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上海瞻芯電子也成為國內首家掌握6英寸SiC MOSFET工藝以及SiC MOSFET驅動芯片的公司。

據報道，這款國產6英寸SiC MOSFET晶圓產品將主要應用于新能源車、光伏發(fā)電等產業(yè)。據上海瞻芯電子相關人員介紹，新能源汽車如果采用SiC MOSFET作為電驅動，續(xù)航里程可以有5%-10%的提升。此外，應用了SiC 工藝器件的光伏逆變器，效率也可以獲得非常大的提升，同時能耗還能降低50%。

SiC MOSFET是SiC功率器件的一種，它具有理想的柵極電阻、高速的開關性能、低導通電阻和高穩(wěn)定性，是300V以下功率器件的首選。相較于Si IGBT，SiC MOSFET能夠承受相當高的阻斷電壓，此外，IGBT是雙極型器件，在關斷時存在拖尾電流，造成比較大的關斷損耗，而SiC MOSFET是單極器件，不存在IGBT的拖尾電流問題。

SiC MOSFET具有如此多的優(yōu)勢，主要有賴于第三代半導體材料之一——SiC的助力。

第三代半導體材料之一

SiC的前世今生

SiC材料被發(fā)現并應用于工業(yè)生產已有百余年的歷史，而研究將其應用于功率電子領域則只有一二十年的歷史。目前，現代電子技術對半導體材料提出了高溫、高功率、高壓、高頻等‘高’要求，而以硅（Si）為代表的第一代半導體材料的制備和工藝已臻于完美，硅基器件的設計開發(fā)經過了多次優(yōu)化，正逐漸接近硅材料的極限。而相較于傳統的Si材料，SiC材料擁有耐高溫、耐高壓性質，從而能獲得更高的功率密度和能源效率。此外，SiC還擁有較高的載流子遷移率，能夠提供較高的電流密度，所以它是制造功率器件的理想選擇。

雖然SiC MOSFET擁有諸多優(yōu)勢，但目前其在制作工藝上還面臨著一些挑戰(zhàn)，如歐姆接觸制作以及耐溫配套材料，以及其對摻雜工藝也有特殊需求。目前SiC的工藝技術還主要掌握在國外產商的手里，如德國英飛凌（Infineon）、日本羅姆（ROHM）以及美國科銳（Cree）等。

爭相布局 SiC市場加快啟動

國內SiC廠商如泰科天潤、揚杰科技、廈門芯光潤澤科技以及之前提到的上海瞻芯電子等，還都處于第三代半導體材料產品和技術的研發(fā)階段。

其中，泰科天潤目前的主要產品以SiC肖特基二極管為主，并建成了國內首條碳化硅器件生產線；揚杰科技目前已有4個SiC肖特基模塊，公司也在積極自主研發(fā)SiC芯片和器件等；廈門芯光潤澤科技是專業(yè)從事第三代半導體碳化硅功率器件與模塊研發(fā)制造的高新科技型企業(yè)，目前其主要SiC產品為SiC二極管。而上海瞻芯電子剛剛發(fā)布首款SiC MOSFET晶圓產品，已經是國內廠商在這一領域的一大突破。

根據市場研究機構Yole的預測，到2023年SiC功率器件的市場規(guī)模預計將達到14億美元，主要增長來自于汽車，尤其是電動汽車領域。而不斷增長的市場需求勢必會推動第三代半導體材料，尤其是SiC的發(fā)展。

圖源：青桐資本

過去幾年，國內廠商也都在積極布局SiC市場，諸多相關項目都紛紛上馬，目前國內已經初步建立了相對完整的SiC產業(yè)鏈體系。但相對于國際產商，目前國內公司自主研發(fā)的SiC工藝和產品還存在較大差距，一個是初學步的嬰兒，另一個則已經朝氣蓬勃。

此次，希望以上海瞻芯電子發(fā)布的首款自主研發(fā)6英寸SiC MOSFET晶圓產品為起點，國內的SiC功率器件廠商能夠不斷突破、不斷追趕，一步一個腳印，踏踏實實走好每一步，努力縮短與國際領先水平之間的差距，相信終會有齊頭并進的一天。