寶馬巡航控制交通燈演示

當(dāng)我駕駛一輛試驗(yàn)車在慕尼黑附近行駛時(shí)，我的車在沒有司機(jī)使用制動(dòng)器的情況下停在紅燈處。當(dāng)燈變?yōu)榫G色時(shí)，車輪后方的人只需輕敲方向盤上的恢復(fù)按鈕，車輛就會(huì)加速到預(yù)設(shè)速度并繼續(xù)前行，直到遇到另一個(gè)燈。

寶馬不是使用交通燈本身的數(shù)據(jù)，而是使用安裝在汽車前部的兩個(gè)攝像頭來識(shí)別交通信號(hào)的狀態(tài)。由于交通信號(hào)燈的布局已經(jīng)在國(guó)際上縱向和橫向標(biāo)準(zhǔn)化，因此該系統(tǒng)應(yīng)該適用于大多數(shù)市場(chǎng)。

為了幫助導(dǎo)航超過四條道路會(huì)議的棘手交叉點(diǎn)，以及系統(tǒng)可能看到多個(gè)燈光的情況，巡航控制功能使用地圖數(shù)據(jù)來修復(fù)汽車的位置。這有助于確定需要注意哪個(gè)信號(hào)。當(dāng)然，司機(jī)仍然負(fù)責(zé)實(shí)際駕駛并確保汽車能夠達(dá)到應(yīng)有的水平。

寶馬代表拒絕透露該系統(tǒng)何時(shí)上市。但他們確實(shí)注意到，該公司最新的車輛，包括X5和X7，都可以使用該功能所需的硬件。這意味著無線軟件更新應(yīng)該能夠在功能準(zhǔn)備就緒后解鎖該功能。