據(jù)飛行國際3月14日報道，有行業(yè)分析師表示，行業(yè)整合和多年的盈利，使美國的航空公司能夠有一定能力應(yīng)對疫情蔓延造成的影響。

美國政府頒布了一項歐洲旅行禁令，禁止去過26個歐洲國家（不包括英國）的旅行者前往美國，該禁令于3月14日起生效。3月13日，達(dá)美航空（Delta Air Lines）宣布將停飛300架飛機（約占其機隊的三分之一），這使得疫情對美國航空公司的全面影響變得更加明顯。達(dá)美和其他主要航空公司最近幾天取消了大量航班，以應(yīng)對國內(nèi)旅游需求的大幅下降和美國政府的歐洲旅行禁令。

惠譽評級（Fitch Ratings）?3月12日的一份報告稱：“美國的航空公司應(yīng)該在一個有利的位置，通過多次破產(chǎn)和重組的操作，使美國的航空公司比其他地區(qū)的航空公司更有能力抵御疫情的影響?！?/p>

惠譽表示，與其它航空公司相比，規(guī)模較小的地區(qū)性航空公司可能面臨更大的“財務(wù)困境”，就像歐洲的航空公司一樣。在歐洲，競爭更加激烈，利潤率也更低。在美國的航空公司中，惠譽認(rèn)為美國航空公司、夏威夷航空公司面臨的風(fēng)險最大。惠譽指出，夏威夷航空有限的“地理多樣化”將成為它們受到影響的重要因素。阿拉斯加航空集團(tuán)也面臨著特殊的風(fēng)險，因為它的總部設(shè)在西雅圖，那里是美國疫情爆發(fā)的高風(fēng)險地區(qū)。捷藍(lán)航空擁有“穩(wěn)健的資產(chǎn)負(fù)債表和良好的流動性”，而西南航空則擁有一個主要面向國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)。

惠譽的報告稱:“假設(shè)冠狀病毒只對消費者需求產(chǎn)生短期影響，那么以休閑為主的航空公司，如美西南航空、捷藍(lán)航空和精神航空，可能會比網(wǎng)絡(luò)航空公司表現(xiàn)更好。總體而言，我們認(rèn)為，更專注于美國國內(nèi)市場的航空公司可能會比那些在國際客運量方面有較大敞口的航空公司表現(xiàn)更好。”