慣性傳感器,加速度計和角速度陀螺儀作為汽車的“內(nèi)耳”,多年來一直在汽車安全氣囊和穩(wěn)定控制系統(tǒng)等應(yīng)用中執(zhí)行一些基本的低性能任務(wù)。
造成總線干擾的原因有很多,比如通過電磁輻射耦合到通訊電纜中、屏蔽線接地沒處理好、隔離了通訊沒有隔離電源等。
隨著計算機技術(shù)與現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)的發(fā)展,工業(yè)領(lǐng)域中對數(shù)據(jù)采集的精度和數(shù)據(jù)處理的實時性提出了更加苛刻的要求,以保證后續(xù)更加復雜的控制。
激光二極管包括單異質(zhì)結(jié)(SH)、雙異質(zhì)結(jié)(DH)和量子阱(QW)激光二極管。量子阱激光二極管具有閾值電流低,輸出功率高的優(yōu)點,是市場應(yīng)用的主流產(chǎn)品。
在整個系統(tǒng)中測距是最總要的一環(huán),它直接影響電機運行距離的精度,在有效范圍內(nèi)的圖像采集控制。
有些FPGA學習者,看Xilinx的Datasheet會注意到Xilinx的FPGA沒有PLL,其實DCM就是時鐘管理單元。
隨著汽車中電子系統(tǒng)越來越豐富,芯片使用量越來越多,隨之而來的是電子控制單元ECU數(shù)量的大幅增加。
從開關(guān)節(jié)點到輸入引線的少量寄生電容(100毫微微法拉)會讓您無法滿足電磁干擾(EMI)需求。那100fF電容器是什么樣子的呢?在Digi-Key中,這種電容器不多。
在科技日新月異的今天,無線電能傳輸技術(shù)正逐漸從科幻電影走進現(xiàn)實生活,成為推動社會進步的重要力量。這項技術(shù)不僅為我們帶來了前所未有的便捷,更在電動汽車、智能家居、醫(yī)療設(shè)備等多個領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力。
面對我國航天型號任務(wù)發(fā)展與需求的快速變化,空間站、深空探測、北斗導航等軟件密集型系統(tǒng)迅速擴大,智能化、網(wǎng)絡(luò)化需求越來越多。
機器人傳感系統(tǒng)是機器人與外界進行信息交換的主要窗口,機器人根據(jù)布置在機器人身上的不同傳感元件對周圍環(huán)境狀態(tài)進行瞬間測量。
探索低功耗模式的最佳方法是選擇一個微控制器并以各種低功耗模式實際運行該處理器。
在實際的數(shù)字系統(tǒng)中,通常把能夠用來存儲一組二進制代碼的同步時序邏輯電路稱為寄存器.由于觸發(fā)器內(nèi)有記憶功能,因此利用觸發(fā)器可以方便地構(gòu)成寄存器。
電氣系統(tǒng)一直是汽車安全中比較敏感的單元,很多常見小問題均因電氣系統(tǒng)的可靠性不能滿足而產(chǎn)生。
壓降:二極管的電流流過負載以后相對于同一參考點的電勢(電位)變化稱為電壓降,簡稱壓降。