空氣壓縮機(jī)會(huì)爆炸。不過(guò)空氣壓縮機(jī)不容易容易爆炸?；钊?u>空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐爆炸的事故幾率很小，只有當(dāng)空壓機(jī)的氣壓開(kāi)關(guān)和安全閥同時(shí)壞了，才會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)有爆炸的可能性。

　　空氣壓縮機(jī)由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，引起氣缸容積變化。由于氣缸內(nèi)壓力的變化，通過(guò)進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過(guò)排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力0.7MPa時(shí)由壓力開(kāi)關(guān)控制而自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時(shí)壓力開(kāi)關(guān)自動(dòng)聯(lián)接啟動(dòng)。

　　而空氣壓縮機(jī)就是提供氣源動(dòng)力，是氣動(dòng)系統(tǒng)的核心設(shè)備，機(jī)電引氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)（通常是電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置 。

　　根據(jù)空壓機(jī)的工作特性，把空氣經(jīng)過(guò)一級(jí)或二級(jí)以上壓縮，制成壓縮空氣。缸體和活塞需要潤(rùn)滑油潤(rùn)滑必然會(huì)生成積炭，空氣壓縮會(huì)大幅升溫?？諝庵泻醒鯕?，這樣就形成了空壓機(jī)爆炸的三要素：積炭、溫度、空氣。

　　積炭

　　據(jù)實(shí)驗(yàn)證明：排氣閥上生成積炭的發(fā)熱反應(yīng)是在154℃～250℃范圍的溫度下發(fā)生的。其過(guò)程為霧狀或粘在金屬表面上的潤(rùn)滑油，在高溫高壓下，尤其是在有金屬接觸的條件下，迅速被空氣氧化，生成氧化聚合物（膠質(zhì)油泥等），沉積在金屬表面上，繼續(xù)受熱作用，發(fā)生熱分解脫氫反應(yīng)，而形成氫質(zhì)類的積炭。積炭厚度到了3mm以上時(shí)，就會(huì)有自燃的危險(xiǎn)。另外，積炭影響其散熱效率，蓄積熱量而形成火點(diǎn)。一部分潤(rùn)滑油粘在積炭火點(diǎn)上，被蒸發(fā)和分解，產(chǎn)生裂化輕質(zhì)炭化氫和游離炭，當(dāng)和高溫高壓空氣混合，達(dá)到爆炸極限時(shí)即發(fā)生爆炸。一般潤(rùn)滑油受熱分解，可產(chǎn)生的輕質(zhì)碳化氫在空氣中的爆炸界限：CH4 5～15%、C2H6 3～12.5%、C3H8 2.1～9.35%、C3H6 2～11%等。

　　由此可以看出，積炭和局部過(guò)熱是爆炸的主要起因，而碳化氫氣體與空氣的混合物氣體是爆炸的主要介質(zhì)。

　　積炭產(chǎn)生量的大小與潤(rùn)滑油的氧化安定性、加油量、潤(rùn)滑油質(zhì)量及檢修有關(guān)。

　　空壓機(jī)活塞潤(rùn)滑所需的潤(rùn)滑油是在精制基礎(chǔ)油的基礎(chǔ)上添加各種添加劑制成。其基礎(chǔ)油的好壞直接影響殘?zhí)苛康拇笮?，基礎(chǔ)油（如蘭州、新疆）抗熱氧化安定性好，殘?zhí)恐稻托?，?rùn)滑油生成積炭的速度就低，不易形成大量積炭，所以選好壓縮機(jī)油很重要。

　　空壓機(jī)缸體注油器加油量的大小，直接導(dǎo)致積炭、油泥、油氣的生成量，如40m3二級(jí)壓縮的空壓機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定一級(jí)缸注油12～18滴/min，二級(jí)缸注油12～15滴/。超過(guò)此規(guī)定，過(guò)量的潤(rùn)滑油就會(huì)吸附在凹陷處和管道壁上，生成油泥和積炭，只有一部分隨壓縮氣體排出。

　　檢修不及時(shí)、清炭效果不好，也是促使積炭累計(jì)生成量大的原因。據(jù)調(diào)查，中間冷卻箱、后冷卻器及管道是不易清炭的部位，此處一般生成積炭、油泥的量也較大。

　　溫度

　　壓縮氣體溫度升高是促使爆炸的一個(gè)重要條件，據(jù)統(tǒng)計(jì)空氣壓縮機(jī)超過(guò)170℃的50%發(fā)生爆炸，因而各國(guó)均規(guī)定排氣溫度不得超過(guò)150℃。

　　進(jìn)氣量減少10%，則排氣溫度會(huì)上升20℃，因而要求進(jìn)口要有足夠的進(jìn)氣量。

　　排氣閥積炭引起閥漏氣，也會(huì)造成排氣升溫。如：700kPa的壓縮機(jī)正常排氣溫度為130℃，而閥漏氣時(shí)會(huì)產(chǎn)生270℃溫度，很容易發(fā)生爆炸事故。

　　水冷量不足、結(jié)垢嚴(yán)重會(huì)造成壓縮空氣冷卻不好，導(dǎo)致溫升偏高，此點(diǎn)至關(guān)重要。

　　空氣

　　由于壓縮工作介質(zhì)是空氣，空氣中含有20%的氧氣。氧氣會(huì)促使?jié)櫥脱趸纸?，它是助燃、爆炸的基本元素?/p>

　　鑒于上述針對(duì)往復(fù)式空壓機(jī)爆炸三要素和起因的說(shuō)明，可加強(qiáng)以下幾方面的工作。

　　加強(qiáng)潤(rùn)滑油管理

　　為了控制積炭的生成速度，應(yīng)選用基礎(chǔ)油好，殘?zhí)恐敌?適宜的粘度（ISOVG68100）;良好的抗熱氧化安定性（康式殘?zhí)吭鲋怠?%）;燃點(diǎn)高的潤(rùn)滑油。如：蘭煉產(chǎn)LDAB空氣壓縮機(jī)油。汽缸供油量不能太大，最大不得超過(guò)50g/m3，以防止油氣量增大和結(jié)焦積炭增多。嚴(yán)禁開(kāi)口儲(chǔ)油方式，防止?jié)櫥蜋C(jī)雜超標(biāo)堵塞注油器。另外，空壓機(jī)油要有產(chǎn)品合格證和油品化驗(yàn)單。

　　加強(qiáng)設(shè)備檢修維護(hù)管理

　　空壓機(jī)各部件的狀況，要定期驗(yàn)證，要制定完整的大中修計(jì)劃，項(xiàng)目要具體，有驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。尤其是定期清炭工作要有專人負(fù)責(zé)驗(yàn)收。吸氣口不應(yīng)設(shè)在室內(nèi)，并保證規(guī)定的吸入量，防止空氣濾清器堵塞而減少進(jìn)氣量，造成排氣溫升高。加強(qiáng)水冷卻，保證冷卻槽進(jìn)出口水溫差不高于10℃，即使夏季時(shí)冷卻槽出口水溫也不得超過(guò)50℃。定期清除壓縮機(jī)內(nèi)部積炭，一般每600h檢查清掃排氣閥，每4000h換新排氣閥。

　　加強(qiáng)操作管理

　　空壓機(jī)可作為危險(xiǎn)源點(diǎn)來(lái)對(duì)待，因此要求操作人員要經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗。操作人員在嚴(yán)格按操作規(guī)程操作的同時(shí)，要能夠?qū)σ话憧諌簷C(jī)故障進(jìn)行判定和處理。要求操作人員對(duì)空壓機(jī)工作原理、爆炸起因、合理注油、定時(shí)排污、嚴(yán)格執(zhí)行開(kāi)停機(jī)制度等要有明確的認(rèn)識(shí)。

　　提高空壓機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控能力

　　在保證空壓機(jī)空氣冷卻、溫度壓力儀表顯示、安全閥等基本安全設(shè)施的基礎(chǔ)上，還應(yīng)在排氣閥出口管線接連處，裝自動(dòng)溫度報(bào)警器，嚴(yán)格控制溫度不超過(guò)規(guī)定的150℃。