留給連接器廠商的“空間”不多了?
隨著電子產(chǎn)品的功能增多,同樣面積的電路板需要塞下更多元器件,那么連接器廠商對(duì)“空間”的把握上只能變得更為節(jié)儉。上周的CES Asia 2019在上海舉辦,整個(gè)會(huì)場(chǎng)為“炫酷”無所不用其極。上可九天攬?jiān)拢o人機(jī)),下可五洋捉鱉(水下產(chǎn)品)。終端產(chǎn)品廠商瘋狂秀自己的想象力,讓人眼花繚亂。但在N3展館的一隅,作為連接器知名企業(yè)的Molex卻顯得有些不一樣。
對(duì)于觀眾來說,放眼整個(gè)CES Asia 2019可能被隨時(shí)“種草”,對(duì)于Molex來說,放眼望去,都是客戶的味道。在接受TechSugar現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí),Molex說的最多一句是:“根據(jù)客戶需求,我們會(huì)……”?!吧系邸眰兊男枨笄f,Molex怎么能夠順應(yīng)時(shí)代發(fā)展呢?
首先就是“空間”問題。

Molex在CES Asia 2019的展臺(tái)
“拯救”空間
尺寸“變小”,是Molex一直持續(xù)在投入的地方。Molex全球業(yè)務(wù)及市場(chǎng)行銷部中國區(qū)移動(dòng)業(yè)務(wù)銷售總經(jīng)理翁偉雄表示:“用于手機(jī)類消費(fèi)電子的連接器,Molex已經(jīng)做到了0.3mm(管腳間距),而在變小的同時(shí)我們還能做到非常高的穩(wěn)定性?!盡olex全球業(yè)務(wù)及市場(chǎng)行銷部大中華區(qū)移動(dòng)業(yè)務(wù)的營業(yè)總監(jiān)蔡財(cái)坤認(rèn)為:“隨著5G手機(jī)應(yīng)用的增多,連接器的用量不斷增加,手機(jī)耗電也在增加,那么其他器件就要給電池讓出空間,連接器就是“變小”的目標(biāo)?!?
在數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品中,Molex節(jié)約空間體現(xiàn)在每根線纜可以包192根光纖。Molex全球業(yè)務(wù)及市場(chǎng)行銷部業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理李亦威對(duì)此說到:“增加根數(shù)的目的是滿足更高數(shù)據(jù)量,這192根光纖怎么很好的吻合是有許多技術(shù)門檻的。”
在汽車電池包方面,Molex有一款定制化的汽車BMS(電池管理系統(tǒng))也起到了節(jié)約空間的目的。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)介紹,這款BMS囊括了銅片、PCB、一些檢測(cè)電池的系統(tǒng)等。將本來繁瑣的布線變得更為簡(jiǎn)單,也提供了檢測(cè)功能。正如蔡財(cái)坤所說,不僅產(chǎn)品變小變輕了,維修維護(hù)的過程簡(jiǎn)化也能帶來價(jià)值。
在今年2月份,Molex推出的2.2-5 射頻連接器系統(tǒng)與電纜組件顯然也是奔著“小”去的。據(jù)資料顯示,Molex 的 2.2-5 射頻連接器比 4.3-10 連接器尺寸小 53%,能夠支持高達(dá) 6 GHz 的頻率。
不管是技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),還是客戶要求,如今電子產(chǎn)品空間寸土寸金,而留給連接器廠商的“空間”明顯不多了?!白冃 庇袝r(shí)候只是結(jié)果,能帶來更多技術(shù)的提升才是真正需要做的。就譬如,Molex在展區(qū)占據(jù)不小位置的汽車主題中,直接搬來了一個(gè)模擬汽車底盤。前后兩個(gè)網(wǎng)關(guān)將車內(nèi)主線都集中于此,整合各類模組。一方面是變小了,而真正帶來的卻是高速、智能和集成化的變化。(如下)

當(dāng)然,能在有限的展區(qū)擠出許多位置給汽車,可見這塊應(yīng)用領(lǐng)域的重要性。
加碼汽車
如今汽車已經(jīng)不再是單純四個(gè)輪子+一個(gè)盒子,越來越多的電子產(chǎn)品塞到汽車之中。根據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計(jì),目前緊湊型車型、中高檔車型、混合動(dòng)力車型及純電動(dòng)車型汽車電子成本占比分別為15%、28%、47%、65%。如此一來,大量的數(shù)據(jù)傳輸是怎么也避不開的話題。
在汽車方面,Molex也是費(fèi)盡心思,剛剛提到的汽車以太網(wǎng)和BMS創(chuàng)新就是證明。據(jù)悉,現(xiàn)場(chǎng)展示的萬兆以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān),由molex自主設(shè)計(jì),布局簡(jiǎn)單,還有很大的帶寬,能夠給車身減重。李亦威表示:“CAN總線是曾經(jīng)用來處理一些低速信號(hào),如控制、開關(guān)和車窗升降等。以太網(wǎng)則能實(shí)現(xiàn)很高速的數(shù)據(jù)傳輸,比如圖像處理、雷達(dá)、車身互聯(lián)和娛樂系統(tǒng)。”
當(dāng)然目前仍是CAN與以太網(wǎng)并存狀態(tài),各司其職。面對(duì)未來,李亦威說道:“5G出來后,對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)是利好,等相關(guān)法規(guī)、技術(shù)成熟后,我的技術(shù)自然而然就會(huì)融入到市場(chǎng)里面。”
除了產(chǎn)品外,Molex最近半年在汽車領(lǐng)域也有不小動(dòng)靜。
比如去年12月份,宣布完成對(duì)萊爾德有限公司(Laird)旗下互連車輛解決方案(“CVS”)部門的收購。其中CVS專業(yè)從事汽車天線系統(tǒng)、智能設(shè)備集成和車輛連接設(shè)備的設(shè)計(jì)、開發(fā)與交付工作。
比如今年1月份,Molex宣布與埃森哲 (Accenture) 及亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù) (Amazone Web Services, AWS) 開展合作,拓展其在自動(dòng)駕駛汽車和互連車輛上的實(shí)力。
大環(huán)境不好?
但是如今充斥在網(wǎng)絡(luò)最多的句子就是“大環(huán)境不好?!币唤M組數(shù)據(jù)實(shí)在是扎心,比如汽車銷量連續(xù)多個(gè)月份下跌,比如手機(jī)出貨量出現(xiàn)疲軟等。面對(duì)這樣的問題,蔡財(cái)坤認(rèn)為:“Molex深耕手機(jī)領(lǐng)域多年,與全球主要的大品牌手機(jī)廠商都有合作。整體來說,量有點(diǎn)下滑,但不是很大。對(duì)于我們來說受影響跟客戶有關(guān),基本上規(guī)模較小的客戶受影響較大。市場(chǎng)正在被大客戶占據(jù),對(duì)于我們來說,影響不是很大?!?
不管大環(huán)境怎么變,呈現(xiàn)怎樣的周期性,業(yè)內(nèi)廠商不僅要具有韌性,更是要眼觀八方,挖掘更多市場(chǎng)。李亦威也提到人工智能、5G等新興概念都在Molex的關(guān)注范圍內(nèi),與國內(nèi)主要的獨(dú)角獸都有較多的互動(dòng)。

Molex展臺(tái)一角
由此看來,在技術(shù)層面,電路上能給Molex這樣的連接器廠商的“空間”不多了,需要產(chǎn)品越發(fā)精細(xì)。在市場(chǎng)層面,留給Molex的卻有更多的空間機(jī)會(huì)。