日前，豐田正式揭開(kāi)了全新Mirai的面紗，作為迭代產(chǎn)品，基于GA-L后驅(qū)平臺(tái)打造的新車，較前作尺寸更大且市場(chǎng)定位也有所調(diào)整。與此同時(shí)，豐田還升級(jí)了燃料電池技術(shù)，并換裝了容量更大的儲(chǔ)氫罐，將新車?yán)m(xù)航里程較老款提升30%，從EPA工況下的500km（312英里）增加至644km（400英里）。

尺寸更大，定位升級(jí)

“我希望客戶選擇Mirai不僅因?yàn)樗荈CEV，而是源于想要的這輛車恰好是FCEV?！薄S田全新Mirai首席工程師Yoshikazu Tanaka。

相比2014年投放市場(chǎng)的第一代Mirai，全新產(chǎn)品視覺(jué)重心更加低矮，品牌LOGO與20英寸輪圈引入的藍(lán)色“光暈”，以及溜背造型和尾燈等細(xì)節(jié)，讓全新Mirai更顯動(dòng)感、精致。有別于上一代產(chǎn)品，全新Mirai雖同樣依托TNGA架構(gòu)，但研發(fā)平臺(tái)從GA-C變更為與現(xiàn)款雷克薩斯LS和LC共享的GA-L平臺(tái)，車身尺寸擴(kuò)充至長(zhǎng)寬高4975x1885x1470mm，軸距達(dá)到了2920mm。

伴隨車身尺寸的增加，豐田官方發(fā)言人Tom Kretschmann表示，全新Mirai將作為一款高端車型銷售。也就是說(shuō)，新車的售價(jià)或較前作略有增長(zhǎng)。

非對(duì)稱中控臺(tái)、懸浮式12.3英寸液晶屏等細(xì)節(jié)，仍保留了豐田品牌主流的設(shè)計(jì)元素，同時(shí)車內(nèi)將提供手機(jī)無(wú)線充電裝置、14揚(yáng)聲器的JBL音響等裝備，且據(jù)外媒稱，虛擬后視鏡也有望出現(xiàn)在新車配置表中。

得益于采用車身強(qiáng)度更高的GA-L后驅(qū)平臺(tái)，新車的氫燃料容量將超過(guò)上一代的5kg，且豐田表示，新車電動(dòng)機(jī)輸出功率將超過(guò)現(xiàn)款的113kW，續(xù)航里程較前作提升30%。參考現(xiàn)款Mirai在EPA工況下的500km（312英里），迭代產(chǎn)品的續(xù)航里程或達(dá)到644km（400英里）。

需要說(shuō)明的是，豐田在氫燃料電池堆方面的升級(jí)點(diǎn)，以及與之搭配的鎳氫動(dòng)力電池是否會(huì)換裝為鋰離子電池等相關(guān)信息暫未公布，不過(guò)全新Mirai已確定出席今年的東京車展，預(yù)計(jì)屆時(shí)會(huì)公布更多信息。

小結(jié)：

豐田作為全球范圍內(nèi)，氫燃料電池技術(shù)發(fā)展最迅速，且較早將產(chǎn)品投放市場(chǎng)的車企之一，第一代Mirai自上市以來(lái)累計(jì)銷量已達(dá)9000余輛，緊隨其后的則是現(xiàn)代NEXO和本田Clarity。雖然從絕對(duì)數(shù)量與分布市場(chǎng)來(lái)看，當(dāng)前的氫燃料電池車仍相當(dāng)“小眾”，但較之主流的BEV車型，更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更短的補(bǔ)能時(shí)間等，都是FCEV的優(yōu)勢(shì)所在。

然而，目前氫燃料電池技術(shù)廣泛應(yīng)用的障礙，在于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、氫能制備/儲(chǔ)運(yùn)、儲(chǔ)氫和運(yùn)輸安全性等方面。雖然除了已走在前列的豐田、本田、現(xiàn)代等車企外，奔馳、寶馬、奧迪等也開(kāi)始加速燃料電池車的研發(fā)，但今年位于韓國(guó)與挪威的加氫站爆炸事件，依舊為推廣氫燃料電池車潑了冷水，在小編看來(lái)，氫燃料電池車的全面普及尚需時(shí)日。