在如今的重慶街頭，大數(shù)據(jù)和智能算法加持的智慧交通“大腦”正助力城市打通交通“腸梗阻”。在重慶市新型數(shù)字交通物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)上，重慶每天產(chǎn)生的6000多萬(wàn)條機(jī)動(dòng)車行駛信息，都會(huì)被收集匯總到這里。

平臺(tái)會(huì)根據(jù)實(shí)際工作需要，實(shí)時(shí)將部分采集到的數(shù)據(jù)傳遞給基于“交運(yùn)之星-TranStar”(以下簡(jiǎn)稱交運(yùn)之星)研發(fā)的重慶城市數(shù)字交通仿真平臺(tái)。后者會(huì)根據(jù)道路基礎(chǔ)設(shè)施、車流量、駕駛?cè)顺鲂辛?xí)慣、時(shí)間等不同的參數(shù)，預(yù)測(cè)道路擁堵情況。5分鐘、10分鐘、30分鐘后哪里“水泄不通”，哪里“一馬平川”一目了然。有了這些數(shù)據(jù)，城市交通管理便能運(yùn)籌帷幄，決勝千里之外。

交運(yùn)之星是東南大學(xué)首席教授、土建交通學(xué)部主任王煒帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)多年研發(fā)的一款虛擬交通仿真軟件。近日，在第十七屆中國(guó)智能交通年會(huì)上，以交運(yùn)之星為核心的研究成果“多網(wǎng)融合與多任務(wù)協(xié)同的綜合交通虛擬仿真技術(shù)及其應(yīng)用”，榮獲中國(guó)智能交

交運(yùn)之星應(yīng)運(yùn)而生。王煒介紹，該軟件的城市交通版具有城市土地開(kāi)發(fā)、交通設(shè)施建設(shè)、交通管理控制、公交運(yùn)營(yíng)組織、交通政策制定等交通應(yīng)用場(chǎng)景的方案設(shè)計(jì)與定量化、精細(xì)化、可視化虛擬仿真分析。

支撐這個(gè)智慧“大腦”運(yùn)行的有三類關(guān)鍵數(shù)據(jù)。華雪東介紹，一類是公交、地鐵、機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施布局、土地利用和人口分布等靜態(tài)數(shù)據(jù)，一類是人們的出行分布動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù);還有一類是實(shí)時(shí)的流量數(shù)據(jù)，即不同路段、交叉口、樞紐點(diǎn)在不同時(shí)間的車流或人流通行情況。他打了個(gè)比方：“例如，如果想緩解學(xué)校周邊的擁堵，可以在平臺(tái)上輸入擬實(shí)施的相關(guān)緩堵策略，如新增的停車位、沿校園設(shè)置單行線、調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)方案等，平臺(tái)就能模擬出方案實(shí)施后的擁堵疏解效果，城市交通管理者可以根據(jù)平臺(tái)提供的解決方案及其效果采取措施，應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)擁堵?！?

作為交通技術(shù)支撐單位，深城交成立26年來(lái)，主持了深圳市幾乎歷次交通發(fā)展政策、綜合交通規(guī)劃以及高快速路網(wǎng)、軌道網(wǎng)等重要專項(xiàng)規(guī)劃的編制，系統(tǒng)構(gòu)建了深圳城市交通運(yùn)輸體系。這些年，深城交制定了整體交通規(guī)劃、2輪交通白皮書(shū)、3輪五年發(fā)展規(guī)劃、交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)方案、公交改革、自動(dòng)駕駛立法等重大交通政策與規(guī)劃，發(fā)揮戰(zhàn)略性、全局性、先導(dǎo)性的統(tǒng)籌作用;承擔(dān)了4輪干線路網(wǎng)規(guī)劃，推動(dòng)了南坪、坂銀、機(jī)荷等“七橫十三縱”1000公里高快速路網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè);承擔(dān)了5輪軌道交通規(guī)劃，推動(dòng)了一至五期20條線以及深圳北、福田、前海、西麗等150個(gè)樞紐站和900公里軌道網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè);滾動(dòng)開(kāi)展以節(jié)點(diǎn)挖潛、片區(qū)改善、公交治堵、服務(wù)提升等為各階段重點(diǎn)的6輪核心城區(qū)交通精細(xì)化治理，不斷提升市民出行效率和出行體驗(yàn)。26年來(lái)，深城交共承擔(dān)深圳各級(jí)政府部門(mén)委托項(xiàng)目近1800項(xiàng)，為深圳這座高效運(yùn)轉(zhuǎn)的超大城市，提供了可靠而穩(wěn)定的交通保障。

深城交更大的貢獻(xiàn)是在城市交通發(fā)展上提出了一體化的交通戰(zhàn)略，不僅協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)與區(qū)域合作、城市發(fā)展、土地利用及環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，而且系統(tǒng)整合了交通系統(tǒng)內(nèi)部各種交通方式的設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、管理。這一戰(zhàn)略實(shí)施使得隨后的交通基建順利推進(jìn)，國(guó)際國(guó)內(nèi)輻射能力大幅提升，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)穩(wěn)健發(fā)展，公交都市建設(shè)成效顯著，道路運(yùn)行和安全水平邁入世界前列，交通環(huán)境品質(zhì)得到顯著提升。

T3出行CSO成凱在接受鈦媒體采訪時(shí)透露，T3出行在車聯(lián)網(wǎng)、智能交通領(lǐng)域正在與城市交通部門(mén)進(jìn)行深入合作。“比如與市政合作的窨井蓋缺失掃描，這解決了很多交通隱患。”成凱表示，目前在與政府的政務(wù)合作方面，T3出行打通了市政、公安方面等多套數(shù)據(jù)進(jìn)行合作?！拔覀兩羁痰馗惺艿秸畬?duì)民生行業(yè)的關(guān)注，如何提高城市交通的運(yùn)營(yíng)效率，如何在疫情下保障人民出行，政府都站在很高的維度進(jìn)行了統(tǒng)籌和規(guī)劃，我們企業(yè)也是受益匪淺。未來(lái)，我們將在數(shù)據(jù)層面發(fā)掘更多與政府合作的機(jī)會(huì)，也計(jì)劃繼續(xù)拓展與更多地方政府合作。”

T3出行CTO李京峰透露，目前有V.D.R系統(tǒng)的車輛配備的1個(gè)80線主激光雷達(dá)，4個(gè)補(bǔ)盲雷達(dá)，保證車輛四周360°激光覆蓋，將激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭等環(huán)境感知傳感器于一體，在車外可以做到實(shí)時(shí)采集路況信。因?yàn)檐囕v數(shù)足夠巨大，對(duì)高精地圖公司來(lái)說(shuō)，這部分?jǐn)?shù)據(jù)非常重要。對(duì)于政府部門(mén)，公司也可以依據(jù)海量數(shù)據(jù)提供多種對(duì)搭建智慧交通的建議。再結(jié)合一些路網(wǎng)信息，相信對(duì)提高城市交通運(yùn)營(yíng)效率會(huì)帶來(lái)極大的提高?！拔覀兿Ｍ梢詮膬蓚€(gè)數(shù)據(jù)的結(jié)合，得到趨于全面、準(zhǔn)確的交通數(shù)據(jù)估計(jì)?！崩罹┓逭f(shuō)。