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  • 具有主動 MPPT 且無鎮(zhèn)流電阻的太陽能日光燈設(shè)計(jì)方案

    對于這種雙重轉(zhuǎn)換方案，將光轉(zhuǎn)換為電，然后再轉(zhuǎn)換為光，以使用合理尺寸(和成本!)的太陽能電池板，同時(shí)仍保持足夠亮以供使用，這要求在兩個(gè)轉(zhuǎn)換步驟中都實(shí)現(xiàn)高效率。此設(shè)計(jì)理念(見圖)介紹了一些實(shí)現(xiàn)這些設(shè)計(jì)要求的方法。

  • 開發(fā)人員如何利用 RTOS 功能安全認(rèn)證

    實(shí)時(shí)操作系統(tǒng) (RTOS) 是嵌入式設(shè)備的基礎(chǔ)。所有特定于應(yīng)用程序的代碼都依賴于 RTOS 來執(zhí)行。RTOS 類似于建筑物的地基 - 如果地基不牢固，整棟建筑物可能會倒塌。嵌入式系統(tǒng)中的 RTOS 也是如此。如果它出現(xiàn)故障，整個(gè)應(yīng)用程序可能會失敗。

  • 鋰電池主動平衡的工作原理及其優(yōu)點(diǎn)

    鋰電池的穩(wěn)定性和安全性需要謹(jǐn)慎對待。如果鋰離子電池單元不在受限的充電狀態(tài) (SOC) 范圍內(nèi)運(yùn)行，其容量就會降低。如果超出 SOC 限制，這些電池可能會損壞，導(dǎo)致不穩(wěn)定和不安全的行為。因此，為了確保鋰離子電池單元的安全性、壽命和容量，必須仔細(xì)限制其 SOC。

  • 確保聯(lián)網(wǎng)汽車安全的 10 個(gè)關(guān)鍵原則

    聯(lián)網(wǎng)汽車顯然會繼續(xù)存在，這意味著安全將成為制造商和駕駛員的主要關(guān)注點(diǎn)。隨著汽車迅速成為移動計(jì)算機(jī)，自動與無數(shù)外部設(shè)備和服務(wù)進(jìn)行通信，從而大幅提高效率、安全性和消費(fèi)者體驗(yàn)，網(wǎng)絡(luò)安全威脅十分嚴(yán)重，而且不斷演變。

  • 如何從老式USB供電升級到 USB Type-C PD

    過去幾年，帶電源傳輸 (PD) 標(biāo)準(zhǔn)的 USB Type-C? 已廣泛應(yīng)用于各種電子產(chǎn)品。這種采用得益于統(tǒng)一端口(減少電子垃圾)、可逆連接器的便利性和高功率能力等優(yōu)勢。

  • 在 1000 V 反激式變壓器中驅(qū)動高壓硅 FET

    800 V 汽車系統(tǒng)可使電動汽車性能更強(qiáng)大，一次充電即可行駛超過 400 英里，充電時(shí)間最快可達(dá) 20 分鐘。800 V 電池很少在 800 V 的準(zhǔn)確電壓下運(yùn)行，最高可達(dá) 900 V，而轉(zhuǎn)換器輸入要求高達(dá) 1000 V。

  • 優(yōu)化基于熱敏電阻的溫度傳感系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    正如本系列文章的第一篇文章所討論的那樣，設(shè)計(jì)和優(yōu)化基于熱敏電阻的應(yīng)用解決方案面臨著不同的挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)包括傳感器選擇和電路配置，這在上一篇文章中已經(jīng)討論過。其他挑戰(zhàn)包括測量優(yōu)化，包括 ADC 配置和選擇外部組件，同時(shí)確保 ADC 在規(guī)格范圍內(nèi)運(yùn)行，以及系統(tǒng)優(yōu)化以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)性能并確定與 ADC 和整個(gè)系統(tǒng)相關(guān)的誤差源。

  • 優(yōu)化基于熱敏電阻的溫度傳感系統(tǒng)的挑戰(zhàn)

    這是兩部分系列文章的第一篇。本文將首先討論基于熱敏電阻的溫度測量系統(tǒng)的歷史和設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，以及它與基于電阻溫度檢測器 (RTD) 的溫度測量系統(tǒng)的比較。它還將概述熱敏電阻的選擇、配置權(quán)衡以及 sigma-delta 模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 在此應(yīng)用領(lǐng)域的重要性。第二篇文章將詳細(xì)介紹如何優(yōu)化以及如何評估最終的基于熱敏電阻的測量系統(tǒng)。

  • 優(yōu)化高精度傾斜角度感應(yīng)：建立基線性能

    在本系列的第一部分中，我們回顧了 3 軸高精度 MEMS 加速度計(jì)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。在第二篇文章中，我們將回顧如何獲取良好的起始數(shù)據(jù)集以建立基準(zhǔn)性能，并驗(yàn)證后續(xù)數(shù)據(jù)分析中預(yù)期的噪聲水平。

  • 優(yōu)化高精度傾斜角度感應(yīng)：加速度計(jì)基本原理

    加速度計(jì)是一種神奇的傳感器，可以感知各種各樣的靜態(tài)和動態(tài)加速度，從相對于重力的方向到開始倒塌的橋梁的細(xì)微運(yùn)動。這些傳感器范圍很廣，從手機(jī)級(當(dāng)您傾斜顯示屏?xí)r會改變顯示屏的方向)到出口管制、戰(zhàn)術(shù)級(有助于導(dǎo)航軍用車輛或航天器)的設(shè)備。但是，與大多數(shù)傳感器一樣，傳感器在實(shí)驗(yàn)室或臺式機(jī)上表現(xiàn)良好是一回事。面對狂野和不受控制的環(huán)境和溫度壓力，在系統(tǒng)級獲得良好的性能則完全是另一回事。當(dāng)加速度計(jì)像人類一樣在其生命周期中經(jīng)歷前所未有的壓力時(shí)，系統(tǒng)可能會因這些壓力的影響而做出反應(yīng)并失敗。

  • 優(yōu)化傳感器功能：測試特性和線性化

    可穿戴傳感器市場正以 17.8% 的年復(fù)合增長率增長。然而，傳感器面臨著挑戰(zhàn)，特別是在小型化和功耗方面。在測量多種傳感器類型時(shí)，有幾個(gè)關(guān)鍵參數(shù)很重要。本文探討了傳感器的世界，以解釋以下內(nèi)容：

  • 優(yōu)化 RTD 溫度傳感系統(tǒng)

    溫度測量在許多不同的終端應(yīng)用中發(fā)揮著重要作用，例如工業(yè)自動化、儀器儀表、CbM 和醫(yī)療設(shè)備。無論是監(jiān)測環(huán)境條件還是校正系統(tǒng)漂移性能，高準(zhǔn)確度和精度都非常重要?？梢允褂枚喾N類型的溫度傳感器，例如熱電偶、電阻溫度檢測器 (RTD)、電子帶隙傳感器和熱敏電阻。與設(shè)計(jì)一起選擇的溫度傳感器取決于測量的溫度范圍和所需的精度。對于 –200°C 至 +850°C 范圍內(nèi)的溫度，RTD 提供了高精度和良好穩(wěn)定性的完美組合。

  • 消除PWM DAC紋波和電源噪聲

    之前我的一個(gè)設(shè)計(jì)理念其中展示了一種消除 PWM 輸出紋波的簡單技巧。它采用普通 PWM 信號與其交流耦合反相的被動求和，從而顯著衰減不需要的交流(紋波)分量，而不會影響所需的直流分量。

    電源
    2024-07-19
    紋波 DAC PWM

  • 設(shè)計(jì)高壓直流母線電容器有源預(yù)充電電路

    電動汽車 (EV) 通常配備大型直流鏈路電容器 (C DC LINK )，以最大限度地減少牽引逆變器輸入端的電壓紋波。在為電動汽車供電時(shí)，預(yù)充電的目的是在操作車輛之前安全地為 C DC LINK充電。將 C DC LINK充電至電池組電壓 (V BATT ) 可防止接觸器端子上產(chǎn)生電弧，否則隨著時(shí)間的推移可能會導(dǎo)致災(zāi)難性的故障。

  • 如何最大限度降低假冒元器件的風(fēng)險(xiǎn)

    電子元器件供應(yīng)鏈面臨諸多挑戰(zhàn)，其中之一便是假冒產(chǎn)品的泛濫。國際電子經(jīng)銷商協(xié)會(ERAI)報(bào)告稱，2022年全球流通的假冒電子元器件多達(dá)768種，同比增長35%，而同期全球半導(dǎo)體銷量卻相當(dāng)。同時(shí)，數(shù)據(jù)也表明假冒產(chǎn)品帶來的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)急劇上升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，假冒元器件每年給行業(yè)帶來數(shù)十億美元的損失，打擊假冒元器件是數(shù)十年來行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

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