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  • MCU 系統(tǒng)中 IoT RAM 的潛在應(yīng)用

    在當(dāng)今數(shù)字化時(shí)代，隨著物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展，微控制器單元(MCU)系統(tǒng)在各種設(shè)備中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。而在 MCU 系統(tǒng)中，內(nèi)存作為存儲(chǔ)和處理數(shù)據(jù)的關(guān)鍵組件，其性能和特性對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。IoT RAM 作為一種專(zhuān)門(mén)為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用設(shè)計(jì)的內(nèi)存，正逐漸展現(xiàn)出其在 MCU 系統(tǒng)中的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和潛在應(yīng)用價(jià)值。

  • 推進(jìn) ECU 板對(duì)板連接，提升自動(dòng)駕駛水平

    在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐步從設(shè)想走向現(xiàn)實(shí)，為未來(lái)交通勾勒出全新的藍(lán)圖。隨著完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的推進(jìn)，車(chē)輛所需傳感器的數(shù)量和種類(lèi)不斷增加，以便全面、可控地感知車(chē)輛周?chē)h(huán)境的動(dòng)態(tài)變化。這些先進(jìn)傳感器生成的數(shù)據(jù)量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，并需要以 10Gbps 的速度連接至電子控制單元(ECU)，這為汽車(chē)以太網(wǎng)的采用鋪平了道路。

  • 邊緣生成式 AI 的崛起：消費(fèi)者身邊的智能計(jì)算

    在當(dāng)今數(shù)字化時(shí)代，人工智能(AI)無(wú)疑是推動(dòng)各行業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展的核心力量。從最初的簡(jiǎn)單算法到如今復(fù)雜的大模型，AI 的發(fā)展日新月異。而隨著數(shù)據(jù)量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)以及實(shí)時(shí)處理需求的飆升，傳統(tǒng)的云端 AI 模式逐漸顯露出諸多局限性，尤其是在帶寬受限或?qū)﹄[私要求極為嚴(yán)苛的場(chǎng)景下，依賴(lài)遠(yuǎn)程云服務(wù)器進(jìn)行 AI 計(jì)算已難以滿(mǎn)足實(shí)際需求。在這樣的背景下，邊緣生成式 AI 異軍突起，正引領(lǐng)著智能計(jì)算領(lǐng)域的全新變革，將智能體驗(yàn)切實(shí)地帶到消費(fèi)者身邊。

  • MindVLA：開(kāi)啟智能駕駛新紀(jì)元

    在汽車(chē)科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)正以前所未有的速度迭代升級(jí)，不斷刷新人們對(duì)于未來(lái)出行的想象。理想汽車(chē)在 NVIDIA GTC 2025 大會(huì)上重磅推出的自動(dòng)駕駛架構(gòu) MindVLA，猶如一顆璀璨的新星，照亮了智能駕駛領(lǐng)域的前行之路，引領(lǐng)我們邁向一個(gè)全新的智能出行時(shí)代。

  • 固態(tài)電池驗(yàn)證加速，預(yù)計(jì)最快 2026 年逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

    在全球能源轉(zhuǎn)型與科技飛速發(fā)展的浪潮中，固態(tài)電池作為極具潛力的新一代電池技術(shù)，正站在從研發(fā)走向大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。根據(jù) TrendForce 集邦咨詢(xún)最新研究，固態(tài)電池為具備商業(yè)化潛力的下一代電池技術(shù)，歐美等全球廠(chǎng)商正致力于開(kāi)發(fā)大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)，加速車(chē)用固態(tài)電池性能驗(yàn)證。目前 Factorial Energy、QuantumScape 和 SES AI 等新興企業(yè)開(kāi)發(fā)半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)電池已進(jìn)入樣品交付和中試樣品驗(yàn)證階段，預(yù)估最快于 2026 年左右將逐步量產(chǎn)第一代產(chǎn)品。這一進(jìn)展預(yù)示著電動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)行業(yè)即將迎來(lái)一場(chǎng)重大變革。

  • 低功耗 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器：開(kāi)啟高精度傳感新時(shí)代

    在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，傳感器技術(shù)作為眾多領(lǐng)域的關(guān)鍵支撐，不斷邁向新的高度。低功耗 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器以其卓越的性能，正逐漸成為實(shí)現(xiàn)高精度傳感的核心力量，為眾多應(yīng)用場(chǎng)景帶來(lái)了前所未有的變革。

  • 破解 AI 集群擴(kuò)展中的關(guān)鍵瓶頸

    人工智能技術(shù)的快速創(chuàng)新迭代也給數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)了前所未有的壓力。例如，Meta 最近發(fā)布的有關(guān) Llama 3 405B 模型訓(xùn)練集群的論文顯示，該模型在預(yù)訓(xùn)練階段需要超過(guò) 700TB 的內(nèi)存和 16000 顆英偉達(dá) H100 GPU 芯片。據(jù) Epoch AI 預(yù)計(jì)，到 2030 年，人工智能模型所需的計(jì)算能力將是目前領(lǐng)先模型的 1 萬(wàn)倍。如果企業(yè)擁有數(shù)據(jù)中心，那么部署人工智能只是時(shí)間問(wèn)題，而其中人工智能集群的擴(kuò)展則成為關(guān)鍵難題。

  • 先進(jìn)汽車(chē) GPU 的高速和高效開(kāi)發(fā)將加速智能駕駛的更廣泛普及

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在繼續(xù)保持全球產(chǎn)量第一的同時(shí)，也在加速電氣化進(jìn)程，智能化也在不斷推進(jìn)。圖形處理器(GPU)已經(jīng)成為智能駕駛和新一代座艙中，被用以實(shí)現(xiàn)先進(jìn)駕駛輔助(ADAS)或者自動(dòng)駕駛(AD)，或者處理更多的屏顯、實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)和汽車(chē)與環(huán)境互動(dòng)的核心處理器件之一，基于 GPU 開(kāi)發(fā)的智駕芯片和智能座艙芯片具有廣闊的前景。

  • 重塑駕乘體驗(yàn)，數(shù)字座艙與 SDV 驅(qū)動(dòng)汽車(chē)未來(lái)

    在傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代，駕駛員獲取車(chē)速、燃油量等信息主要依靠物理儀表盤(pán)，娛樂(lè)系統(tǒng)也不過(guò)是簡(jiǎn)單的收音機(jī)或 CD 播放器，各系統(tǒng)間缺乏聯(lián)動(dòng)，功能極為單一。但隨著信息技術(shù)與車(chē)載電子系統(tǒng)的迅猛發(fā)展，數(shù)字座艙應(yīng)運(yùn)而生，逐步成為整車(chē)智能化的核心構(gòu)成部分。它整合了多功能顯示屏、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、語(yǔ)音及人臉識(shí)別、智能虛擬助手等多元功能，打破了傳統(tǒng)儀表與娛樂(lè)系統(tǒng)的界限，在用戶(hù)體驗(yàn)與功能層面均實(shí)現(xiàn)重大突破。

  • 北斗車(chē)輛管理系統(tǒng)，引領(lǐng)車(chē)輛智能管理新時(shí)代

    在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，車(chē)輛管理領(lǐng)域正經(jīng)歷著一場(chǎng)智能化變革，而北斗車(chē)輛管理系統(tǒng)憑借其卓越的性能與創(chuàng)新的技術(shù)，成為這場(chǎng)變革中的核心驅(qū)動(dòng)力，引領(lǐng)著車(chē)輛智能管理走進(jìn)嶄新時(shí)代。

  • 加快自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，推動(dòng) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型準(zhǔn)入

    自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐步從概念走向現(xiàn)實(shí)，成為重塑未來(lái)交通格局的關(guān)鍵力量。在這一技術(shù)演進(jìn)的歷程中，L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展尤為引人注目。2025 年 3 月 29 日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上明確表示，將加快自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，有條件批準(zhǔn) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型生產(chǎn)準(zhǔn)入，同時(shí)推動(dòng)道路交通安全保險(xiǎn)等法律法規(guī)完善。這一舉措為 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型的發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力，也標(biāo)志著自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)邁向新的發(fā)展階段。

  • 智慧健康座艙如何定義汽車(chē)行業(yè)的 “健康革命”?

    在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展歷程中，每一次技術(shù)革新都深刻改變著人們的出行體驗(yàn)。從最初單純追求速度與運(yùn)載能力，到如今對(duì)智能化、舒適性、安全性的極致追求，汽車(chē)正不斷進(jìn)化。而近年來(lái)，隨著人們健康意識(shí)的全面提升，汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了一場(chǎng)關(guān)乎生命健康的深刻變革 —— 智慧健康座艙的興起，正悄然定義著汽車(chē)行業(yè)的 “健康革命”。

  • DCDC 開(kāi)關(guān)電源輸入前端噪聲分析與抑制設(shè)計(jì)

    在現(xiàn)代電子設(shè)備的蓬勃發(fā)展進(jìn)程中，DCDC 開(kāi)關(guān)電源憑借其效率高、體積小、成本低等顯著優(yōu)勢(shì)，在通信、計(jì)算機(jī)、消費(fèi)電子以及工業(yè)控制等眾多領(lǐng)域獲得了極為廣泛的應(yīng)用。然而，隨著電子設(shè)備朝著高頻化、集成化和小型化的方向不斷邁進(jìn)，DCDC 開(kāi)關(guān)電源所產(chǎn)生的噪聲問(wèn)題也日益凸顯，逐漸成為制約其進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用的關(guān)鍵因素之一。尤其是輸入前端噪聲，不僅會(huì)對(duì)電源本身的性能產(chǎn)生不良影響，還可能通過(guò)傳導(dǎo)或輻射的方式干擾周邊的電子設(shè)備，甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此，深入研究 DCDC 開(kāi)關(guān)電源輸入前端噪聲的產(chǎn)生機(jī)理、傳播路徑以及有效的抑制方法，對(duì)于提高電源的可靠性和電磁兼容性具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。

  • 物聯(lián)網(wǎng)ram繼承PSRAM的積極特性

    PSRAM，作為一種融合了動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(DRAM)高密度特性與靜態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(SRAM)易用性的存儲(chǔ)技術(shù)，其重要性不言而喻。從結(jié)構(gòu)上看，PSRAM 內(nèi)部主要由 DRAM 存儲(chǔ)單元負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，SRAM 接口電路將 DRAM 的操作轉(zhuǎn)換為外部系統(tǒng)可識(shí)別的 SRAM 操作模式，刷新控制電路則自動(dòng)執(zhí)行 DRAM 的刷新操作以確保數(shù)據(jù)完整性。這種獨(dú)特的架構(gòu)設(shè)計(jì)賦予了 PSRAM 一系列出色的技術(shù)特點(diǎn)。

  • 強(qiáng)化汽車(chē)以太網(wǎng)業(yè)務(wù)：軟件定義汽車(chē)與 MCU 領(lǐng)先地位的進(jìn)階之路

    在汽車(chē)行業(yè)加速邁向智能化、網(wǎng)聯(lián)化的當(dāng)下，軟件定義汽車(chē)(SDV)已成為行業(yè)發(fā)展的核心趨勢(shì)。其中，汽車(chē)以太網(wǎng)業(yè)務(wù)作為實(shí)現(xiàn)高效數(shù)據(jù)傳輸與通信的關(guān)鍵支撐，正日益凸顯其重要性。強(qiáng)化汽車(chē)以太網(wǎng)業(yè)務(wù)，不僅能極大地增強(qiáng)軟件定義汽車(chē)的系統(tǒng)能力，更對(duì)鞏固企業(yè)在汽車(chē) MCU 領(lǐng)域的領(lǐng)先地位有著深遠(yuǎn)意義。

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