www.久久久久|狼友网站av天堂|精品国产无码a片|一级av色欲av|91在线播放视频|亚洲无码主播在线|国产精品草久在线|明星AV网站在线|污污内射久久一区|婷婷综合视频网站

當(dāng)前位置:首頁 > 汽車電子 > 汽車電子
[導(dǎo)讀]近年來,國內(nèi)外科研人員和汽車廠商針對(duì)傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡存在的缺陷,從不同的角度通過各種途徑和方法進(jìn)行革新與改進(jìn),產(chǎn)生了不少新技術(shù)。這些新技術(shù)中,既有局部的、單方面的變革,也有全方位的、根本性的改造(采用新的

近年來,國內(nèi)外科研人員和汽車廠商針對(duì)傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡存在的缺陷,從不同的角度通過各種途徑和方法進(jìn)行革新與改進(jìn),產(chǎn)生了不少新技術(shù)。這些新技術(shù)中,既有局部的、單方面的變革,也有全方位的、根本性的改造(采用新的工作原理):既有從功能上的創(chuàng)新,也有為滿足個(gè)性化或美學(xué)要求的設(shè)計(jì),它們有的己形成產(chǎn)品、投放市場,有的還停留在方案設(shè)計(jì)或試驗(yàn)階段。

1、強(qiáng)化后視功能方面的新技術(shù)

(1)鏡面新技術(shù)

鏡子是光學(xué)反射式汽車后視裝置中的核心零件,鏡面又是它的關(guān)鍵部位,為提高行駛時(shí)特別超車、并線、轉(zhuǎn)彎、倒車或高速行駛時(shí)的安全系數(shù),減輕駕駛員的疲勞,同時(shí)適應(yīng)不同的工作環(huán)境,它最低應(yīng)能滿足以下要求正確鮮明地反映物象,不變形或變形小;足夠的后視視野,后視范圍盡可能的大,最好能消除盲區(qū);在雨、霧、寒冷等特殊天氣下能正常工作。目前的新技術(shù)大都是圍繞這幾個(gè)方面提出的。

a.改變形狀,增加面積

增加面積是汽車制造商為解決后視盲區(qū)的第一個(gè)反映,但鏡子大鏡框也大,會(huì)產(chǎn)生整體不協(xié)調(diào)的問題,同時(shí)也可能給視覺帶來不便。為解決這些矛盾,設(shè)計(jì)者從鏡子形狀、面積、安裝位置、整車風(fēng)格、車主愛好等多方面綜合考慮?,F(xiàn)在有不少汽車特別是大型車上采用狀如手臂的大面積后視鏡又稱“兔耳式后視鏡”,它們安裝的位置也和其它車輛不同,一般置與車輛前部。

b.改變鏡面曲率

平面鏡、球面鏡是傳統(tǒng)鏡面采用的兩大系列,它們各有所長,但都存在明顯的功能缺陷。

平面鏡:優(yōu)點(diǎn)是后視物體無失真,能真實(shí)反映車后物體的真實(shí)外形及實(shí)際距離,給司機(jī)有比較準(zhǔn)確的判斷信息。缺點(diǎn)是后視范圍較小,造成過多的視覺盲區(qū)。

球面鏡:特點(diǎn)是后視物體縮小,后視范圍、視角擴(kuò)大,不能真實(shí)反映車后物體大小及實(shí)際距離,駕駛員需經(jīng)過一段適應(yīng)對(duì)比過程。

對(duì)上述兩種鏡面各取所長,人們用改變鏡面曲率的方法開發(fā)出一些新技術(shù)和新產(chǎn)品。

雙曲率鏡面:雙曲率鏡面是目前比較新穎的鏡面。它彌補(bǔ)了平面鏡后視范圍過小,球面鏡反映后方物體不真實(shí)的不足,它的球面部分曲率半徑較大,一般為SR2000左右,基本上解決了失真問題。

變曲率鏡面:它是依據(jù)車型、駕駛員眼點(diǎn)位置與后視鏡相對(duì)位置、視野要求三個(gè)要素,運(yùn)用光學(xué)原理和數(shù)據(jù)方法,對(duì)車輛的前后左右不同視野角度選擇不同的曲率半徑,并平滑過渡,這樣,能夠在滿足基本不失真的條件下進(jìn)一步擴(kuò)大視野、減少盲區(qū),既滿足了國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),又解決了盲區(qū)問題。另外,在鏡面的設(shè)計(jì)上采用分界線的辦法來警示駕駛員變曲率面僅供觀察車后大致情況,在后視安全性的設(shè)計(jì)上是一個(gè)創(chuàng)新的進(jìn)步,但制造工藝較為復(fù)雜,制造成本昂貴。

全景后視鏡:歐洲和日本已經(jīng)采用了一種全景后視鏡來消除駕駛員的盲點(diǎn)。這種后視鏡中間2/3的面積用平面鏡,靠外1/3的面積用大弧度的凸面鏡,這樣司機(jī)就能看到車后的一個(gè)全景,消除轉(zhuǎn)彎時(shí)的盲點(diǎn),視野擴(kuò)大了200%。為減少盲點(diǎn),瑞典在10多年前就采用了具有凸面玻璃的外后視鏡。這種后視鏡看遠(yuǎn)處的物體有失真現(xiàn)象,但由于其有助于消除盲點(diǎn),現(xiàn)在己在世界不少地區(qū)使用。

(2)表面處理新技術(shù)

a.鍍層技術(shù)

后視鏡鏡面鍍層有鍍銀、鍍鋁、鍍銘、TiO2涂層(俗稱“藍(lán)鏡”)四種。鍍銀、鍍鋁鏡面反射率較高,雖看得清晰,但長期觀察鏡面容易對(duì)眼睛造成疲勞,且防腐蝕性能較差,容易產(chǎn)生氧化,成本較低。鍍鉻鏡面反射率比較適合于對(duì)眼部的刺激,防腐蝕性能較好,目前使用的后視鏡大多采用此類鍍層方式。TiO2涂層鏡面有防眩目的功能,以減少眼部的疲勞,目前對(duì)中高檔轎車后視鏡的采用也比較普遍,但加工工藝比較復(fù)雜,色差的穩(wěn)定性較難控>

這種后視鏡含有一種膠黏體,施加小電荷,膠裁體就發(fā)暗,當(dāng)光敏傳感器感覺到眩目強(qiáng)光時(shí),電荷就被激發(fā),后視鏡就不晃眼了。1998年全球共用了700萬只電化學(xué)后視鏡。

c.保護(hù)膜與防護(hù)液

這是為解決在用車輛后視鏡的防雨防霧防塵問題而開發(fā)的汽車輔助用品,有的還能防止陽光反射和夜間燈光的刺激。國外己較多使用,產(chǎn)品種類也多,國內(nèi)尚未普及,成熟的產(chǎn)品也少見。保護(hù)膜與防護(hù)液工作的基本機(jī)理在于它有或能夠形成一個(gè)具有親水作用表層,使雨水不能形成水滴,光線沒有不規(guī)則反射。防強(qiáng)光反射則是因?yàn)橛械谋Wo(hù)膜呈藍(lán)色。同時(shí)注意,這些輔助用品在使用條件上有不少限制,使用壽命(周期)也不長。

2、方便操作方面的新技術(shù)

(1)電動(dòng)后視鏡與記憶儲(chǔ)存式電動(dòng)后視鏡

.

駕駛員在行車前或行車過程中通過后視鏡觀察車側(cè)和車后情況時(shí),有時(shí)需調(diào)節(jié)鏡面以便獲得最佳視野。對(duì)鏡面與鏡框固定的固定式后視鏡,在調(diào)節(jié)視角時(shí)操作者用手直接調(diào)節(jié)鏡框來完成,鏡框與支架連接是可調(diào)節(jié)的。這種調(diào)節(jié)方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力,很難方便地一次完成視角的調(diào)節(jié),駕駛員需用手伸出車窗外調(diào)節(jié),在行車、雨天等情況下調(diào)節(jié)很不方便。對(duì)直接調(diào)節(jié)鏡面后視鏡,駕駛員在調(diào)節(jié)鏡面時(shí),用手來按住鏡面直接調(diào)節(jié)視角。同固定式后視鏡比較類似,方便在于不必大動(dòng)干戈來扳動(dòng)整個(gè)后視鏡鏡框,也不致于破壞整車造型的美觀,但依然不方便。對(duì)拉索在車內(nèi)操作轉(zhuǎn)動(dòng)部件來調(diào)節(jié)鏡面的后視鏡,駕駛員在車內(nèi)通過后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)部件上的拉索來調(diào)節(jié)鏡面的視角。在行車時(shí)調(diào)節(jié)或雨天調(diào)節(jié)均比較安全方便,但自動(dòng)化程度不高。

電動(dòng)后視鏡是目前高檔車上普遍使用的調(diào)節(jié)裝置,駕駛員在車內(nèi)通過按鈕用電氣裝置控制轉(zhuǎn)動(dòng)部件來調(diào)節(jié)鏡面達(dá)到所需視角,這樣的操作輕松、快捷、方便、正確,還解決了拉索后視鏡在調(diào)節(jié)右外后視鏡時(shí)因駕駛員遠(yuǎn)離按鈕而產(chǎn)生的操作不便的問題。

經(jīng)過不斷完善,電動(dòng)后視鏡上可能出現(xiàn)的松動(dòng)問題、電磁干擾問題己基本解決。并進(jìn)一步發(fā)展為記憶儲(chǔ)存式后視鏡。此類后視鏡的鏡面調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)與駕駛員座椅、轉(zhuǎn)向盤、內(nèi)視鏡構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng),每個(gè)駕駛員可根據(jù)個(gè)人身高與駕駛習(xí)慣的不同來調(diào)節(jié)后視鏡的最佳視角,座椅、轉(zhuǎn)向盤最佳舒適性,然后進(jìn)行記憶儲(chǔ)存。在其他人駕駛車輛后或被他人調(diào)整己記憶的視角后,車主可以非常輕松地開啟自己的記憶儲(chǔ)存,所有內(nèi)在設(shè)施就又恢復(fù)到最佳的設(shè)定狀態(tài)。目前,很多轎車上都配有這種后視鏡。

(2)后視鏡的加熱除霜

當(dāng)司機(jī)在霧天或雨天行駛時(shí),由于霧氣造成的后視鏡鏡面的積霧、冬天積霜或雨水侵襲會(huì)造成司機(jī)對(duì)側(cè)后方的視線不清,影響行車安全,駕駛員需伸出車窗外進(jìn)行清潔鏡面表面,這樣極不方便,又是暫時(shí)措施,霧氣及雨水又會(huì)馬上使之模糊不清。

因此,為了功能上的完備,駕駛的安全性及操作的方便性,設(shè)計(jì)采用加熱除霜裝置,當(dāng)產(chǎn)生上述情況時(shí),駕駛員就可方便地開啟加熱除霜按扭,解除不必要的后顧之憂。

3、提高自身安全及經(jīng)久耐用性、延長裝置壽命方面的新技術(shù)

(1)鏡面防飛濺

后視鏡作為車身安全件,國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定,當(dāng)后視鏡受到強(qiáng)烈沖擊時(shí),后視鏡鏡面不得因破碎而飛濺傷人。為了防止鏡面飛濺,設(shè)計(jì)時(shí)的措施有:采用安全玻璃:玻璃組件與整個(gè)裝置盡可能牢固聯(lián)接。

(2)折疊功能

車輛在行車過程中難免發(fā)生一些意外事故,如車輛與車輛相擦、車輛與建筑物相擦、車輛與行人相擦等不經(jīng)意的意外碰撞事件。后視鏡作為安裝在車輛上寬度最寬的零部件,在造成相擦的情況下,最易受到?jīng)_擊。為了避免擦傷,也為了縮小停車泊位空間,研究人員想到了將鏡框折疊的辦法,設(shè)計(jì)時(shí)是通過改變聯(lián)接方式或增加折疊機(jī)構(gòu),使后視鏡具有折疊功能。需要折疊時(shí)又有兩種辦法,通常是用手伸出窗外或人到車外將鏡框折攏,但不夠不便;目前有不少已是電動(dòng)的,駕駛員在車內(nèi)就可方便地調(diào)節(jié),解決了許多操作上的方便。

(3)材料與鍍層要求

由于后視鏡去裝在汽車外,長期日曬雨淋,氣候條件惡劣,汽車行駛過程中要經(jīng)受顛簸沖擊,因此現(xiàn)在后視鏡的材料選用時(shí)兼顧了溫度、濕度、強(qiáng)度與沖擊、彎曲性能等方面的要求,同時(shí)還要求材料不易老化、耐腐蝕、注塑性能和泊漆性能好等等。

鍍層同樣影響產(chǎn)品的耐用性,有關(guān)技術(shù)己在前面論述。

4、滿足美觀協(xié)調(diào)方面的新技術(shù)

(1)注重后視鏡的整體風(fēng)格設(shè)計(jì)

現(xiàn)代汽車,特別是高檔車,設(shè)計(jì)時(shí)除了考慮后視鏡流線型及風(fēng)阻系數(shù)外,還非常重視后視鏡的整體風(fēng)格設(shè)計(jì),藝術(shù)性、可觀賞性大大增強(qiáng)。

(2)通過表面涂裝體現(xiàn)豪華氣派

后視鏡組件的高質(zhì)量的噴涂能讓后視鏡上了一個(gè)檔次;或使其與車身渾然一體,或體現(xiàn)高雅氣質(zhì),或別具一格。

5、倒車安全新思路

(1)增加光學(xué)輔助后視鏡

這是一種在英國較為歡迎的后視鏡。其輔助后視鏡安裝到標(biāo)準(zhǔn)后視鏡之上,并且可相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)后視鏡進(jìn)行角度調(diào)節(jié),以擴(kuò)大其后視范圍。

輔助后視鏡有主體部分和相對(duì)主體轉(zhuǎn)動(dòng)的殼體組成,殼體內(nèi)有用于保持鏡子的帶凸肩的傾斜部分,殼體的下表面中心有軸套,自由端有一副相背安裝支架,輔助后視鏡主體在同邊上有許多齒,其中心分叉式軸用于在其連接時(shí)插入殼體軸套,在殼體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),支架的齒與主體的齒相嚙合,這樣就固定了其相互的位置,同時(shí)鏡子相對(duì)主體傾斜,主體可用膠固定到標(biāo)準(zhǔn)后視鏡上。

此輔助后視鏡的直徑約40-50m,安裝在標(biāo)準(zhǔn)后視鏡之上,對(duì)整車的風(fēng)阻沒有影響。然而,它仍有較大的盲區(qū),且制造較為復(fù)雜,制作成本較高。

.

(2)汽車列車的側(cè)后視鏡

這種可調(diào)式后視鏡結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)向或倒車時(shí)(特別對(duì)于列車)具有最佳的視野。在共用的殼體內(nèi)安裝一副側(cè)鏡——一個(gè)動(dòng)的和一個(gè)不動(dòng)的,活動(dòng)的側(cè)鏡相對(duì)于不動(dòng)側(cè)鏡轉(zhuǎn)動(dòng)并可形成不同的線角,活動(dòng)側(cè)鏡用電動(dòng)機(jī)經(jīng)桿件連接轉(zhuǎn)動(dòng),兩個(gè)側(cè)鏡與殼體一起,也可相對(duì)固定支架垂直軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

而其盲區(qū)仍舊很大,且使整車寬度增大,不夠美觀。

(3)智能技術(shù)

隨著電子技術(shù)的發(fā)展,許多智能化技術(shù)被廣泛應(yīng)用到汽車上。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì),單用于汽車安全的智能技術(shù)就有20多種,智能化的后視技術(shù)層出不窮。如Gentex公司正在研究用一個(gè)數(shù)字輔助的后視鏡系統(tǒng)來加強(qiáng)駕駛員的視覺。這個(gè)系統(tǒng)并不僅僅反映能看到的景物,還用若干個(gè)傳感器捕捉和顯示不明顯的視覺信息,傳感器能改變物體間光線的反差,使在黑暗中不容易看見的物體顯現(xiàn)出來,還能發(fā)現(xiàn)在前照燈照不清楚或陽光眩目的地方的危險(xiǎn)障礙物。

a.智能測距、顯示(倒車?yán)走_(dá))技術(shù)

采用雷達(dá)(激光、超聲波)測距原理制成的各種系統(tǒng)或裝置被廣泛用于汽車上。它能比較準(zhǔn)確地測量出波源與障礙物之間的距離,并以數(shù)字形式顯示于裝在駕駛員可視范圍的儀表上或發(fā)出警報(bào)或兩者兼而有之。

b.紅外夜視技術(shù)

利用紅外線可改善汽車夜間行駛的視野情況。戴姆勒-克萊斯勒公司利用具有與遠(yuǎn)光燈同樣照度的兩束激光紅外線光束照射汽車前方的景物,然后由放置在汽車頂部的一架紅外線攝像機(jī)拍攝下所有駕駛員不能看到的東西(行人、騎自行車的人等)。拍攝的圖像傳輸?shù)今{駛座前方的風(fēng)窗玻璃與儀表板之間的一個(gè)類似電視的熒屏上。這樣一來,駕駛員猶如戴上一副紅外線望遠(yuǎn)鏡,車前方的景物清晰可辨。

c.可視監(jiān)控(倒車電子屏)技術(shù)

倒車電子屏系統(tǒng)是在行李箱蓋或后保險(xiǎn)杠上裝設(shè)攝像機(jī),并將拍攝到的畫面?zhèn)鬟f到駕駛座前方的電子屏幕上,駕駛員只要看眼前的電子屏幕就能知道車后的情況。這一技術(shù)目前已有應(yīng)用,并解決了反向、夜視等問題。

在底特律國際車展上,通用公司的Precept概念車裝了Donnelly公司生產(chǎn)的以攝像機(jī)為基礎(chǔ)的后視鏡系統(tǒng)。該系統(tǒng)用一個(gè)內(nèi)后視鏡和兩個(gè)外后視鏡采集汽車周圍的景象,三個(gè)景象合成一個(gè)全景圖像在中控臺(tái)的視屏上顯示出來,還用文字說明來傳達(dá)信息。攝像機(jī)也可在倒車時(shí)使用,當(dāng)車后近處有消火栓等障礙物時(shí),就及時(shí)讓駕駛員知曉。

沃爾沃(富豪)轎車公司新近推出的一款名為SCC的新車上采用了“主動(dòng)式后視鏡和后向式攝像機(jī)”技術(shù),實(shí)質(zhì)是數(shù)字技術(shù)和可視監(jiān)控 (倒車電子屏)技術(shù)的綜合,其上嵌上車門的后視鏡和后保險(xiǎn)杠中的傳感器,可通過視頻信號(hào)提醒駕駛員注意從轎車側(cè)后方“盲點(diǎn)”處駛來的車輛。當(dāng)險(xiǎn)情加劇時(shí),駕駛員還會(huì)收到由視頻和音頻信號(hào)共同組成的警報(bào)。作為車門后視鏡的補(bǔ)充,車兩側(cè)后視鏡處配置了“向后式攝像機(jī)”,它拍攝的畫面以視頻圖像的方式出現(xiàn)在儀表板上的一臺(tái)顯示監(jiān)視器中。必要時(shí),駕駛員可借助它觀察情況。同時(shí),車上還配置了一種紅外光增強(qiáng)器,它利用紅外技術(shù)延長并拓寬了駕駛員在夜間的視野。

倒車電子屏系統(tǒng)與倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)相比,前者具有確切判斷距離的優(yōu)點(diǎn),這是由于對(duì)車后方的水溝、山崖、凸出的鋼筋、竹桿等超聲波是無法感應(yīng),這也是后者的倒車安全上的死角。同時(shí)由于目前汽車上視聽系統(tǒng)越來越完善,更為前者的廣泛應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫?dú)角獸公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時(shí)1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動(dòng) BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運(yùn)行,同時(shí)企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險(xiǎn),如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報(bào)道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對(duì)日本游戲市場的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機(jī) 衛(wèi)星通信

要點(diǎn): 有效應(yīng)對(duì)環(huán)境變化,經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實(shí)提質(zhì)增效舉措,毛利潤率延續(xù)升勢 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競爭力 堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競爭優(yōu)勢...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺(tái)與中國電影電視技術(shù)學(xué)會(huì)聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會(huì)上宣布正式成立。 活動(dòng)現(xiàn)場 NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會(huì)上,軟通動(dòng)力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱"軟通動(dòng)力")與長三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉