8月16日，南航獲得民航中南地區(qū)管理局組織頒發(fā)的“多證合一”維修許可證，南航機務(wù)維修系統(tǒng)實現(xiàn)了“十九證合一”。民航局副局長李健出席頒證儀式并講話。

李健指出，“多證合一”是民航局在機務(wù)維修系統(tǒng)深化改革邁出的重要一步。當(dāng)前，我國民航維修行業(yè)正迎來新的發(fā)展機遇，實現(xiàn)維修單位“多證合一”是民航局落實國務(wù)院降低實體經(jīng)濟企業(yè)成本的政策精神，深化“放管服”改革的重要舉措，體現(xiàn)了政府服務(wù)意識，提升了政府管理能力水平，同時有助于各地區(qū)管理局統(tǒng)一規(guī)章執(zhí)行標準，促進企業(yè)管理流程和工作標準的統(tǒng)一，對我國民航行業(yè)的安全運行、維修行業(yè)的發(fā)展和管理水平提升都將產(chǎn)生積極的作用。

李健要求，在推進“多證合一”的改革工作中，各維修企業(yè)要牢記安全是民航的生命線，對安全隱患“零容忍”；強化維修人員“三基”建設(shè)，培養(yǎng)良好維修作風(fēng)；嚴格維修標準，有效控制維修差錯。南航要借此“多證合一”的歷史機遇，統(tǒng)籌規(guī)劃，開拓創(chuàng)新，立足當(dāng)下，著眼未來，加快改革步伐，力爭創(chuàng)建國際一流航空公司、力爭創(chuàng)建國際一流機務(wù)維修系統(tǒng)，為民航強國建設(shè)多做貢獻。

當(dāng)前，民航局在推進“一證分簽”實現(xiàn)維修單位“多證合一”改革的同時，正在積極探索以CMO或者屬地監(jiān)管局為核心的CMT聯(lián)合管理機制，協(xié)調(diào)開展多地點維修單位監(jiān)管，有效解決局方監(jiān)管標準統(tǒng)一的問題。下一步，民航局將與航空公司共同研究規(guī)范統(tǒng)一維修工程管理的問題，進一步適應(yīng)航空公司統(tǒng)一運行的需要。屆時，民航局將完成從66部維修人員執(zhí)照、145部維修單位、121部維修工程管理等維修方面全面、與時俱進的政策性改革，為新時代下，我國民航運輸業(yè)及維修行業(yè)的發(fā)展，在打牢安全基礎(chǔ)的前提下，實現(xiàn)系統(tǒng)化、科學(xué)化、國際化管理做好政策準備。

南航集團公司總經(jīng)理馬須倫指出，南航目前擁有點多面廣、覆蓋全球主力機型的中國最大的飛機維修體系，“多證合一”的實施，一方面更有利于保證安全，落實安全責(zé)任；另一方面更加有利于南航推動戰(zhàn)略落地，便于南航利用自身已擁有的深度維修能力迅速在北京大興國際機場建立航線維修能力；同時，可以深度切合大運行建設(shè)，進一步提升“總部管總”能力。

民航中南地區(qū)管理局局長胡振江主持頒證儀式，南航“多證合一”所涉及到的民航東北地區(qū)、華北地區(qū)、華東地區(qū)、西南地區(qū)、西北地區(qū)和新疆管理局與民航中南地區(qū)管理局共同頒證，民航局飛標司相關(guān)負責(zé)人參加頒證儀式。