隨著無(wú)人作戰(zhàn)系統(tǒng)的快速發(fā)展，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)越來(lái)越追求人員零傷亡的需求下，世界各國(guó)近年來(lái)紛紛出臺(tái)各自的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃，并加大了在相關(guān)領(lǐng)域的投入力度，使世界軍用無(wú)人機(jī)進(jìn)入了加速發(fā)展的快車道。

無(wú)人機(jī)的誕生可以追溯到1914年，當(dāng)時(shí)英國(guó)的卡德?tīng)柡推で袪杻晌粚④娞岢觥把兄埔环N不用人駕駛，而用無(wú)線電操縱的小型飛機(jī)，使它能夠飛到敵方某一目標(biāo)區(qū)上空，將事先裝在小飛機(jī)上的炸彈投下去”偉大設(shè)想得到了英國(guó)軍事航空學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)戴·亨德森爵士賞識(shí)，隨后他將這種小型飛機(jī)的研制任務(wù)交由A.M.洛教授率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。1927年，由A.M.洛教授參與研究的“喉”式單翼無(wú)人機(jī)在英國(guó)海軍“堡壘”號(hào)軍艦上成功地進(jìn)行了試飛，這架被人們稱為“喉”式單翼無(wú)人機(jī)問(wèn)世，舉世轟動(dòng)，宣告了人類從此拉開(kāi)了無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)的序幕。到了30年代，英國(guó)政府決定研制一種無(wú)人靶機(jī)，用于驗(yàn)校戰(zhàn)列艦上的火炮對(duì)無(wú)人駕駛飛機(jī)飛機(jī)的攻擊效果。1931年，英國(guó)成功研制了“費(fèi)利皇后”無(wú)人靶機(jī)。在1934年至1943年間，英國(guó)一共生產(chǎn)了420架這種無(wú)人機(jī)，并重新將其命名為“蜂王”。

進(jìn)入20世紀(jì)50年代后，軍用無(wú)人機(jī)步入穩(wěn)定發(fā)展的軌道，軍用無(wú)人偵察機(jī)及電子類無(wú)人機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上嶄露頭角，開(kāi)始在戰(zhàn)場(chǎng)上執(zhí)行偵察、監(jiān)視、目標(biāo)觀測(cè)等任務(wù)，在軍事戰(zhàn)場(chǎng)的應(yīng)用中發(fā)揮了重要作用。在1955年的越南戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)派出U-2無(wú)人偵察機(jī)、“烽火”—147型等軍用無(wú)人機(jī)執(zhí)行了3400多次戰(zhàn)場(chǎng)偵察任務(wù)，這是軍用無(wú)人機(jī)首次從日常訓(xùn)練擴(kuò)展到實(shí)戰(zhàn)中。時(shí)至今日，世界各個(gè)國(guó)家研制生產(chǎn)出來(lái)的各類軍用無(wú)人機(jī)已達(dá)近百種，并且逐步加快對(duì)無(wú)人機(jī)戰(zhàn)術(shù)的深入研究，無(wú)人機(jī)在軍事方面的應(yīng)用日益廣泛。

軍用無(wú)人機(jī)在近些年的軍事領(lǐng)域發(fā)展迅速，尤其是中東地區(qū)的沙特，是成批成批的在中國(guó)這里買軍用無(wú)人機(jī)回去。根據(jù)現(xiàn)在無(wú)人機(jī)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，軍事領(lǐng)域已經(jīng)公認(rèn)它是未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)的演變方向，會(huì)逐步從輔助邁向主力。

無(wú)人機(jī)形成戰(zhàn)斗力更快

相較于有人戰(zhàn)機(jī)，無(wú)人戰(zhàn)機(jī)具備戰(zhàn)斗力形成時(shí)間快、空間利用率高、無(wú)飛行員限制、成本低等優(yōu)勢(shì)。在戰(zhàn)斗力形成時(shí)間上，有人戰(zhàn)機(jī)要形成戰(zhàn)斗力非常慢，光是培養(yǎng)一個(gè)四代機(jī)飛行員就得3年以上的時(shí)間。

無(wú)人機(jī)不需要飛行員，相當(dāng)于下生產(chǎn)線就能形成戰(zhàn)斗力。

這一點(diǎn)在高烈度的戰(zhàn)爭(zhēng)中表現(xiàn)得尤為明顯，畢竟戰(zhàn)爭(zhēng)是要死人的，如果死去的是優(yōu)秀飛行員，那這個(gè)損失將很難補(bǔ)上。

當(dāng)優(yōu)秀飛行員損失得多了，國(guó)家的空軍力量將開(kāi)始下滑。即使這個(gè)國(guó)家生產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的速度跟得上，空軍力量也很難在短時(shí)間內(nèi)提升到戰(zhàn)前的水平。

如果損失的是無(wú)人機(jī)，就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題了。無(wú)人機(jī)連飛行員都沒(méi)有，根本不怕?lián)p失飛行員，它下了生產(chǎn)線戰(zhàn)斗力就定好了，相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定。

只要國(guó)家的生產(chǎn)力跟得上，空軍力量就不會(huì)下滑。從這一點(diǎn)上看，無(wú)人機(jī)會(huì)像現(xiàn)代子彈完全取代麻煩的前膛槍子彈一樣取代有人戰(zhàn)機(jī)。

在空間利用率上，無(wú)人機(jī)也有巨大的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)闆](méi)有飛行員，無(wú)人機(jī)可以省下座艙的空間，以及為飛行員準(zhǔn)備的各種維生裝置，比如保持座艙內(nèi)氣壓、氧氣等系統(tǒng)。

這些系統(tǒng)一旦不需要了，飛機(jī)能將更多的空間投入到戰(zhàn)斗力上。假設(shè)一架無(wú)人機(jī)和有人戰(zhàn)機(jī)的體積一樣大，在技術(shù)同等水平的情況下，無(wú)人機(jī)的航程、載彈量等方面多半會(huì)更高。

無(wú)人機(jī)的研究足以追溯到100多年前，早在1914年，英國(guó)就有人提出了無(wú)人機(jī)的構(gòu)想。到了現(xiàn)在，軍用無(wú)人機(jī)已經(jīng)在很多國(guó)家中服役。不過(guò)目前世界上不同國(guó)家對(duì)于無(wú)人機(jī)的態(tài)度也不同，像五常，都比較傾向于讓無(wú)人機(jī)當(dāng)偵察機(jī)這類輔助戰(zhàn)機(jī)。中東的一系列小國(guó)，比較傾向于讓無(wú)人機(jī)當(dāng)主力戰(zhàn)機(jī)。現(xiàn)在我們就來(lái)談?wù)勡娪脽o(wú)人機(jī)在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中的演變方向。

目前五常和中東國(guó)家之所以會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)有不同的態(tài)度，主要還是因?yàn)閼?zhàn)場(chǎng)烈度。如果五常之間爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，那么這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的烈度將很難讓無(wú)人機(jī)發(fā)揮太大的作用。光是五常的電子戰(zhàn)手段，就足以讓對(duì)手的無(wú)人機(jī)變成一堆廢鐵。因此五常都很傾向于讓無(wú)人機(jī)當(dāng)輔助戰(zhàn)機(jī)，最多是建立查打一體化平臺(tái)。

在中東地區(qū)則不同，這里的戰(zhàn)場(chǎng)烈度很小，基本都是政府軍和一些反政府武裝之間的治安戰(zhàn)。在這種戰(zhàn)爭(zhēng)烈度下，無(wú)人機(jī)才能得到充足的發(fā)揮空間，在戰(zhàn)場(chǎng)上擔(dān)任主力。如果中東的沖突升級(jí)，無(wú)人機(jī)在這里還是大概率會(huì)銷聲匿跡。

不過(guò)這并不代表無(wú)人機(jī)不可靠，相反，無(wú)人機(jī)取代有人戰(zhàn)機(jī)，逐步從輔助邁向主力是一個(gè)趨勢(shì)。相較于有人戰(zhàn)機(jī)，無(wú)人機(jī)至少有兩大優(yōu)點(diǎn)，第一是時(shí)間成本低，第二是可以突破飛行員的身體限制。

近年來(lái)，無(wú)人機(jī)的研制投入和采購(gòu)需求都呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)在2015年-2024年，10年間全球無(wú)人機(jī)系統(tǒng)市場(chǎng)價(jià)值合計(jì)將超過(guò)910億美元。其中，軍用無(wú)人機(jī)將達(dá)到810億美元，民用無(wú)人機(jī)將達(dá)到100億美元。

全球無(wú)人機(jī)需求將由2015年的64億美元增至2024年的115億美元，復(fù)合增長(zhǎng)率為6.7%。預(yù)計(jì)到2024年全球軍用無(wú)人機(jī)將占當(dāng)年市場(chǎng)總額86%(99億美元)，民用無(wú)人機(jī)占14%(16億美元)。

一、全球軍用無(wú)人機(jī)需求未來(lái)十年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.33%

2015-2024年，全球軍用無(wú)人機(jī)支出總額將由2015年57億美元增至2024年99億美元，支出總額將達(dá)到810億美元，約占十年無(wú)人機(jī)支出總額的89%，十年復(fù)合增長(zhǎng)6.33%。

在全球軍用航空平臺(tái)新交付價(jià)值中，無(wú)人機(jī)(不含微型無(wú)人機(jī))所占比重將從2010年的8%提升到2018年的15%，而有人戰(zhàn)斗機(jī)/攻擊機(jī)/偵察機(jī)的比重將從45%下降到44%。全球無(wú)人機(jī)(不含微型無(wú)人機(jī))新交付數(shù)量占比將從2010年的35%提升到2018年的49%，有人戰(zhàn)斗機(jī)/攻擊機(jī)/偵察機(jī)的比重將從15%下降到14%。照此趨勢(shì)發(fā)展，無(wú)人機(jī)將在不遠(yuǎn)的將來(lái)成為航空主戰(zhàn)裝備，而以色列空軍就規(guī)劃在2030年打造一支無(wú)人機(jī)占50%以上的新型空軍機(jī)隊(duì)，同時(shí)美國(guó)國(guó)防部規(guī)劃到2050年無(wú)人機(jī)占軍機(jī)比例達(dá)40%。按價(jià)值量計(jì)，民用無(wú)人機(jī)需求量?jī)H占世界總需求量的7.5%，中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)、高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)所占比重最高，分別達(dá)35%、23.3%;按數(shù)量計(jì)，微小型無(wú)人機(jī)占市場(chǎng)比重最大，達(dá)69.5%，民用無(wú)人機(jī)居第二位，為12%。