雖然，無人駕駛現(xiàn)在全球范圍的熱潮正盛，也帶動了一大批無人駕駛的追隨者，甚至是“無人駕駛狂熱者”。但是，對無人駕駛的評判者也大有人在，酷愛開車的人就是批判者中的先鋒。

了解無人駕駛的人都知道，Waymo已經(jīng)成為行業(yè)領先者，該公司正在準備在美國第一家推出無人出租車服務，正式開啟其無人駕駛商業(yè)化之路。那么，你知道是什么樣的行業(yè)精英在執(zhí)掌這家業(yè)內(nèi)領先的公司嗎？ 他就是克拉克（John Krafcik），他雖然研發(fā)無人駕駛汽車，但卻是一個十足酷愛駕駛粉。其實在加盟Waymo之前，克拉克曾經(jīng)在福特公司以及現(xiàn)代汽車美國公司工作過。他自己擁有不少汽車，比如兩輛保時捷、一輛引擎經(jīng)過加強的Volvo、以及一輛很小眾的英國Caterham跑車。他買車可不是為了炫耀，而是純粹滿足他的駕駛愛好。他表示，自動駕駛要取代的是單調(diào)乏味的通勤駕駛，而不是要讓人類停止開車。由此可見，即使Waymo無人駕駛汽車成熟研制出來，這位行業(yè)精英也不會選擇駕駛無人車的。

不過，作為一家無人車研發(fā)公司的掌門人，克拉克并未對外隱瞞自己熱愛開車，他覺得開車和自動駕駛并不沖突。克拉克表示，這就是Waymo要解決的問，Waymo并不希望徹底淘汰汽車駕駛，只是要取代單調(diào)乏味的那一類駕駛。

除了這位行業(yè)翹楚對無人駕駛汽車的態(tài)度值得玩味之外，另一個群體對待無人駕駛汽車的批判態(tài)度可就毫不掩飾了，那就是職業(yè)賽車手們?？梢岳斫?，無人駕駛汽車的出現(xiàn)，必定會觸動賽車規(guī)則的改變。畢竟賽車是一項危險的運動，無人駕駛賽車則可以更好地保證人的安全。當然，這時的賽車就變成了車與車的較量，而不是人與人的較量，當然就會失去職業(yè)賽車手們所追求的速度與激情了。

小編認為，無人駕駛汽車還是一個新生事物，人們對它的接受度也要慢慢提高。既使將來無人駕駛推廣普及了，我們也不能片面地讓每個人都去接受它，應該給與大眾更多的選擇性。無人駕駛的發(fā)展是一種趨勢，但是無人駕駛并不會徹底淘汰人類駕駛，只不過會促使傳統(tǒng)駕駛需求的減少。

只要找到兩者的平衡點，無人駕駛和傳統(tǒng)駕駛未必不可兼容。