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[導(dǎo)讀]1 引言 高量程微機(jī)械壓阻式加速度傳感器在沖擊測(cè)試、軍用引信中運(yùn)用相當(dāng)廣泛??煽啃匝芯渴俏㈦娮訖C(jī)械系統(tǒng) MEMS產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵,對(duì)于微加速度傳感器更是如此。由于應(yīng)用環(huán)境的特殊性,高量程微加速度傳感器必須具有

 引言
    高量程微機(jī)械壓阻式加速度傳感器在沖擊測(cè)試、軍用引信中運(yùn)用相當(dāng)廣泛??煽啃匝芯渴俏㈦娮訖C(jī)械系統(tǒng) MEMS產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵,對(duì)于微加速度傳感器更是如此。由于應(yīng)用環(huán)境的特殊性,高量程微加速度傳感器必須具有極高的抗過載能力。目前,國內(nèi)研究MEMS器件抗過載能力主要停留在計(jì)算機(jī)模擬和實(shí)驗(yàn)測(cè)試??紤]到測(cè)試實(shí)驗(yàn)無法充分測(cè)試傳感器在特殊環(huán)境下的性能,對(duì)該高量程加速度傳感器在侵徹環(huán)境中進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,分別對(duì)混凝土靶及鋼靶進(jìn)行實(shí)彈侵徹,對(duì)比分析該傳感器在真實(shí)沖擊環(huán)境下的數(shù)據(jù)和抗過載能力,從而獲取可靠數(shù)據(jù),為深入研究彈體侵徹過載特性提供依據(jù)。

2 微加速度傳感器結(jié)構(gòu)及封裝
    圖1是高量程加速度傳感器模型截面圖,150 000 g為量程,一階固有頻率達(dá)300 kHz。梁寬和質(zhì)量塊一致,壓阻對(duì)稱放置于4梁根部,抑制了非對(duì)稱性結(jié)構(gòu)引起的橫向加速度的影響。整體為“田”字形結(jié)構(gòu),單晶硅材料。中心的活動(dòng)質(zhì)量塊由十字梁懸浮連接到邊框上。邊框作為錨區(qū)鍵合在玻璃基底上。

3 實(shí)彈侵徹測(cè)試實(shí)驗(yàn)
    實(shí)驗(yàn)用921A型鋼靶,其靶板厚26 mm,炮彈出膛速度為420 m/s。鋼筋混凝土靶體積為(2×2×1.5)m3,出膛速度為895 m/s。每發(fā)炮彈內(nèi)安裝有2個(gè)傳感器,一個(gè)為988傳感器,其靈敏度為0.341 pc/g;一個(gè)為帶測(cè)試傳感器。系統(tǒng)采樣率為200 kHz。利用130 mm口徑滑膛炮發(fā)射烯卵形頭部彈體,分別對(duì)鋼靶和鋼筋混凝土靶進(jìn)行垂直侵徹,如圖2所示。

    圖3a是侵徹鋼靶觸靶過載曲線圖,兩條虛線對(duì)應(yīng)炮彈觸靶后有效過載(T=330μs)曲線,觸靶過載最小值為-106 391.2 g(t=065ms),觸靶過載最大值為256646.5 g(t=0.270ms)。圖3b為侵徹鋼筋混凝土靶觸靶過載曲線圖,兩條虛線對(duì)應(yīng)炮彈觸靶后有效過載(T=700μs)曲線??煽吹?,侵徹混凝土靶過程中,傳感器已損壞,記錄的傳感器數(shù)據(jù)值負(fù)向峰值為-130 000 g。

    對(duì)濾波后的侵徹鋼靶過載波形進(jìn)行一次和二次積分。得到彈體侵徹初速和位移(即侵徹深度)的時(shí)間曲線,分別如圖4a、b所示。為分析所測(cè)得數(shù)據(jù)的可靠性,對(duì)應(yīng)比較侵徹過載積分得到彈體速度有效位移和鋼靶實(shí)測(cè)彈速度實(shí)測(cè)位移,并比較兩傳感器測(cè)得的加速度值,濾波頻率為50 kHz,分析結(jié)果見表1。

    從表1看出,該傳感器在侵徹鋼靶實(shí)驗(yàn)中,由所測(cè)過載波形一次積分所得的速度誤差為2.4%,二次積分所得位移誤差為9.1%,加速度值與988傳感器對(duì)比誤差為11.3%;具有良好的抗過載能力。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,在侵徹混凝土靶實(shí)驗(yàn)過程中,傳感器出現(xiàn)梁斷裂現(xiàn)象。

4 結(jié)束語
    研究高g值微加速度傳感器侵徹特性,對(duì)彈體的侵徹機(jī)理、武器戰(zhàn)斗部設(shè)計(jì)和遮彈技術(shù)等研究具有重要意義。該新型微加速度傳感器,在實(shí)彈侵徹實(shí)驗(yàn)中獲得有價(jià)值數(shù)據(jù):(1)該高量程傳感器在侵徹鋼靶實(shí)驗(yàn)中可測(cè)得100 000 g以上的加速度值,誤差較小;(2)在侵徹鋼靶過程中,脈寬小,能量少,傳感器具有良好抗過載能力;在侵徹混凝土靶時(shí),子彈初速度大,能量大,由于封裝原因,傳感器出現(xiàn)梁斷裂情況。(3)梁斷裂主要是由于封裝殼體在高過載情況下變形。所以,封裝方面需要進(jìn)一步改進(jìn)。

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