（文章來(lái)源：侃聊車吧）

隨著純電動(dòng)汽車保有量的增加，充電難等問(wèn)題也展現(xiàn)在了眼前，充電問(wèn)題會(huì)影響到車輛的用車的用車體驗(yàn)和發(fā)展，作為純電動(dòng)汽車的車企之一的特斯拉，推出的Super Charer V3超級(jí)，充電高達(dá)250kW，則5分鐘充電的續(xù)航至少可以跑120公里，隨著特斯拉V3充電技術(shù)的誕生，特斯拉V3超充站技術(shù)能否普及？

普及超級(jí)充電站技術(shù)是比較可行的方向，即使V3 Supercharger已經(jīng)被允許大規(guī)模鋪建，要面對(duì)的挑戰(zhàn)也依舊還有很多。首先對(duì)于純電汽車而言，從現(xiàn)有的車子上面來(lái)看，現(xiàn)在的快充技術(shù)是30分鐘的充電時(shí)間，而這樣的充電時(shí)間來(lái)說(shuō)的話，還是太長(zhǎng)了，跟汽油車的使用體驗(yàn)沒(méi)法比。普及這樣的車子，那么是可以減少一些用車的痛點(diǎn)，無(wú)論對(duì)于車輛的銷售還是車輛的發(fā)展都是有利的。

純電動(dòng)汽車的而言，以車輛的充電痛點(diǎn)為例，現(xiàn)在電動(dòng)汽車的電池技術(shù)在不斷的提高，但對(duì)于純電動(dòng)汽車而言，在充電的問(wèn)題上面充電站點(diǎn)少以及充電太慢，而超級(jí)充電樁可以像燃油車加油一樣的便捷和快速，即使是快充樁，相對(duì)于特斯拉的V3超級(jí)充電（250kW)，還是遜色很多。

超級(jí)快充技術(shù)可以普及，則就可以最大限度的減少用戶充電慢的痛點(diǎn)，從而助推汽車的普及和發(fā)展。綜合來(lái)看，特斯拉V3充電技術(shù)是否能夠普及，還需解決車輛的充電樁能力建設(shè)，以及是否具備充足的條件也是客觀存在的問(wèn)題。當(dāng)這些條件滿足后解決，超級(jí)充電技術(shù)普及也是遲早的事情。