近期，有特斯拉車主曝光，自己購買的國產(chǎn)Model 3上安裝的整車控制器型號與隨車清單上列明的并不一致。特斯拉迅速被輿論包圍。有人戲謔地評論，提到新車以為是中了頭彩，卻意外地得到“謝謝惠顧”的答復(fù)，簡直是一種“刮彩票”式的購車體驗。

根據(jù)國產(chǎn)Model 3的《電動車環(huán)保信息隨車清單》，該款車型報備的整車控制器型號為Hardware 3.0(HW3.0)，但上述車主表示，車上實際配置的是Hardware 2.5(HW2.5)。

這不是個例，多名Model 3車主遇到了相同情況。有車主看到消息后很快進行了自查，發(fā)現(xiàn)自己的車也是配置的Hardware2.5。

這已經(jīng)不是特斯拉第一次陷入產(chǎn)品爭議。事實上在整車控制器被曝“減配”之前，也有部分車主反映，相同型號、相同價格的車卻搭載了不同規(guī)格的電池，導(dǎo)致車輛續(xù)航里程存在差異。

3月3日，特斯拉在官方微博上發(fā)布聲明，承認確實存在整車控制器“減配”交付的情況，并表示目前已提車的國產(chǎn)車車主，只要車上搭載的是HW2.5，都可以預(yù)約更換為HW3.0。不過，這樣的表態(tài)并未平息所有消費者的不滿，有車主認為特斯拉涉嫌“欺詐”，要求更換配件、賠償損失。而未被納入免費升級序列的部分進口Model 3車主更是不滿，認為特斯拉“區(qū)別對待”。

3月10日，工信部也介入此事，約談了特斯拉，并責令其按照有關(guān)規(guī)定立刻整改，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

有人曝料才知道“減配”

“2月27日提的國產(chǎn)3，升級到最新版本4.2了，不顯示雪糕桶。難道給我裝的是HW2.5的車機???不是說國產(chǎn)都是3.0嗎?”2月28日，一位來自江蘇蘇州的沈先生發(fā)出了這樣一條微博。

沈先生是最早發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)Model 3未配置HW3.0的特斯拉車主之一，上述微博發(fā)出之后，逐漸有其他微博賬號在特斯拉微博下留言提及此事，汽車領(lǐng)域媒體人發(fā)聲之后，硬件版本不一問題更是引起了大量關(guān)注。

來自天津的國產(chǎn)Model 3車主洪先生對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，特斯拉芯片問題曝光后，他也馬上向特斯拉工作人員詢問了自己的隨車清單，清單顯示，他所購車型配置的是HW3.0芯片，但很快他得知，車上實際裝載的是HW2.5芯片。

HW3.0和HW2.5有何區(qū)別?從名稱上看，只是版本型號不同，但實際上，HW2.5是特斯拉與英偉達合作的產(chǎn)品，而HW3.0是特斯拉自研的一款自動駕駛芯片，根據(jù)特斯拉的介紹，HW3.0的圖像處理能力是HW2.5的21倍，計算能力則提升了大約7倍。

3月3日，特斯拉在官方微博上發(fā)布“關(guān)于中國制造Model 3環(huán)評清單問題的說明”并置頂。特斯拉在官微中坦言，基于上海超級工廠供應(yīng)鏈狀況，一部分標準續(xù)航升級版Model 3安裝的硬件的確為HW2.5。

特斯拉還提出了解決方案，表示隨著產(chǎn)能及供應(yīng)鏈恢復(fù)，將按計劃陸續(xù)為硬件是HW2.5的國產(chǎn)Model 3車主免費更換HW3.0。

但并非每個人都能對上述處理方式感到滿意?！拔也唤邮?，你(特斯拉)也不用給我升級?！焙橄壬硎?，“我買的就是HW3.0，何來升級之說呢?等于說你騙了我，被我發(fā)現(xiàn)了，現(xiàn)在來補償我，我還要謝謝你嗎?這明顯是欺詐行為?！?

不少車主有類似想法，甚至有人提出特斯拉涉嫌“欺詐”，應(yīng)該“退一賠三”。近期有消息傳出，部分國內(nèi)車主正在收集各項證據(jù)，準備集體起訴。

不過，結(jié)合法律規(guī)定、司法解釋、最高人民法院相關(guān)典型案例的界定標準，特斯拉車主主張的認定欺詐及“退一賠三”訴求還存在諸多難點。在實際判例中，法院往往會考慮多方面因素，例如，雙方是否就相關(guān)事項進行過專門約定，以及問題是否嚴重、處理措施是否復(fù)雜、有沒有給消費者造成較大不利影響等。

3月11日，在接受21世紀經(jīng)濟報道記者專訪時，北京朗誠律師事務(wù)所主任、合伙人武峰表示，在實際訴訟中，原告需要從法律層面的界定標準以及事實層面(包括如何用證據(jù)把客觀事實轉(zhuǎn)化為法律事實)的證據(jù)收集等方面做好準備。

進口車也有“減配”

除了國產(chǎn)Model 3，2019年交付的進口車型也出現(xiàn)了同樣情況。

21世紀經(jīng)濟報道記者獲取的一份裁判文書顯示，一位來自四川成都的車主于2019年5月拿到了其購買的特斯拉，但該車的自動駕駛芯片不是自己要求的3.0版本。

“原告在支付購車款與交付車輛之前一再反復(fù)要求購買的車輛芯片為最新的3.0版本，而不要2.5的舊版本，被告也在銷售過程中確認購買的車輛是3.0版本。但原告在2019年5月20日經(jīng)特斯拉售后服務(wù)電話查詢，購買的車輛為2.5版本的舊版芯片?！痹摬门形臅@示。

該車主為何執(zhí)著于3.0版本的芯片?在裁判文書中的解釋是，因特斯拉的宣傳、發(fā)布會及有關(guān)新聞報道等均明確，特斯拉車輛處理無人駕駛功能的芯片為3.0版本，涉及無人駕駛，3.0版本的芯片更能高速處理并保障安全。

上述車主將特斯拉告上法庭，并明確提出了“退一賠三”的主張：返還購車款43.95萬元并支付購置稅3.97萬元，同時還要賠償131.85萬元。

不過上述裁判文書并未對該訴求進行判決，而是以管轄權(quán)異議為由，將該案移送至北京市大興區(qū)人民法院處理。后經(jīng)原告再上訴，成都高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)人民法院重新受理了此案，目前該案尚無更多的公開信息。

需要指出的是，此次芯片“減配”事件發(fā)酵之后，大量進口車型的車主也加入到了維權(quán)隊伍中。不過，特斯拉并未向進口車主承諾免費升級芯片。

3月13日，特斯拉中國一位內(nèi)部人士向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，會為加裝FSD(Full Self-Driving，完全自動駕駛)功能包的進口車型免費升級到HW3.0?！白罱覀円苍诤涂蛻裘芮袦贤?，希望他們理解?！?

HW3.0芯片是服務(wù)于FSD功能研發(fā)設(shè)計的。從功能上看，有特斯拉車主對記者表示，現(xiàn)階段HW2.5是完全夠用的?！败囎尤绻玫氖菢藴拾孑o助駕駛，用不到3.0;現(xiàn)在FSD功能2.5芯片性能已經(jīng)有足夠的冗余，只有將來FSD更加強大的時候，3.0芯片多余的算力才能被使用起來。”

但類似的表述被質(zhì)疑為“洗白”，有觀點指出，問題不在于現(xiàn)在能不能用，而在于，同樣的價格買了更低配置的硬件。

不過，進口車型與國產(chǎn)車型的維權(quán)依據(jù)并不相同，進口車沒有《電動車環(huán)保信息隨車清單》，在主張賠償或者要求更換時更可能面臨證據(jù)不足的情況。

近日，有車主找到特斯拉此前在工信部提供的進口車型備案信息，嘗試作為爭取權(quán)益的依據(jù)。

如上所述，判定“欺詐”有一定難度，但武峰律師指出，在特斯拉“減配”事件中，可能會涉及兩個層面的法律責任，除了欺詐侵權(quán)責任之外，還有合同違約責任。