據(jù)AVweb報道，《西雅圖時報》發(fā)表稱，波音公司將對所有800架波音737 MAX飛機的穩(wěn)定控制系統(tǒng)和航空電子設備進行重新布線，不在試圖通過美國聯(lián)邦航空局獲得豁免權(quán)。在對飛機進行全面檢查中，波音公司發(fā)現(xiàn)，連接點機的束線沒有將低壓電線和高壓電線分開。令人擔心的是，高電壓電線中所謂的“熱短路”可能會通過低壓電線向電機發(fā)送虛假信號，導致穩(wěn)定器移動。隨后發(fā)現(xiàn)，隨后發(fā)現(xiàn)飛機的其他區(qū)域也有不合格的束線。?

波音公司稱，之前的波音737機型也采用了相同的布線設置，該機型積累了2.05億小時的飛行時間，沒有出現(xiàn)任何問題。NG模型是在當前的布線標準執(zhí)行之前通過認證的。上世紀90年代末，環(huán)球航空公司的一架波音747和瑞士航空公司的一架MD-11飛機因配線問題而失事，聯(lián)邦航空局隨后制定了新標準，并希望所有飛機符合新標準。該公司上周發(fā)表聲明稱，波音“必須證明符合所有認證標準”。”

波音公司上周末開始實施修復計劃，將從它在西雅圖和華盛頓摩西湖儲存的飛機開始。那些已經(jīng)交付的可能會在他們得到新的飛行控制軟件并準備返回服務時得到修復。這可能會造成一些延誤，因為每架飛機的束線重新布線大約需要五天。除了尾部的工作外，還必須在10至12個位置卸下機艙下方的航空電子設備箱和擱板。一位消息人士對《泰晤士報》說：“我們將為電線套上保護殼并裝好，并重新鋪設一根與電源線分開的新束線。”

美國聯(lián)邦航空管理局尚未發(fā)布該修復程序的公告，但很可能會給運營商一段時間以遵照執(zhí)行?！短┪钍繄蟆繁硎荆恍┖娇展究赡軙猿忠笤趶惋w之前重新布線。