市場(chǎng)研究公司 Motor Intelligence 發(fā)布的最新報(bào)告顯示，盡管 2022 年美國(guó)整體汽車市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮，但電動(dòng)汽車銷量飆升了三分之二。同時(shí)，傳統(tǒng)汽車制造商推出大量混合動(dòng)力車型，這幫助縮小了電動(dòng)汽車巨頭特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

Motor Intelligence 的數(shù)據(jù)顯示，汽車制造商去年在美國(guó)共售出了 807180 輛電動(dòng)汽車，占汽車總銷量的 5.8%，高于 2021 年的 3.2%。相比之下，2022 年美國(guó)汽車總銷量同比下降 8%。

據(jù) Motor Intelligence 估計(jì)，特斯拉繼續(xù)主導(dǎo)著美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，去年占總銷量的 65%。但隨著傳統(tǒng)汽車制造商推出更多電動(dòng)車型，這個(gè)比例較 2021 年的 72% 有所下降。

2022 年第三季度，美國(guó)的電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng) 52%。前 10 款電動(dòng)汽車車型占電動(dòng)汽車銷量的近 70%。到 2030 年，美國(guó)電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)每年將超過 1000 萬輛 。

根據(jù)Counterpoint 全球乘用車車型銷售追蹤系統(tǒng)，盡管宏觀經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)，但美國(guó)電動(dòng)汽車* (EV) 銷量**在 2022 年第三季度同比增長(zhǎng)近 52% 。純電動(dòng)汽車 (BEV) 占美國(guó)電動(dòng)汽車總銷量的 80% 以上。第三季度純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)超過 78%。特斯拉第三季度的銷量超過了接下來的 15 個(gè)品牌的總和。

在評(píng)論市場(chǎng)動(dòng)態(tài)時(shí)，副總監(jiān)Hanish Bhatia表示：“至少到 2023 年中期，美國(guó)乘用車的整體銷量可能會(huì)因宏觀經(jīng)濟(jì)壓力而受到影響。更高的利率正在打擊獲得所有權(quán)的貸款和租賃途徑。然而，一旦電動(dòng)汽車政策和信貸補(bǔ)貼生效，電動(dòng)汽車的可負(fù)擔(dān)性將得到恢復(fù)。”

Motor Intelligence 的數(shù)據(jù)還顯示，福特汽車公司的電動(dòng)汽車銷量躍升至第二位，占美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量的 7.6%?，F(xiàn)代汽車及其子公司起亞在推出廣受歡迎的新電動(dòng) SUV 后，以 7.1% 的市場(chǎng)份額位居第三。

1月1日?qǐng)?bào)道，美國(guó)汽車行業(yè)正在掀起多年來規(guī)模最大的建廠熱潮之一，開支的激增主要是由轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車和旨在提振美國(guó)電池制造業(yè)的新聯(lián)邦補(bǔ)貼推動(dòng)的。

總部位于密歇根州的非營(yíng)利組織汽車研究中心的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年11月底，承諾投資在美國(guó)新建汽車廠的資金達(dá)到約330億美元，其中包括用于建設(shè)新的裝配廠和電池制造設(shè)施的資金。

此外，2021年承諾在美國(guó)新建汽車廠的投資額達(dá)370億美元。2021年，田納西州、肯塔基州和密歇根州等地公布了多個(gè)新項(xiàng)目。汽車研究中心發(fā)現(xiàn)，2021年的數(shù)字不僅高于2017年的90億美元，而且是20年前水平的8倍多。

數(shù)據(jù)顯示，過去兩年公布的汽車業(yè)新增投資中，約有三分之二將流向美國(guó)南部地區(qū)，這使得汽車業(yè)的活動(dòng)逐步遠(yuǎn)離五大湖地區(qū)，而該地區(qū)是美國(guó)汽車業(yè)一個(gè)世紀(jì)以來的大本營(yíng)。

汽車制造商競(jìng)相生產(chǎn)電動(dòng)汽車是建廠熱潮背后的最大推手。2022年通過的聯(lián)邦一攬子氣候問題應(yīng)對(duì)計(jì)劃可能進(jìn)一步加速美國(guó)的投資。該一攬子計(jì)劃指定巨額資金用于補(bǔ)貼電動(dòng)汽車和電池廠項(xiàng)目，以及鋰和石墨等電池制造材料的加工設(shè)施。

一些外資汽車企業(yè)正瞄準(zhǔn)美國(guó)進(jìn)行擴(kuò)張，以抵消全球其他市場(chǎng)的疲軟。與此同時(shí)，包括里維安汽車公司在內(nèi)的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)新近進(jìn)行了資本化運(yùn)作，它們正在擴(kuò)建制造能力。

盡管并非所有汽車制造商都公布了2022年在美銷售業(yè)績(jī)，行業(yè)普遍認(rèn)定去年美國(guó)汽車整體銷量創(chuàng)十多年來最差，但電動(dòng)汽車購(gòu)買量所占份額較2021年有所上升，一些評(píng)論稱其為“猛增”。

據(jù)市場(chǎng)研究公司Motor Intelligence統(tǒng)計(jì)，汽車制造商2022年在美國(guó)售出約80.72萬輛純電動(dòng)汽車，占所有汽車銷量的5.8%，高于2021年的比例3.2%。相比之下，去年美國(guó)汽車總銷量同比下滑8%。

知名美國(guó)市場(chǎng)調(diào)研公司J.D. Power的數(shù)據(jù)也很類似，預(yù)計(jì)2022年電動(dòng)汽車銷量占美國(guó)零售市場(chǎng)的近6%，高于2021年的約3%。有分析稱，美國(guó)電動(dòng)汽車銷量在2022年躍升了2/3。

Motor Intelligence指出，特斯拉仍然主導(dǎo)著美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，占去年該領(lǐng)域總銷量的65%，但低于2021年的72%，顯示來自傳統(tǒng)車企巨頭和其他電動(dòng)車新銳品牌的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。

去年，福特汽車在電動(dòng)車銷量中躍居第二，占美國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的7.6%。韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司及其子公司起亞以合計(jì)7.1%的份額位居第三。但通用、大眾和日產(chǎn)汽車所占市場(chǎng)份額略有下滑?！疤厮估瓌艛场盧ivian的皮卡、SUV和商用貨車去年在美國(guó)電動(dòng)汽車銷量中占據(jù)2.6%。

展望2023年，車企仍將電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)視為主要增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，據(jù)J.D. Power統(tǒng)計(jì)，今年有53款電動(dòng)汽車車型已經(jīng)上市出售或計(jì)劃上市，僅占2022年在美銷售625款獨(dú)立車型的不到1/10。汽車制造商正斥資數(shù)千億美元建造電池和現(xiàn)有工廠升級(jí)，以滿足超出一年前預(yù)期的電動(dòng)汽車需求。