（文章來源：侃聊車吧）

車輛只要是在工作的過程當(dāng)中，都無法避免產(chǎn)生熱量，對(duì)于燃油車而言發(fā)動(dòng)機(jī)的工作會(huì)產(chǎn)生，而電動(dòng)汽車雖然沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，但是對(duì)于車輛的而言電池在工作的時(shí)候也是會(huì)產(chǎn)生熱量的，車輛的電池和電子產(chǎn)品的電池一樣，在工作的過程當(dāng)中都會(huì)放熱，同時(shí)電池包處于一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，就會(huì)導(dǎo)致電池的溫度上升。

這點(diǎn)就像我們的手機(jī)電池一樣，而對(duì)于電池而言，過熱溫度過高，帶來的后果也是不可估量的，輕者溫度過高，影響到電池的性能，嚴(yán)重的時(shí)候熱量不散發(fā)出去還會(huì)出現(xiàn)自燃帶來安全隱患，電動(dòng)汽車的電機(jī)，電池的散熱也是勢(shì)在必行。根據(jù)現(xiàn)有電動(dòng)汽車散熱方式來看。

分為以下幾種，第一種類型和燃油車散熱一樣的，采用的水冷卻的方式，這種冷卻的方式是依靠散熱器內(nèi)部的冷卻液來進(jìn)行的，根據(jù)工作來說是由散熱風(fēng)扇配水箱散熱器和冷卻水泵，流動(dòng)的液體將內(nèi)部的高溫帶出去，與外界冷空氣接觸降溫。通過冷卻液循環(huán)完成散熱。

第二種類型采用風(fēng)冷的方式來進(jìn)行，原理很簡(jiǎn)單，通過風(fēng)扇、制冷系統(tǒng)向內(nèi)吹冷風(fēng)降溫，或者讓內(nèi)部與外界的自然風(fēng)形成對(duì)流來散熱。這點(diǎn)和現(xiàn)有的電腦散熱是一樣的，通過風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)風(fēng)量的流動(dòng)。這幾種散熱系統(tǒng)對(duì)于新能源汽車都會(huì)見得到，隨著現(xiàn)在技術(shù)的飛速發(fā)展，相信未來還會(huì)有更多高效可靠的散熱系統(tǒng)出現(xiàn)，對(duì)于電動(dòng)汽車的散熱也會(huì)更加的穩(wěn)定。
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