在全球代工行業(yè)中,臺(tái)積電是業(yè)內(nèi)當(dāng)時(shí)無(wú)愧的老大哥。在良品率以及先進(jìn)工藝制程方面,全球基本上沒(méi)有其它芯片代工廠能夠與臺(tái)積電相抗衡。尤其是目前全球芯片荒的不斷蔓延,臺(tái)積電更是成為各大芯片廠商們爭(zhēng)搶的“香餑餑”。
眾所周知,自2019年年中,美國(guó)商務(wù)部將華為公司拉入管制實(shí)體清單后,許多美國(guó)技術(shù)占比超過(guò)25%的公司就因相關(guān)規(guī)定,斷開(kāi)與華為的合作。
沒(méi)多久之前,高通正式發(fā)布了全新一代、全新,命名的驍龍8旗艦芯;而今天,聯(lián)發(fā)科也推出了堪稱“跳級(jí)”的新旗艦芯片——天璣9000。
眾所周知,自從華為事件之后,半導(dǎo)體芯片就成為了全球熱議的話題,再加上,全球缺芯日益蔓延,很多國(guó)家的汽車和電子行業(yè)都遭受了前所未有的挑戰(zhàn),因此,大家都開(kāi)始重視對(duì)半導(dǎo)體以及集成電路領(lǐng)域的研發(fā)投入。
雖然芯片危機(jī)已有所緩解,但缺芯現(xiàn)象預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)一到兩年時(shí)間。而面對(duì)全球范圍的“芯片荒”,不同廠商也表達(dá)了不同看法。
耗資170億美元,三星赴美建廠,5nm芯片格局已確定面對(duì)美方的盛情邀約,芯片代工界兩大巨頭三星和臺(tái)積電相繼承諾,會(huì)在北美建立芯片生產(chǎn)基地。其中,臺(tái)積電芯片工廠在五月份就已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)工。
蘋果在今年推出了M1Pro和M1Max處理器帶來(lái)媲美臺(tái)式機(jī)的性能表現(xiàn),而近期又有消息稱蘋果M2處理器已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成進(jìn)入收尾階段,這將帶來(lái)比M1Max更大性能提升。
根據(jù)預(yù)計(jì),JASM 晶圓廠初期預(yù)估資本支出約70億美元(約合人民幣447億元)。雖然臺(tái)積電和索尼半導(dǎo)體的總出資額只有不到27億美元。
工藝制成的微縮,令半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)即將面臨摩爾定律的物理極限。但市場(chǎng)需求仍然在升級(jí),這導(dǎo)致一眾晶圓代工巨頭和芯片制造設(shè)備生產(chǎn)商不得不想方設(shè)法將摩爾定律延續(xù)下去。
1827年,歐姆大叔經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn):導(dǎo)體兩端的電壓與通過(guò)導(dǎo)體的電流成正比,這一結(jié)論奠定了早期電子發(fā)展史的基礎(chǔ),而電阻作為電路學(xué)中典型的元件,其特性在一定條件內(nèi)遵守歐姆定律。在電子電路中,電阻是我們常見(jiàn)的元器件,它有哪些特點(diǎn)和使用注意事項(xiàng)呢?下面我們一起學(xué)習(xí)一下吧。
車規(guī)級(jí)芯片,汽車元件。車規(guī)級(jí)是適用于汽車電子元件的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。2021年3月1日,全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)陳虹瞄準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)自主創(chuàng)新
EUV光刻工藝除了需要EUV光刻機(jī)之外,也需要配套的EUV光刻膠,目前這一市場(chǎng)也主要被日本廠商壟斷,現(xiàn)在三星與韓國(guó)半導(dǎo)體廠商?hào)|進(jìn)合作開(kāi)發(fā)成功EUV光刻膠,已經(jīng)通過(guò)驗(yàn)證。
國(guó)人一直在支持華為公司的發(fā)展,但是隨著打壓力度的不斷升級(jí),華為也依然將面臨一些發(fā)展中的核心問(wèn)題,在高端芯片方面,比如7nm、5nm芯片方面,中國(guó)企業(yè)依然難以無(wú)法媲美于臺(tái)積電等國(guó)際大廠。
三星已經(jīng)開(kāi)始為特斯拉高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng) FSD 生產(chǎn)芯片,并著手為自動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)開(kāi)發(fā)全新車載電腦產(chǎn)品。
在國(guó)內(nèi)的芯片進(jìn)口份額上,最高峰的時(shí)候曾經(jīng)達(dá)到了3萬(wàn)億,雖然目前依然是進(jìn)口份額最高的,但在2020年的時(shí)候,很好的降低到了2.4萬(wàn)億,對(duì)于這減少的6000億的份額,