這一輪興起于2015年左右的AI浪潮，同樣引發(fā)了一場(chǎng)從技術(shù)、傳媒、資本到公眾的全民狂歡，似乎我們正處在邁向未來(lái)世界的門(mén)檻之上。但4年后的今天，大浪淘沙之下，我們還是需要靜下心來(lái)，不僅僅是思考，而是為了生存去證明，目前的AI技術(shù)到底能干什么、適合干什么。

2019年5月阿里高調(diào)宣布36億入股千方科技，這件事作為一個(gè)標(biāo)志性事件，讓一個(gè)長(zhǎng)久以來(lái)，并沒(méi)有被AI主流輿論圈關(guān)注的領(lǐng)域——智慧交通，進(jìn)入了大眾視野。事實(shí)上智慧交通是AI技術(shù)，尤其是AI視覺(jué)技術(shù)規(guī)模化落地應(yīng)用最早的一個(gè)領(lǐng)域，也遠(yuǎn)早于這一波AI的風(fēng)口的來(lái)臨。從2005年到現(xiàn)在，計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)在智慧交通中的應(yīng)用已經(jīng)走過(guò)14個(gè)年頭，這是一個(gè)植根于智慧城市建設(shè)剛需，經(jīng)歷了充分競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域。過(guò)去人們不關(guān)注它，很難說(shuō)是由于它過(guò)于簡(jiǎn)單，缺乏想象空間，還是因?yàn)榭床煌杆?，或者兼而有之，因人而異?也許身在其中，方知其味。

往前十年，看交通

文安智能是AI視覺(jué)領(lǐng)域的資深玩家，也是為數(shù)不多在智慧交通行業(yè)深耕多年，并將其當(dāng)作重要應(yīng)用場(chǎng)景的企業(yè)之一。

對(duì)于上面的話題，文安智能董事長(zhǎng)陶海博士談到：“道路交通既是整個(gè)城市的骨骼肌理，又是城市建設(shè)的命脈要穴，它管理的事情具有高發(fā)性、某些領(lǐng)域的治理可以立竿見(jiàn)影等特點(diǎn)，因此它是智慧城市建設(shè)真正剛需之一。所以即便在十幾年前技術(shù)不那么完善的情況下，智慧交通也一直是視覺(jué)技術(shù)落地的主戰(zhàn)場(chǎng)，AI視覺(jué)落地，往前十年看交通是說(shuō)得過(guò)去的?！?/p>

智慧交通有著非常豐富的范疇，高度關(guān)系著人們的福祉。交通管理需要考慮三個(gè)相互影響的維度：安全、秩序、和效率。安全是交通管理的第一準(zhǔn)則;秩序關(guān)注行車規(guī)范，它也是保證交通安全和效率提升的重要前提;效率關(guān)注道路狀況、信控系統(tǒng)與市民出行信息不對(duì)稱，減少道路擁堵。

陶海提到：“智慧交通首先要解決交通秩序問(wèn)題，所有的違法抓拍（如電子警察相機(jī)）等都是對(duì)秩序的維護(hù);其次是交通治堵，這需要確保實(shí)時(shí)精確地獲取和處理交通流量信息，需要前端視頻和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的協(xié)同;而安全問(wèn)題則是解決秩序與效率問(wèn)題，再加上相關(guān)誘導(dǎo)與警示系統(tǒng)后的綜合目標(biāo)?！?/p>

截至今日，電警相機(jī)在智慧交通領(lǐng)域應(yīng)用，依然是AI智能前端設(shè)備發(fā)展的巔峰。比如文安智能“星辰”系列電警相機(jī)，從早期的單一功能發(fā)展到“五合一”，再到目前的“十六合一”，可做到4車道全覆蓋，對(duì)十六種動(dòng)態(tài)違法行為進(jìn)行研判;除交通執(zhí)法功能外，亦支持多種交通信息采集功能，如人臉摳圖、車流量統(tǒng)計(jì)、車輛屬性識(shí)別（車輛類型/顏色/品牌標(biāo)識(shí)等）。強(qiáng)大的AI功能，讓電子警擦成為目前AI視頻建設(shè)最成熟的落地應(yīng)用。

強(qiáng)大的十六合一多功能電警相機(jī)

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)和機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增長(zhǎng)，城市道路交通量不斷增加，要將城市交通管理水平維持在較高的狀態(tài)，政府相關(guān)主管部門(mén)面臨著越來(lái)越高的挑戰(zhàn)。

陶海提到，盡管這些年各類交通相機(jī)的覆蓋率已經(jīng)顯著提升，但其高昂的建設(shè)成本和以年計(jì)算的建設(shè)周期，使相機(jī)的覆蓋率仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上城市交通的發(fā)展速度。同時(shí)新的需求不斷涌現(xiàn)，未來(lái)大規(guī)模的視頻流量整合進(jìn)信控系統(tǒng)將是一種熱門(mén)方式，結(jié)合流量分析、排隊(duì)長(zhǎng)度分析、車速識(shí)別等，結(jié)合道路現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，提高通行效率。除了信控，在交通誘導(dǎo)、智慧交通設(shè)施等方面也未來(lái)智慧交通的深耕領(lǐng)域。這些都需要從供需兩端進(jìn)行相應(yīng)變革，而供給端尤其需要能夠提供新的技術(shù)思路。新的需求與新的商業(yè)模式，將重塑行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，打開(kāi)一扇通向創(chuàng)新藍(lán)海的大門(mén)。

來(lái)源：中國(guó)電子網(wǎng)