以往發(fā)生車輛冒煙自燃或者爆炸的事件，那周邊肯定是發(fā)生了什么，比如油箱泄漏、車內有易燃物品、撞擊起火等問題，但是今年4月份在上海某小區(qū)的車庫，一輛停放的特斯拉卻無故冒煙自燃，爆炸后不僅自己被燒成底兒朝天，旁邊的奧迪和雷克薩斯也是被殃及池魚，所幸沒有造成人員傷亡。

事故發(fā)生后，當地市政府部門、消防部隊、管委會和特斯拉公司進行了一場公開會議，并且給出了調查報告和處理結果。特斯拉公司給出的報告結果是因為底盤電池系統(tǒng)出現故障，從而導致的起火，后期特斯拉也會做出相對應的賠償。

后面徐匯區(qū)消防救援支隊出具的火災事故認定書，確認是因為車輛底盤電池系統(tǒng)第15、16號模組處發(fā)生故障，車主已經認可并確認簽字。官方目前對上海的這一次爆炸事件也是回應的很及時，表示特斯拉的中國團隊已經快速趕往事故現場進行調查，對車輛的殘骸進行了研究分析，他們希望能夠找出原因謹防下一次事件的發(fā)生。

然而4月份這次事件還沒有熱度消散的情況下，5月14日在中國香港，又出現了特斯拉Model S電動汽車停在新蒲崗廣場停車場時，發(fā)生自燃的報導。歷史重演，大家對特斯拉的安全性報有更大的懷疑。據了解，車主上午使用特斯拉提供的Supercharger，將車子充電至97%，發(fā)生自燃時沒有進行任何充電，也是離奇的發(fā)生自燃現象，燃燒過程中一度發(fā)生過三次小范圍爆炸，消防隊員緊急趕到后才連忙滅火，還好當時車主并不在車內逃過一劫。

車主接受采訪時表示，Model S是2015年9月購買的，當時多次反映投訴過電池有問題，可一直未得到解決方案。

算上這一起，特斯拉已經發(fā)生了五起自燃事件，不知道特斯拉總部會對這些事件做何相對應的應急處理呢？面對接二連三的自燃事件，特斯拉CEO埃隆·馬斯克之前曾在推特上表示：“媒體對特斯拉自燃事件的報道有過分渲染之嫌，每年數千起燃油車自燃致死事件視而不見，卻對一次沒有人員傷亡的特斯拉車輛自燃事件采用雙重標準。”

但無法否認的是，電動汽車存在著很大安全隱患，一旦自燃，肯定不是小事，甚至在幾秒內就會起火爆炸，駕駛人及車內乘客很難逃生。而傳統(tǒng)燃油車一般不會突然爆炸，基本有一個燃燒的過程，如果沉著冷靜沒有受傷傾向，車內人員一般都能順利脫離危險。所以，電動汽車自燃比燃油車自燃更為可怕。所以在研發(fā)電動汽車過程中，最主要的便是對安全系統(tǒng)進行升級，以免發(fā)生自燃時車內人員未接到通知及時撤離造成傷亡。

其實我們都不需要過度恐慌，每個新生事物的產生都必將經歷一個過渡期，在過渡期中發(fā)現不完善、不穩(wěn)定因素后，能及時吸取經驗做出更加完善的產品出來，畢竟燃油汽車在百年之前大家也覺得這是沒有安全性的東西。況且特斯拉在目前來說也是十分先進的智能汽車，最終是否選擇購買特斯拉就看個人意愿了。