現代正式發(fā)表專供油電車變速機構所設計的變速控制技術，命名為「Active Shift Control, ASC 主動變速控制」，宣稱用以彌補傳統(tǒng)油電車變速箱的缺陷，最高可縮減換擋時間達30％ ！以前代索納塔Hybrid為例，原廠舊款油電系統(tǒng)若需搭配自排變速箱使用，會移除扭力轉換器以減少動力在傳遞上的耗損，并以多片式離合器做為轉速同步化的媒合機構，因而有著較高的傳遞效率；但隨技術的進步，原廠已不再就此感到滿意！

在新一代的索納塔Hybrid上，原廠針對了前述換擋機制進行改良，并推出「ASC主動變速控制」技術！ASC是改良車上油電控制單元（Hybrid Control Unit，簡稱HCU）變速邏輯的延伸技術，搭配著新搭載于馬達內的感應器，能以每秒500次的頻率監(jiān)測變速箱轉速。而透過ASC的運作，讓油電系統(tǒng)在換擋時可預先控制引擎轉速，使之能夠與變速箱轉速同步。

由于在換擋前，轉速已預先同步媒合，而在換擋過程中能更加順暢、迅速，且由于盡可能降低了變速時的摩擦，這樣的設計也被宣稱能提升變速箱的耐用性。原廠指出，借著ASC的導入，與前代索納塔 Hybrid所搭載的油電系統(tǒng)相比，新系統(tǒng)的換擋速度能自500毫秒縮短至350毫秒，削減幅度達30％，并可維持應有的換擋平順度與能耗表現，甚至可借此帶來更具樂趣的駕駛體驗！

新的ASC技術將首度搭載于索納塔Hybrid油電混動車型，原廠稱新車借此技術能節(jié)省10％的能耗表現，并縮短0～100km/h加速時間0.2秒！原廠同時預告，該技術未來也將陸續(xù)導入于Hyundai與Kia旗下多款油電產品身上！