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[導讀]Dec. 24, 2024 ---- 日本兩大全球汽車集團本田與日產(chǎn)于2024年12月23日宣布啟動合并談判,目標在2025年6月達成協(xié)議,三菱汽車也有望加入。TrendForce集邦咨詢表示,若三家車廠順利合并,當務之急將是整合各自的資源以節(jié)省開支,利用規(guī)?;a(chǎn)降低成本,以及加快電動車相關計劃。

Dec. 24, 2024 ---- 日本兩大全球汽車集團本田與日產(chǎn)于2024年12月23日宣布啟動合并談判,目標在2025年6月達成協(xié)議,三菱汽車也有望加入。TrendForce集邦咨詢表示,若三家車廠順利合并,當務之急將是整合各自的資源以節(jié)省開支,利用規(guī)?;a(chǎn)降低成本,以及加快電動車相關計劃。

據(jù)TrendForce集邦咨詢統(tǒng)計,2023年本田集團和日產(chǎn)集團的汽車銷量分居全球第7和第8名,但在2024年前三季的集團銷量排名中,比亞迪已超越日產(chǎn)成為第8名,本田仍維持第7名。

除了銷量壓力,本田和日產(chǎn)集團最焦慮的仍是電動化的進程。TrendForce集邦咨詢預估,2024年本田和日產(chǎn)在包含純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)、燃料電池車(FCV)和油電混合車(HEV)的電動車市場占比皆低于5%,使得在BEV、PHEV領域落后Tesla(特斯拉)和中國車廠,同時在HEV市場也難和豐田抗衡。

TrendForce集邦咨詢分析,本田和日產(chǎn)合并將推動整體汽車銷量,預計到2025年將挑戰(zhàn)第三大集團Hyundai-Kia(現(xiàn)代-起亞)的地位。但在電動車領域,短期內(nèi)合并將體現(xiàn)在資源整合上,而非銷量提升。目前,兩家車廠的電動化目標不盡相同,本田初期改造油車平臺生產(chǎn)電動車,作為過渡方式,以加速在中國市場投放BEV,計劃于2040年實現(xiàn)BEV及FCV的全球銷售占比達100%。日產(chǎn)則聚焦e-POWER混合動力技術,計劃到2030年所有新車型均搭載e-POWER或純電動力。

三菱汽車雖在銷量上的貢獻有限,但三菱集團擁有電動車核心零組件如電機、逆變器等制造能力,通過三菱汽車維持供應鏈關系,有助于新公司的電動車發(fā)展。由于三方皆有獨特技術及特點,整合將有一定難度且需要花費時間。然而,盡快明確新的電動化方向,包括加速下一代電動車平臺的推出,將是完成合并協(xié)商后的重要任務。

根據(jù)TrendForce集邦咨詢預測,2024年電動車在全球新車市場占比約25%,目前全球電動車市場增速雖有放緩,但成長趨勢并未改變。預估2025年電動車總量將達到2,600萬輛,占全球新車銷量近30%,因此,任何車廠都不能在電動化議題上松懈。

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