隨著中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展, 國內(nèi)市場對汽車電子產(chǎn)品的需求量也快速增長，在這種情況下，有多種因素制約著汽車電子產(chǎn)品的發(fā)展，本文介紹了汽車電子產(chǎn)品的前景、組成及影響因素;重點在技術(shù)研發(fā)、器件供應(yīng)體系、生產(chǎn)管理以及對電子產(chǎn)品投入的認(rèn)識方面具體分析了制約我國汽車電子產(chǎn)品發(fā)展的因素。

一 汽車電子產(chǎn)品市場前景

隨著汽車電子化程度不斷提高, 汽車電子產(chǎn)品的市場也變得越來越大并保持高速增長。美國的乘用車電子部件的市場需求1988年為26億美元，1993年約增長1倍，達(dá)到54億美元，2000年達(dá)到140億美元。年平均增長率為15～16%。在全球范圍內(nèi), 2002年的市場規(guī)模大約是$269億美元。到2007年,市場規(guī)模預(yù)計會達(dá)到$354億美元。亞洲、中歐及東歐市場將增長最快。在北美及歐洲市場, 電子部件占整車的價格已達(dá)到10～15%。預(yù)計到2010年汽車電子裝備價格將占整車價格的25～30%

迄今為止，全球汽車電子部件市場需求量最大的是動力傳動電子系統(tǒng)。在2002～2007年間, 動力傳動電子系統(tǒng)將穩(wěn)步增長。車身和底盤控制電子系統(tǒng)將保持11.7%的增長率、其市場規(guī)模預(yù)計會從27
億美元增至47億美元。安全及舒適電子系統(tǒng)將出現(xiàn)較快的增長。

二 汽車電子的組成以及我國汽車電子發(fā)展現(xiàn)狀

汽車電子主要有五部分組成：(見圖1)

1 動力控制系統(tǒng)：包括發(fā)動機(jī)管理控制系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向、AT控制與ACC。

2 安全控制系統(tǒng)：包括安全氣囊、ABS/ASR與SAFE-BY-WIRE。

3 車身控制系統(tǒng)：包括開關(guān)控制、燈光控制、防盜系統(tǒng)、門鎖控制、車窗控制、雨刮等車身電子的控制。

4 行駛控制系統(tǒng)：包括儀表、空調(diào)與底盤控制系統(tǒng)。

5 信息系統(tǒng)：包括娛樂、移動通訊、GPS導(dǎo)航以及信息處理等系統(tǒng)。

國內(nèi)汽車電子企業(yè)的現(xiàn)狀為起步晚、規(guī)模小、水平低、配套難，由于國內(nèi)汽車電子企業(yè)起步晚、產(chǎn)品的技術(shù)成熟度低、質(zhì)量不穩(wěn)定等原因而不被整車企業(yè)采用。即使其產(chǎn)品達(dá)到技術(shù)要求，也需經(jīng)過國外廠商的嚴(yán)格試驗論證，長時間的等待使國內(nèi)汽車電子企業(yè)錯失了大好時機(jī)。高門檻的配套入門條件使他們很難獲得與整車企業(yè)配套的機(jī)會，很難通過產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用積累經(jīng)驗提高技術(shù)水平，只能通過售后市場銷售產(chǎn)品，而無法成為OEM供應(yīng)商來進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品的規(guī)模。另一方面，開發(fā)體系的不完善、核心技術(shù)的缺乏也無法滿足整車企業(yè)的同步開發(fā)要求和產(chǎn)品的競爭力要求。

圖1：汽車電子各分系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖

三 制約我國汽車電子產(chǎn)品發(fā)展的因素

1 缺少具有自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，同時國外汽車零部件公司在中國大量申請專利，進(jìn)行“圈地”,目的是控制中國汽車電子市場。

自主知識產(chǎn)權(quán)是制約我國汽車行業(yè)發(fā)展的一個主要因素，對于汽車電子這一零部件來說，要想開發(fā)出具有自主產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品是要受到許多束縛的，由于大多數(shù)生產(chǎn)廠家不具備與汽車公司同步開發(fā)的條件，只能處于仿制階段，談不上真正意義的開發(fā)，國外零部件的公司早已看到這一點，每年德國、美國和日本等各大汽車公司在我國申請大量的專利，在汽車電子這一領(lǐng)域?qū)嵭辛舜竺娣e“圈地”運(yùn)動，這樣以來，即使國內(nèi)有些企業(yè)想自己開發(fā)或已經(jīng)開發(fā)出自己的產(chǎn)品卻還要去面對去刻意避開國外已經(jīng)申請的專利，曾有過一個開發(fā)汽車上檢測雨量的雨量傳感器的廠家，當(dāng)時他們產(chǎn)品已經(jīng)出來，在要申請專利時發(fā)現(xiàn)德國某公司已經(jīng)在中國申請了該產(chǎn)品的專利，并且申請的是工作原理的保護(hù)，這樣一種光學(xué)的物理原理被申請為專利保護(hù)，這家公司很難避開，產(chǎn)品遲遲不能進(jìn)入市場。

2 缺少滿足于汽車行業(yè)質(zhì)量控制體系的供應(yīng)商，主要元器件受制于國外。

一個產(chǎn)品的性能好壞決定于組成這一個產(chǎn)品的某一個性能最不穩(wěn)定的零部件，也可以說采用什么等級的供應(yīng)商，就會制造出什么等級的產(chǎn)品。就汽車電子產(chǎn)品而言，這個問題更為突出，往往一種汽車電子產(chǎn)品開發(fā)出來后，小批量式裝車試驗沒有發(fā)現(xiàn)問題，然而，剛剛上幾千套的批量生產(chǎn)，好多問題應(yīng)運(yùn)而生，這產(chǎn)生的原因不乏有工藝等其它因素，但元器件工作性能的不穩(wěn)定是最常見的，目前，我國缺少專業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供配套的電子元器件廠家，所用元器件的來源主要有兩種渠道，一是直接采購國外代理商的器件如：各種芯片和功率管等;另一種渠道為采購國內(nèi)電子元器件廠家的產(chǎn)品，如：電阻、電容與晶體管等常用器件。汽車產(chǎn)品不同于其它家用電器以及應(yīng)用設(shè)備等產(chǎn)品，汽車電子產(chǎn)品涉及的往往是很多動態(tài)的參數(shù)，影響其性能的因素很多，如：振動、溫度、濕度、電磁干擾等，汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)需要建立一套能夠與其長期進(jìn)行合作交流的配套供應(yīng)體系，也就是要建立一個汽車電子產(chǎn)品的行業(yè)的配套體系，所有的器件配套要汽車電子產(chǎn)品和其它電子產(chǎn)品區(qū)分開來，同時汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家要用相關(guān)的汽車行業(yè)的質(zhì)量體系去控制為自己配套的供應(yīng)商。

3 生產(chǎn)管理體系不健全，很難生產(chǎn)出性能穩(wěn)定的汽車電子產(chǎn)品。

盡管我國的汽車工業(yè)已經(jīng)得到了一個飛速的發(fā)展，在這種飛速發(fā)展的背后也暴露了我國汽車行業(yè)的很多弊端，國外大品牌的車為什么性能穩(wěn)定，從技術(shù)角度來說，他們具有一個強(qiáng)大有力研發(fā)隊伍、一套穩(wěn)定的生產(chǎn)工藝控制體系和一個健全的物流體系，我們?nèi)鄙俚囊簿褪沁@些。汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)與整車生產(chǎn)密不可分，目前其生產(chǎn)工藝的控制仍處于借鑒、摸索時期，各廠家各自為營，很難形成一套可行體系，而汽車廠家忙于自己，無暇顧及。沒有一套可行的嚴(yán)格的工藝控制體系，不可能生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定的電子產(chǎn)品，沒有質(zhì)量穩(wěn)定的零部件供應(yīng)商，就不可能生產(chǎn)出性能穩(wěn)定的汽車。

4 傳統(tǒng)以機(jī)械為主的零部件企業(yè)對新興汽車電子產(chǎn)品缺乏認(rèn)識，沒有投入足夠的精力去研究開發(fā)。

汽車，首先是給人印象是它屬于一個機(jī)械結(jié)構(gòu)交通工具，用傳統(tǒng)的觀念很難把汽車和電子、電腦以及有線和無線網(wǎng)絡(luò)控制聯(lián)系在一起，但現(xiàn)在隨著汽車技術(shù)的革新，電子和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正在汽車領(lǐng)域快速發(fā)展，汽車已經(jīng)不是一個單一的機(jī)械產(chǎn)品，它已經(jīng)發(fā)展成為一種機(jī)電結(jié)合的產(chǎn)品，將來它不是一個單一的電腦控制，而是一個構(gòu)架在CAN總線結(jié)構(gòu)上的電腦
網(wǎng)絡(luò)控制，這對于以傳統(tǒng)機(jī)械零部件為主的汽車零部件企業(yè)來說，的確需要一個認(rèn)識過程，但汽車電子市場已經(jīng)以迅猛的勢頭在發(fā)展，隨著汽車降價，零部件企業(yè)也會感到壓力重重，特別是傳統(tǒng)的機(jī)械零部件行業(yè)，有的正面臨著一個新產(chǎn)品的交替更新時期，這樣的情況下是不允許有太多的認(rèn)識考慮時間，現(xiàn)在，汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)屬于一個高投入、高利潤的行業(yè)，需要投入很大精力真正去做，不能只是局限于口頭上的瞻望與號召，實際上的觀望與試探，汽車電子產(chǎn)品需要我們花費更多的時間去深入研究。

四 總結(jié)

汽車70%的創(chuàng)新技術(shù)都集中在汽車電子上面，中國汽車業(yè)的發(fā)展勢必帶動整個行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有的國外成熟技術(shù)我們應(yīng)該采取引進(jìn)、繼承、學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的態(tài)度，既然還沒有站在同一個平臺上，就應(yīng)努力趕上，因為，沒有理由拒絕先進(jìn)的技術(shù)、先進(jìn)的管理理念 ，只有充分掌握了現(xiàn)有成熟汽車電子產(chǎn)品的新技術(shù)以及這種技術(shù)產(chǎn)生與發(fā)展的相關(guān)背景后，才能談到自主創(chuàng)新;我們大力提倡自主創(chuàng)新，但自主創(chuàng)新需要一個強(qiáng)有力的發(fā)展基石，分析阻礙汽車電子發(fā)展種種因素，踏踏實實地克服這些不利因素，創(chuàng)建一個真正適合汽車電子發(fā)展的外部環(huán)境，這才是問題的根本。汽車電子技術(shù)的迅速發(fā)展是必然趨勢，我們不應(yīng)永遠(yuǎn)是跟隨者，相信通過努力，將來我國汽車電子行業(yè)一定會獨領(lǐng)風(fēng)騷的。