在現(xiàn)代電子技術(shù)領(lǐng)域,電氣隔離與信號(hào)傳輸技術(shù)的發(fā)展日新月異。光電耦合器與數(shù)字容隔離器作為這一領(lǐng)域的兩大關(guān)鍵技術(shù),它們猶如兩位不知疲倦的通信使者,在不同的電子系統(tǒng)間,以近乎光速的速度傳遞著信息,保障著電子設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。接下來,讓我們深入了解這兩種技術(shù)的特點(diǎn)、優(yōu)勢及其應(yīng)用場景。
在電子焊接領(lǐng)域,虛焊是一個(gè)常見且棘手的問題,它猶如潛藏在電子設(shè)備中的定時(shí)炸彈,隨時(shí)可能引發(fā)設(shè)備故障,影響其性能與可靠性。通孔焊接和標(biāo)貼焊接作為兩種主流的焊接方式,在應(yīng)對(duì)虛焊問題上各有特點(diǎn),而通孔焊接憑借其獨(dú)特的工藝特性,在解決虛焊問題方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。
在工業(yè)自動(dòng)化、汽車電子等領(lǐng)域,CAN(Controller Area Network)總線憑借其高可靠性、多主通信、高速傳輸以及連接節(jié)點(diǎn)眾多等優(yōu)勢,成為了應(yīng)用極為廣泛的通信協(xié)議。然而,實(shí)際應(yīng)用環(huán)境往往十分復(fù)雜,存在諸如電磁干擾、地電位差、電壓沖擊等諸多問題,這些問題可能會(huì)對(duì) CAN 總線的通信穩(wěn)定性與可靠性造成嚴(yán)重影響,甚至損壞設(shè)備。為有效解決這些問題,CAN 總線隔離技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。通過在 CAN 總線節(jié)點(diǎn)間增加隔離層,可防止電氣干擾、電壓沖擊和故障傳播,進(jìn)而確保 CAN 總線系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴1疚膶⑸钊胩接?CAN 總線隔離的多種方法,并分析在不同應(yīng)用場景下哪種方法更為適宜。
在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下,自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐步從科幻走進(jìn)現(xiàn)實(shí),為人們的出行帶來全新變革。而在自動(dòng)駕駛的復(fù)雜技術(shù)體系中,傳感器融合技術(shù)宛如一顆璀璨的明珠,發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,致力于解決自動(dòng)駕駛車輛如何精準(zhǔn) “看清” 周圍環(huán)境這一關(guān)鍵難題。
前段時(shí)間 Semicon 熱鬧非凡,半導(dǎo)體設(shè)備企業(yè)占據(jù)了多數(shù)席位,呈現(xiàn)一片欣欣向榮之勢。但殊不知在這喧囂的背后,設(shè)備產(chǎn)業(yè)已經(jīng)悄然切換到分層時(shí)代。接下來海量設(shè)備企業(yè)將無可避免地迎來殘酷的淘汰賽,現(xiàn)在關(guān)稅大戰(zhàn)爆發(fā),國產(chǎn)替代加速,更是加大了這種緊迫性。
在全球能源轉(zhuǎn)型與科技飛速發(fā)展的浪潮下,電池技術(shù)作為眾多領(lǐng)域的核心驅(qū)動(dòng)力,正經(jīng)歷著深刻變革。其中,新型硅碳負(fù)極材料的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程備受矚目,其發(fā)展態(tài)勢似乎預(yù)示著下一代電池賽道即將迎來崛起的曙光。
在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中,電源架構(gòu)的每一次變革都深刻影響著車輛的性能、效率與功能拓展。從早期的 6V 系統(tǒng)到后來占據(jù)主導(dǎo)地位長達(dá) 60 年的 12V 系統(tǒng),每一次電壓標(biāo)準(zhǔn)的提升都是為了應(yīng)對(duì)汽車日益增長的電力需求。而如今,隨著汽車智能化、電動(dòng)化趨勢的迅猛發(fā)展,48V 系統(tǒng)正逐漸嶄露頭角,成為汽車電源架構(gòu)領(lǐng)域的新焦點(diǎn),引領(lǐng)著一場意義深遠(yuǎn)的重大變革。
在科技飛速發(fā)展的今天,汽車制造業(yè)正經(jīng)歷著一場深刻的變革。從第一輛蒸汽機(jī)車蹣跚前行,到如今汽車成為復(fù)雜的移動(dòng)科技結(jié)晶,汽車行業(yè)的每一次進(jìn)步都離不開技術(shù)的創(chuàng)新。而當(dāng)下,3D 打印技術(shù)宛如一顆璀璨的新星,正以其獨(dú)特的魅力和強(qiáng)大的功能,悄然重塑著汽車制造的格局,引領(lǐng)著汽車行業(yè)邁向一個(gè)全新的時(shí)代。
在科技飛速發(fā)展的今天,觸覺技術(shù)正從幕后走向臺(tái)前,逐漸成為各行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。它不再僅僅是一項(xiàng)錦上添花的功能,而是深度融入產(chǎn)品設(shè)計(jì)與用戶體驗(yàn)優(yōu)化的核心元素,為企業(yè)開辟了全新的商業(yè)價(jià)值創(chuàng)造路徑。從高端汽車的駕駛艙,到沉浸式的 VR 虛擬世界,再到日常的消費(fèi)電子產(chǎn)品,觸覺技術(shù)的身影無處不在,它正以獨(dú)特的方式改變著人們與設(shè)備的交互模式,助力企業(yè)在激烈的市場競爭中脫穎而出。
在自動(dòng)駕駛技術(shù)的蓬勃發(fā)展進(jìn)程中,激光雷達(dá)與攝像頭已然成為車輛感知外部環(huán)境的關(guān)鍵部件。激光雷達(dá)憑借發(fā)射激光束并接收反射光來精確測定目標(biāo)距離與位置,進(jìn)而構(gòu)建高精度三維點(diǎn)云圖;攝像頭則通過捕捉光線形成圖像,為車輛提供豐富紋理與視覺信息。然而,隨著二者在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,一個(gè)備受關(guān)注的問題逐漸浮現(xiàn):激光雷達(dá)是否會(huì)對(duì)攝像頭造成傷害?
在當(dāng)代電氣系統(tǒng)中,高壓強(qiáng)電電路與低壓控制電路常常需要協(xié)同工作,實(shí)現(xiàn)高效的能量轉(zhuǎn)換與精確的系統(tǒng)控制。然而,這種高低壓并存的架構(gòu)也帶來了潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。一旦高低壓電路之間發(fā)生電氣連接,數(shù)千伏的高壓電流可能瞬間涌入低壓控制端,這不僅會(huì)對(duì)控制電路和設(shè)備造成毀滅性的損壞,更可能危及操作人員的生命安全。因此,在涉及高低壓信號(hào)傳輸?shù)碾姎庀到y(tǒng)及設(shè)備中,電氣隔離成為保障安全運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié),而數(shù)字隔離芯片則作為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的核心器件,備受關(guān)注。
汽車制造商和政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)始終致力于探索提升交通安全的有效途徑。近年來,先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)在減少道路傷亡方面取得了重大突破。本文將深入探討 ADAS 在增強(qiáng)道路安全方面的關(guān)鍵作用,以及各類對(duì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)起著決定性作用的傳感器技術(shù)。
在現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)線上,機(jī)械臂精準(zhǔn)抓取零件、數(shù)控機(jī)床毫厘不差地切削加工、生產(chǎn)線各環(huán)節(jié)無縫銜接協(xié)同運(yùn)作,這一系列高效穩(wěn)定的生產(chǎn)場景背后,都跳動(dòng)著一顆 “隱形心臟”—— 晶振。作為工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備精準(zhǔn)控制的核心元件,晶振以穩(wěn)定的時(shí)鐘信號(hào) ,為 PLC、變頻器 、工業(yè)機(jī)器人等設(shè)備注入強(qiáng)勁動(dòng)力,保障工業(yè)生產(chǎn)的高效與穩(wěn)定。
在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下,汽車行業(yè)正站在變革的十字路口。軟件定義汽車(SDV)的興起,宛如一場洶涌澎湃的浪潮,正以前所未有的力量重塑整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)格局。從最初概念的提出,到如今逐步成為現(xiàn)實(shí),軟件定義汽車已不再是遙不可及的幻想,而是切實(shí)推動(dòng)汽車行業(yè)邁向未來的核心驅(qū)動(dòng)力。
在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下,5G 技術(shù)正以前所未有的態(tài)勢席卷各個(gè)行業(yè),汽車領(lǐng)域也不例外。5G 的引入,猶如為汽車行業(yè)注入了一劑強(qiáng)大的 “催化劑”,徹底顛覆了傳統(tǒng)汽車的運(yùn)作模式。憑借其令人驚嘆的高速率、卓越的連接性以及極低的延遲特性,5G 汽車正引領(lǐng)著汽車行業(yè)邁向一個(gè)全新的智能時(shí)代,深刻地改變著汽車的工作方式。