（文章來源：百家號(hào)）

隨著科技的發(fā)展，電動(dòng)汽車與新能源汽車成為家喻戶曉的代名詞。新能源汽車分為三大類型，即：純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車。純電動(dòng)無疑是以后的發(fā)展趨勢(shì)，但是又存在很多雞肋的地方。

根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示35.22%的車主后悔購買電動(dòng)車，其中主要原因是廠商過度營(yíng)銷感覺被廠商欺，主要原因就是感覺被廠商欺騙，充電時(shí)間過長(zhǎng)，低溫性能差勁，機(jī)械故障率高等。有37.96%的消費(fèi)者對(duì)購買電動(dòng)車表示不后悔，另外31.46%的消費(fèi)者還表示會(huì)向身邊的人推薦購買電動(dòng)車。這些數(shù)據(jù)說明電動(dòng)車被消費(fèi)者接受的程度超過預(yù)期的。這個(gè)要?dú)w功于國家的補(bǔ)貼，讓消費(fèi)者用較低的錢買到較貴的車。但是對(duì)于新能源汽車還有很長(zhǎng)的路要走，下面我們來探討一下新能源汽車的現(xiàn)狀，到底要解決什么問題才能完成新能源汽車的普及。

電池的續(xù)航是很多廠商的一大心病，續(xù)航問題是車主對(duì)新能源汽車望而卻步，對(duì)于那些在城里代步的車主還好說，但是對(duì)于那些經(jīng)常出遠(yuǎn)門的車主來說這是致命性的缺陷?？偛荒茏屲囍鞒鲞h(yuǎn)門以后回不了家吧。怎么解決這個(gè)續(xù)航問題呢？

第一：電池技術(shù)的突破，續(xù)航飆升，在鋰離子電池的潛能已經(jīng)被開發(fā)的差不多的情況下，唯有新材料的出現(xiàn)才是出路，前幾年被傳得火熱的石墨烯電池經(jīng)過幾年的發(fā)展也有新的突破，但是由于石墨烯的制作成本較高導(dǎo)致石墨烯電池不能普及，唯獨(dú)等科技的發(fā)展讓石墨烯的制作成本降下來才有可能應(yīng)用在汽車上。

第二：充電站的部署，電動(dòng)汽車最怕的就是找不到充電站，畢竟充電站不像加油站那么好找，車子一拋錨，那就是叫天，天不應(yīng)，叫地，地不靈了。第三：快充技術(shù)的發(fā)展，充電時(shí)間長(zhǎng)也是一大問題，總不能4個(gè)鐘頭的路程加上2個(gè)鐘頭的中途充電把時(shí)間拉到6個(gè)鐘頭吧。對(duì)于那些有急事外出的肯定是不能接受的。

三電故障率高導(dǎo)致車主體驗(yàn)低。再說“三電”故障率問題，“三電”即指電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和整車電控，是電動(dòng)汽車核心技術(shù)的集中區(qū)域，這也是新能源汽車的“三大件”。重要程度與傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、ECU大同小異。

調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示從未遭遇過“三電”故障的消費(fèi)者只有27.62%，50.54%的消費(fèi)者表示偶爾遭遇“三電”故障，21.84%的消費(fèi)者則表示經(jīng)常遇到。數(shù)據(jù)顯示超過7成的三電故障故障率這是新能源汽車發(fā)展的致命問題。也希望更多廠商的重視品控的問題。如果這個(gè)問題不解決，惡性循環(huán)下去肯定不會(huì)有消費(fèi)者再相信新能源汽車了。

這個(gè)是很多車主不買新能源汽車的主要原因，二手車商最怕的就是回收新能源汽車與寶沃汽車，因?yàn)槭盏竭@樣的汽車終究還是轉(zhuǎn)手不出去。這個(gè)主要?dú)w咎于汽車能汽車電池組在使用一定的年限會(huì)出現(xiàn)電池衰減就意味著汽車需要更換電池，然而電池的更換費(fèi)用比買一車還貴。如果要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車普及那就必須把電動(dòng)車的電池組的更換成本降低或者說把電池組的耐久值提升。