特斯拉是第一家以Roadster 推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的公司。在特斯拉之前，通用汽車(chē)(GM)和豐田(Toyota)就曾嘗試生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)——分別是EV1和RAV4，但它們大多是研發(fā)或合規(guī)型汽車(chē)。

日產(chǎn)(Nissan)和三菱(Mitsubishi)也曾試圖效仿，分別推出聆風(fēng)(Leaf)和i-MiEV，但它們都沒(méi)有模仿到特斯拉的精髓。Roadster 和Model S和X的推出，開(kāi)始引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。Model 3的推出是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程，而且非常成功。

Cox Automotive沒(méi)有提及上述特斯拉的成就，更多是從市場(chǎng)方面來(lái)看特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)擴(kuò)張中扮演的角色。如果特斯拉不存在，盡管美國(guó)目前所有的電動(dòng)汽車(chē)都在銷(xiāo)售，但電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)的市場(chǎng)份額將停滯不前。到2022年，將有100多款新車(chē)型上市。

從下圖可以看出，70%的消費(fèi)者認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)將是未來(lái)的一個(gè)主要趨勢(shì)。2016年第二季度，特斯拉首次實(shí)現(xiàn)了與其他所有電動(dòng)汽車(chē)相同的購(gòu)買(mǎi)意愿。從2017年第一季度到2018年第二季度，它一直保持著這種水平。2018年第三季度，特斯拉在弗里蒙特成功地在一周內(nèi)生產(chǎn)了5000多輛汽車(chē)后不久，消費(fèi)者對(duì)該品牌的購(gòu)買(mǎi)意愿是其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的1.5倍。

到2018年第四季度，而且這似乎也促進(jìn)了消費(fèi)者對(duì)其他電動(dòng)汽車(chē)的考慮?？赡苁且?yàn)槿藗兿胭I(mǎi)一輛Model 3，但卻沒(méi)能買(mǎi)到，因?yàn)樗拓浺ê芏鄷r(shí)間。特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商中擁有最好的品牌知名度。盡管他們從來(lái)沒(méi)有在任何形式的推廣上花過(guò)一分錢(qián)。研究顯示81%的消費(fèi)者了解特斯拉是電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商。

其次是豐田(Toyota)甚至沒(méi)有合適的BEV可供銷(xiāo)售，但它與混合動(dòng)力車(chē)的合作， 52%的消費(fèi)者了解這是電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商。

雪佛蘭(Chevrolet)推出了Bolt電動(dòng)車(chē)、Volt以及曾經(jīng)推出過(guò)Spark電動(dòng)車(chē)，略微落后于豐田(Toyota)， 47%的人知道該公司也銷(xiāo)售這類(lèi)車(chē)型。特斯拉遙遙領(lǐng)先。大眾汽車(chē)(Volkswagen)對(duì)ID家族進(jìn)行了大規(guī)模投資，只有18%的消費(fèi)者知道它在努力電氣化。

我們迫不及待地想看看當(dāng)Model 3在中國(guó)的超級(jí)工廠3開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)會(huì)發(fā)生什么。還有Model y和Tesla皮卡?？赡鼙热魏稳祟A(yù)期的都要早。特斯拉有時(shí)會(huì)表現(xiàn)得像傳統(tǒng)汽車(chē)制造商一樣，比如Model 3的油漆問(wèn)題。但不可否認(rèn)，該公司對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展具有重要的意義。如果它能糾正這些錯(cuò)誤，它肯定仍能為更清潔、更安全的交通做出巨大貢獻(xiàn)。