摘要：汽車行業(yè)正處在電動(dòng)化和智能化的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，而半導(dǎo)體企業(yè)站在這一變革的最前沿。這一轉(zhuǎn)型帶來(lái)了重大發(fā)展機(jī)遇，也帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)，需要顛覆性的技術(shù)以及更短的開發(fā)周期。加強(qiáng)半導(dǎo)體制造商、一級(jí)供應(yīng)商和汽車制造商之間的合作，對(duì)于應(yīng)對(duì)這些復(fù)雜情況及推動(dòng)行業(yè)邁向電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化的未來(lái)至關(guān)重要。

協(xié)同創(chuàng)新，引領(lǐng)汽車電子的未來(lái)

在電動(dòng)化和智能化大趨勢(shì)的推動(dòng)下，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻變革。在構(gòu)筑智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(EV)未來(lái)的過(guò)程中，電子技術(shù)發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，意法半導(dǎo)體等半導(dǎo)體企業(yè)處于這一轉(zhuǎn)型的核心。

電動(dòng)化和智能化趨勢(shì)正在重新定義汽車架構(gòu)和關(guān)鍵子系統(tǒng)。新的電氣電子(E/E)系統(tǒng)以及軟件定義汽車(SDV)的發(fā)展為半導(dǎo)體企業(yè)帶來(lái)了巨大市場(chǎng)機(jī)遇。整車半導(dǎo)體價(jià)值增速是衡量發(fā)展?jié)摿Φ囊粋€(gè)重要指標(biāo)。據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)預(yù)測(cè)，今年整車半導(dǎo)體平均價(jià)值將達(dá)800美元，并有望突破1000美元大關(guān)。然而，半導(dǎo)體企業(yè)也面臨著重大挑戰(zhàn)，他們必須甄別并提供合適的顛覆性技術(shù)以助力打造下一代汽車，同時(shí)還要滿足汽車廠商不斷縮短開發(fā)周期的要求。

面對(duì)這些機(jī)遇與挑戰(zhàn)，加強(qiáng)半導(dǎo)體制造商、汽車供應(yīng)商、云服務(wù)提供商和汽車廠商之間的合作比以往任何時(shí)候都更加重要。

深入了解系統(tǒng)，才能開發(fā)出適合的產(chǎn)品

在汽車市場(chǎng)中，產(chǎn)品差異化越來(lái)越取決于數(shù)字化的進(jìn)展。消費(fèi)者更看重軟件驅(qū)動(dòng)的功能，用戶都希望將類似智能手機(jī)一樣的功能集成到汽車?yán)?。為滿足消費(fèi)者的期待，網(wǎng)聯(lián)汽車必須不斷與數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行交互，并能隨時(shí)訪問(wèn)車內(nèi)和車外數(shù)據(jù)，這正是軟件定義汽車(SDV)概念的前景所在：專注于功能豐富、可升級(jí)的產(chǎn)品策略，通過(guò)軟件更新持續(xù)為終端客戶創(chuàng)造價(jià)值，讓汽車在整個(gè)生命周期內(nèi)都能保持吸引力和價(jià)值。

新功能快速、持續(xù)落地的需求與整車及汽車硬件漫長(zhǎng)的開發(fā)周期并不匹配，要想解決這個(gè)難題，軟硬件脫鉤是必由之路。汽車電氣/電子(E/E)架構(gòu)和軟件架構(gòu)在軟硬件脫鉤方面起著關(guān)鍵作用，需要構(gòu)建一個(gè)面向未來(lái)的硬件根基，有定義明確且穩(wěn)定的接口并且使用簡(jiǎn)單。半導(dǎo)體企業(yè)憑借其提供高性能、可靠的軟硬件脫鉤創(chuàng)新解決方案的能力，處于這一基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)的最前沿。

要實(shí)現(xiàn)軟硬件脫鉤就必須降低系統(tǒng)的整體復(fù)雜性。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，半導(dǎo)體企業(yè)正加大投入，深入了解芯片的目標(biāo)應(yīng)用系統(tǒng)，以及如何幫助優(yōu)化系統(tǒng)架構(gòu)和提高整體成本效益。

半導(dǎo)體技術(shù)在實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車的復(fù)雜功能方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，覆蓋汽車E/E架構(gòu)的所有層面，包括開發(fā)可擴(kuò)展的微控制器(MCU)和微處理器(MPU)系列產(chǎn)品，以推進(jìn)區(qū)域控制和中央計(jì)算架構(gòu)的轉(zhuǎn)型進(jìn)程;除了MCU和MPU產(chǎn)品外，還要提供由軟件、工程工具和云合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)支持的計(jì)算平臺(tái)。半導(dǎo)體企業(yè)必須預(yù)見到這些發(fā)展趨勢(shì)，降低在可靠、強(qiáng)大、可無(wú)縫上下擴(kuò)展的數(shù)據(jù)處理環(huán)境中集成軟件的難度，讓各個(gè)功能和諧共存，互不干擾。此外，對(duì)能效和功能性安全的嚴(yán)格要求也非常關(guān)鍵。

保證系統(tǒng)可靠性的同時(shí)卻不能犧牲安全標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)要求讓集成先進(jìn)電子系統(tǒng)變得越來(lái)越復(fù)雜，給開發(fā)安全可靠的電源和配電系統(tǒng)帶來(lái)了重大挑戰(zhàn)。為解決這個(gè)問(wèn)題，汽車行業(yè)開始采用智能功率開關(guān)管開發(fā)配電系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)熔斷保險(xiǎn)絲和機(jī)械繼電器，智能功率開關(guān)顯著提升了產(chǎn)品性能。這對(duì)提高車輛安全性和能效至關(guān)重要，尤其是AD/ADAS等關(guān)鍵的安全系統(tǒng)。半導(dǎo)體開關(guān)提供更高的穩(wěn)定性和監(jiān)控能力，能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)和監(jiān)控精確的可控負(fù)載管理。智能保險(xiǎn)絲就是半導(dǎo)體企業(yè)通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)解決SDV基礎(chǔ)硬件的一個(gè)典型例子，這種在E/E架構(gòu)底部的應(yīng)用案例對(duì)系統(tǒng)層面產(chǎn)生了巨大的積極影響。改用智能保險(xiǎn)絲后，配電系統(tǒng)能夠支持功能全面的智能電源管理系統(tǒng)，優(yōu)化能耗，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)算法，并通過(guò)使用更具成本效益的線束減少車輛自重，降低對(duì)環(huán)境的影響。

應(yīng)對(duì)復(fù)雜性，縮短研發(fā)周期

半導(dǎo)體企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)知識(shí)的學(xué)習(xí)，才能開發(fā)出合適的產(chǎn)品，應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的復(fù)雜挑戰(zhàn)和機(jī)遇。同時(shí)，他們也面臨開發(fā)周期縮短的問(wèn)題，這一趨勢(shì)正在重塑整個(gè)行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)方式。從消費(fèi)電子行業(yè)跨界而來(lái)的造車新勢(shì)力正在顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)，他們推出新車型和新功能的速度非常快。消費(fèi)者渴望在經(jīng)濟(jì)型汽車中享受最新技術(shù)，并尋求可升級(jí)的功能，這迫使汽車廠商必須縮短研發(fā)周期，滿足客戶不斷變化的新鮮感需求。由于需要管理多樣化的制造工藝以及應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈波動(dòng)，滿足這種需求變得更加復(fù)雜，畢竟半導(dǎo)體生產(chǎn)周期長(zhǎng)達(dá)四到六個(gè)月。更短的開發(fā)周期需要更緊密的協(xié)作，促使汽車廠商不斷加強(qiáng)與技術(shù)公司、供應(yīng)商和初創(chuàng)企業(yè)的合作，充分利用各方專長(zhǎng)，加快開發(fā)進(jìn)程。

因此，在半導(dǎo)體企業(yè)與客戶合作開發(fā)合適的技術(shù)過(guò)程中，端到端的創(chuàng)新和提前布局至關(guān)重要。為了把握汽車市場(chǎng)，尤其是中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展機(jī)遇，意法半導(dǎo)體在國(guó)內(nèi)建立了汽車技術(shù)創(chuàng)新中心和應(yīng)用中心，以更好地與本地客戶合作。意法半導(dǎo)體還決定在中國(guó)建廠，為汽車行業(yè)電動(dòng)化發(fā)展提供技術(shù)支持。碳化硅是制造高能效功率半導(dǎo)體的重要材料，在電動(dòng)和混動(dòng)汽車中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。建立合資廠實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)本地化具有諸多優(yōu)勢(shì)：幫助意法半導(dǎo)體應(yīng)對(duì)行業(yè)中的結(jié)構(gòu)性變化，縮短供應(yīng)鏈，并提供更靈活的制造布局，快速適應(yīng)市場(chǎng)需求。這種本地化策略不僅提高了我們的市場(chǎng)響應(yīng)速度，還加強(qiáng)了意法半導(dǎo)體在全球最大和最具活力的中國(guó)汽車市場(chǎng)的地位。

結(jié)束語(yǔ)

汽車市場(chǎng)為半導(dǎo)體企業(yè)提供了巨大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，也帶來(lái)了開發(fā)汽車廠商所需的新產(chǎn)品和顛覆性技術(shù)的巨大挑戰(zhàn)。要想在該市場(chǎng)取得成功，半導(dǎo)體企業(yè)就必須具有更快的創(chuàng)新速度、靈活高效的制造布局、大量的研發(fā)投入，以及與汽車系統(tǒng)供應(yīng)商、技術(shù)合作伙伴和車廠建立更密切的合作。汽車行業(yè)相關(guān)各方之間的協(xié)作對(duì)于全面理解市場(chǎng)挑戰(zhàn)和以軟件為中心的復(fù)雜生態(tài)系統(tǒng)至關(guān)重要，也是加快創(chuàng)新進(jìn)程、交付解決方案、推動(dòng)汽車行業(yè)邁向電動(dòng)化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和可持續(xù)化未來(lái)的重要基礎(chǔ)。