據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間12月12日，美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）一致投票通過了一項提案，該提案將重新分配5.9GHz頻段的大部分頻譜，并將這些頻譜專用于非授權頻譜技術和C-V2X技術。

在過去20年時間里，5.9GHz頻段的75MHz一直被指定用于專用短距離通信（DSRC），但是FCC正在尋求修訂規(guī)則，并指出DSRC的進展已經(jīng)停滯多年時間。

擬議規(guī)則制定公告（NPRM）將把5.9GHz頻段上位置較低的45MHz（5.85-5.895GHz）劃撥給非授權技術使用，F(xiàn)CC主席Ajit Pai稱將“完全實現(xiàn)WiFi的潛力”。

根據(jù)NPRM，5.9GHz頻段比較靠上的30MHz（5.895-5.925GHz）將保留專用于運輸和車輛安全，特別是其中的20MHz（5.905-5.925GHz）將專用于C-V2X技術。FCC將針對是否把剩余的較高的10MHz頻譜分配給C-V2X或將其留給DSRC進行意見征詢。

FCC表示，由于DSRC發(fā)展速度較慢，因此需要改變政策規(guī)則，并且基于目前的政策規(guī)定，并未給C-V2X分配頻譜。

FCC專員Jessica Rosenworcel對該提議強烈贊成，并表示車輛間的通信技術早已超越DSRC。她表示，目前美國僅有數(shù)千輛車裝載了DSRC，而道路上行駛的車輛已經(jīng)超過2.5億輛。

5.9GHz頻段使用規(guī)則的更改遭到了一些人的反對，包括美國交通運輸部，該部門希望將整個75MHz的頻譜仍然專門用于保持交通運輸安全。Ajit Pai則表示，該提案平衡了非授權無線技術創(chuàng)新和汽車安全技術。

關于較低的45MHz，F(xiàn)CC專員Brendan Carr指出，5.9GHz頻段開放給WiFi的這部分頻譜可以與5GHz頻段中的臨近頻譜結合在一起使用，從而為非授權終端設備提供第一個連續(xù)的160MHz信道。他還指出了5G以及對更多非授權頻譜的需求。

Brendan Carr表示：“為了刺激服務、設備，以及最終讓5G對普通美國人來說變得有意義的網(wǎng)絡，我們必須有一個在美國人所在的任何地方都適用的5G生態(tài)系統(tǒng)。5G服務必須在家庭、汽車、咖啡店和公園等任何地方都能正常工作。這意味著我們將需要大量非授權頻譜來幫助支持5G終端設備?！?/p>

Jessica Rosenworcel指出，預計有70%的5G流量將會分流到WiFi網(wǎng)絡上，并表示該提案將有助于下一代千兆WiFi的開發(fā)。

廣泛的行業(yè)支持

5.9GHz頻段的這一發(fā)展被認為是WiFi行業(yè)的一次勝利，同時福特等汽車制造商以及包括有線電視運營商Charter和Comcast等其他許多公司都對此表示贊賞。

“兩黨對此項目的大力支持充分說明了這一程序的重要性。委員會的折中方式是向下一代寬帶連接和加強5G基礎邁出的重要一步，同時也為現(xiàn)代化的汽車安全技術掃清了道路?！盋omcast?Cable技術、產(chǎn)品和Xperience總裁Tony Werner在一份聲明中表示。

福特一直是C-V2X的最大支持者之一，該公司之前一直呼吁對5.9GHz頻段使用規(guī)則進行修改，對于FCC這一舉動，福特公司表示：“如果不這樣做，就無法部署C-V2X技術”。

高通公司一直在與福特合作開發(fā)C-V2X，高通頻譜策略與技術政策高級副總裁Dean Brenner也對此舉表示熱烈歡迎。

Dean Brenner在一份聲明中表示：“高通非常高興看到，F(xiàn)CC批準了為C-V2X分配5.9GHz頻段上20MHZ頻譜的提議，正如5GAA去年建議的那樣。這項富有遠見的FCC提案將使我們能夠將C-V2X提供的巨大的、無與倫比的安全優(yōu)勢帶給美國駕駛員、乘客和行人。我們將繼續(xù)與FCC和所有其他利益相關方合作，從而盡快廣泛地推出和部署C-V2X技術?！?/p>

WifiForward在一份聲明中稱贊此舉是寬帶創(chuàng)新和安全通信的“雙贏”?！癢iFi已經(jīng)承載了所有互聯(lián)網(wǎng)流量中的絕大部分，而這一NPRM將有助于確保有足夠的頻譜可用，因為WiFi在5G推出期間將承擔更多流量?！盬ifiForward表示。

Wi-Fi聯(lián)盟則表示，這是朝著解決WiFi使用中日益增長的非授權頻譜需求的重要一步。