由于新冠疫情的影響，交通運(yùn)輸部頒布防疫措施，2020年2月17日零時(shí)起至疫情防控工作結(jié)束，全國收費(fèi)公路免收車輛通行費(fèi)，而這將近100天的免費(fèi)通行也創(chuàng)造了歷史。

隨著目前疫情的有效控制，高速公路也即將恢復(fù)收費(fèi)，那么ETC系統(tǒng)會(huì)有哪些變化?我們一起來看看吧!

01 全網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化

為進(jìn)一步完善系統(tǒng)、提升服務(wù)，消除系統(tǒng)計(jì)費(fèi)差錯(cuò)，交通運(yùn)輸部及聯(lián)網(wǎng)中心正在通過優(yōu)化ETC車道、ETC門架、清分結(jié)算系統(tǒng)和發(fā)行等系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)亮費(fèi)顯和系統(tǒng)優(yōu)化，

分段計(jì)(收)費(fèi)模式調(diào)整為一次性匯總收費(fèi)模式。車主在駛出高速時(shí),將在車道顯示屏上準(zhǔn)確地顯示出當(dāng)次通行的全程費(fèi)額，不再出現(xiàn)多計(jì)多扣、分次扣費(fèi)、漏收補(bǔ)扣、無顯示或系統(tǒng)日期錯(cuò)誤等現(xiàn)象。02 “扣費(fèi)”優(yōu)化

通過全面排查和規(guī)范銀行扣費(fèi)短信，確保“一次行程、一個(gè)賬單、一次扣費(fèi)、一次告知"，目前相關(guān)系統(tǒng)升級(jí)工作已初步完成，接下來將進(jìn)入實(shí)際測試階段?；謴?fù)收費(fèi)后，本市通行的車主會(huì)在完成行程后的24小時(shí)內(nèi)收到扣費(fèi)通知，跨省通行的車主會(huì)在完成此次行程的72小時(shí)內(nèi)收到扣費(fèi)通知。

03 “車道”優(yōu)化

增加“ETC/人工”混合車道，ETC車輛正常抬杠行駛，非ETC車輛自行停車人工繳費(fèi)。

以“ETC駛?cè)搿弊鳛橥ㄐ匈M(fèi)打折依據(jù)，當(dāng)次通行車輛使用ETC通過ETC車道進(jìn)入高速，標(biāo)簽和卡內(nèi)有入口信息的，出口收費(fèi)站轉(zhuǎn)人工處理時(shí)仍享受5%通行費(fèi)優(yōu)惠。

ETC入口設(shè)備異常時(shí)，不再刷ETC卡，改為領(lǐng)取人工車道通行卡(CPC)，出口時(shí)可將ETC卡與CPC卡一同交給收費(fèi)員，仍可使用ETC卡結(jié)算通行費(fèi)，

特別注意，此次通行交易不享受5%優(yōu)惠。04 “貨車”模式

貨車取消“計(jì)重收費(fèi)”模式，實(shí)行“入口治超”，超載車輛將無法駛?cè)敫咚俟?。貨車可正式申請安裝ETC，并快速通行貨車ETC專用通道，通行費(fèi)享受5%優(yōu)惠(規(guī)則同客車)。

ETC賬單相關(guān)問題詳解

1.分段計(jì)(收)費(fèi)具體是什么樣的?

2020年以前，車主從A到G，以前無論是ETC用戶，還是在人工車道拿通行卡(CPC卡)的用戶，在高速路A口進(jìn)G口出，在出G口的同時(shí)一次性繳納通行費(fèi)即可。

原來扣費(fèi)模式

取消省界收費(fèi)站以后，全國高速公路從原有收費(fèi)模式統(tǒng)一切換為通過ETC門架實(shí)行分段計(jì)費(fèi)模式。

現(xiàn)行扣費(fèi)模式

車主過高速公路的時(shí)候，通過龍門架進(jìn)行分段收費(fèi)。也就是說車主從A口進(jìn)去G口，中間的路程會(huì)進(jìn)行分段收費(fèi)，按照A到B扣費(fèi)B到C扣費(fèi)....說簡單點(diǎn)，就是走一段路ETC就會(huì)扣這段路的錢，且ETC計(jì)費(fèi)金額精確到“分”!

2、相同車型的車輛行駛相同路徑，通行費(fèi)卻和以前不一樣了?

(一)通行費(fèi)取整規(guī)則進(jìn)行了調(diào)整

取消高速公路省界收費(fèi)站后，通行費(fèi)取整規(guī)則進(jìn)行了調(diào)整。原來執(zhí)行的是“三七作五，二八歸零”的圓整規(guī)則，高速公路最低收費(fèi)5元/車次，現(xiàn)在執(zhí)行的是按實(shí)際路徑實(shí)際費(fèi)用收費(fèi)，CPC卡取整到“元”，ETC取整到“分”。

例如：

1)調(diào)整前，如應(yīng)收12元，原來“二八歸零”后實(shí)收為10元，現(xiàn)在調(diào)整后按實(shí)際的12元收取。

2)調(diào)整前，如應(yīng)收13元“三七作五”后實(shí)收為15元，調(diào)整后按實(shí)際的13元收取。

(備注：“三七作五，二八歸零”是指，通行費(fèi)的個(gè)位部分，3元至7元的，收5元，小于等于2元的部分不收，大于等于8元的收10元。)

(二)實(shí)行按實(shí)際行駛路徑收費(fèi)

2020年1月1日前，從A點(diǎn)到G點(diǎn)，有多條路徑可達(dá)，無論你行駛的是哪條路徑，都是按最低費(fèi)用收取通行費(fèi)，但從2020年1月1日起，將按實(shí)際(精準(zhǔn))行駛路徑收費(fèi)，即依托ETC門架系統(tǒng)+收費(fèi)站執(zhí)行分段扣費(fèi)或計(jì)費(fèi)。

例如，駕駛1型小客車從A點(diǎn)至G點(diǎn)，我們分別選擇三條不同路徑行駛：

第一條：A—B—C—G，通行費(fèi)200元。

第二條：A—B—D—G，通行費(fèi)120元。

第三條：A—E—F—G，通行費(fèi)170元。

所以，從A點(diǎn)至G點(diǎn)，如果你走的是第一條路徑，在2020年1月1日前，是按最低費(fèi)用收取，即收取通行費(fèi)120元，2020年1月1日起，按實(shí)際路徑收取通行費(fèi)則為200元，這就是相同路徑通行費(fèi)用前后出現(xiàn)差別的原因。

3.沒上高速突然收到ETC賬單通知?

用戶有可能會(huì)在不同日期分別收到一條ETC日賬單，這是由于龍門架數(shù)據(jù)傳輸延時(shí)導(dǎo)致的。但是多條ETC日賬單累計(jì)金額僅為某次高速通行路段金額總額，不會(huì)重復(fù)扣費(fèi)。具體包括下面幾種情景：

1)未上高速卻收到扣費(fèi)通知?

用戶收到的ETC日賬單是上次或之前通行高速時(shí)，數(shù)據(jù)傳輸延遲的部分龍門架路段完成數(shù)據(jù)傳輸后生成的ETC日賬單，是用戶上次ETC通行高速賬單的一部分。

2)上過一次高速后收到好幾條ETC賬單通知?

用戶通行的高速路段部分龍門架存在數(shù)據(jù)傳輸延遲現(xiàn)象，所以系統(tǒng)將用戶當(dāng)次通行的總賬單依據(jù)龍門架數(shù)據(jù)傳輸完成的日期做了ETC日賬單拆分。

3)上了高速?zèng)]有收到ETC賬單通知?

用戶通行的高速龍門架數(shù)據(jù)系統(tǒng)存在傳輸延遲，ETC日賬單還未生成，所以系統(tǒng)賬單延遲推送。

4.在高速上不斷收到銀行扣費(fèi)短信?

這是因?yàn)樾率召M(fèi)模式是過一個(gè)龍門架就會(huì)扣這段路的錢，如果您綁定的ETC扣款銀行卡有開通相應(yīng)的扣費(fèi)短信通知，則您在通行時(shí)會(huì)收到銀行下發(fā)的扣費(fèi)短信通知。