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[導(dǎo)讀]   電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理   電控發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)最大的不同在燃油供給系。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系取消了化油器,卻增加了不少電子自動(dòng)控制裝置。其中包括許多傳感器,執(zhí)行元件和ECU。

  電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

  電控發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)最大的不同在燃油供給系。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系取消了化油器,卻增加了不少電子自動(dòng)控制裝置。其中包括許多傳感器,執(zhí)行元件和ECU。

  電控發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要完成化油器所要完成的任務(wù),而且要完成化油器難以完成的任務(wù)。例如,使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的范圍內(nèi)?;推魇桨l(fā)動(dòng)機(jī)油路和電路劃分的非常清楚,互相影響不大。而電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)增加了電子控制部分,這就使得油路和電路相互聯(lián)系,它不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系的工作,而且還影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置的增加,這就使發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)結(jié)構(gòu)(包括電控系)更為復(fù)雜。

  以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷作為反映發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況的基本信號(hào),參照由試驗(yàn)得出的發(fā)動(dòng)機(jī)各工況相對(duì)應(yīng)的噴油量和噴油定時(shí)脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時(shí),然后根據(jù)各種因素(如水溫、油溫、、大氣壓力等)對(duì)其進(jìn)行各種補(bǔ)償,從而得到最佳的噴油量和噴油正時(shí)或點(diǎn)火定時(shí),然后通過執(zhí)行器進(jìn)行控制輸出。

  電控發(fā)動(dòng)機(jī)的三大組成

  1、電子控制單元

  電控單元(ECU)是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的核心。它完成發(fā)動(dòng)機(jī)各種參數(shù)的采集和噴油量、噴油定時(shí)的控制,決定整個(gè)電控系統(tǒng)的功能。

  2、傳感器

  傳感器(Sensor)將發(fā)動(dòng)機(jī)工況與環(huán)境的信息通過各種信號(hào)即時(shí)、真實(shí)的傳遞到ECU。

  換句話說,ECU所了解到的只是一個(gè)由諸多信號(hào)所構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以,傳感器信息的準(zhǔn)確性、再現(xiàn)性與即時(shí)性就直接決定控制的好壞。

  3、執(zhí)行器

  電控系統(tǒng)要完成的各種控制功能,是靠各種執(zhí)行器來實(shí)現(xiàn)的。

  在控制過程中,執(zhí)行器將ECU傳來的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成某種機(jī)械運(yùn)動(dòng)或電器的運(yùn)動(dòng),從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)的改變,完成控制功能。

  電控發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)

  1.提供更大的控制自由度

  l電控燃油噴射系統(tǒng)可按照運(yùn)行工況的不同,對(duì)噴油參數(shù)(如噴油量、噴油定時(shí)、噴油壓力、噴油速率等)進(jìn)行最優(yōu)的綜合控制。并可考慮各種因素對(duì)柴油機(jī)性能的影響。

  2.控制功能齊全

  3.控制精度高,動(dòng)態(tài)響應(yīng)快

  采用電磁閥控制噴油量,可以很精確 ;

  噴油定時(shí)的控制精度高于0.5℃A。

  4.可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放性能

  5.提供故障診斷功能,使可靠性得以提高

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