連續(xù)49個月霸占中國SUV排行榜冠軍寶座，哈弗H6早已成為中國當(dāng)代神車最無可爭議的代言人。然而，在WEY之前，中國造SUV卻始終沒有能力染指中高端市場，“15萬”成了中國品牌SUV的天花板。如今，魏建軍和他的WEY不僅要徹底打破合資壟斷，更要帶領(lǐng)中國品牌集體向中高端市場發(fā)起猛攻。有專家預(yù)言，隨著WEY的誕生，加之領(lǐng)克的遙相呼應(yīng)，中國豪華SUV的時代已漸行漸近。在競爭激烈的SUV市場，新車型的數(shù)量和面市的頻率讓人目不暇接，而WEY品牌在上海國際車展的強(qiáng)勢登場，充分表明了長城汽車在豪華SUV市場開拓進(jìn)取的信心和決心。

堅(jiān)守和磨練中活出特色

值得一提的是，中國汽車品牌的高端化路徑中，往往會采取西洋化包裝做法。一方面是國人根深蒂固的崇洋媚外思想，一個洋品牌講的故事更容易被接受；而另一方面，一個全新的汽車品牌往往需要借助外力來做產(chǎn)品背書，而國外發(fā)達(dá)的汽車工業(yè)無疑是較好的選擇。

就好比奇瑞搞的觀致模式，大張旗鼓的引入了以色列資本；還有樂視的FF模式，為了高端洋氣，整個公司都建在了美國加州；再比如上汽榮威和MG名爵，則通過收購英國老牌車廠羅孚Rover，繼承衣缽繼而征戰(zhàn)市場；還有吉利的LYNK&CO模式，全面整合VOLVO與吉利的全球資源，打造混血全新品牌等等，類似這樣的例子還有很多很多。

但是，長城并沒有隨波逐流，其從始至終都是依托自己的力量，堅(jiān)持中國汽車品牌獨(dú)立自主的市場形象，可謂中國品牌中的一股清流。其實(shí)，在業(yè)內(nèi)人士看來，這種品牌高端化道路是最難的一個選擇，這意味著在沒有外力幫助的情況下，完全需要自己去慢慢的壯實(shí)自己的實(shí)力，去樹立自己的品牌形象，而這一切注定是一個緩慢并且孤獨(dú)的過程。

不過，專注SUV市場奮斗的這幾年帶給了長城充足的信心，給其注入了一針強(qiáng)心劑，尤其是哈弗品牌的大放異彩更是讓其看到了向上的希望。而這一次，是時候用WEY喊出“中國首個豪華SUV品牌”這一光榮稱號了。

其實(shí)，WEY不只是中國汽車品牌的高端化路程中的一部車，更是一個開創(chuàng)者。它是長城汽車以全球豪華品牌至高標(biāo)準(zhǔn)打造出中國首個豪華SUV品牌，將開創(chuàng)中國豪華SUV制造和消費(fèi)的新時代。

歷練和拼搏中彰顯不凡

講真，WEY之所以能做出如此歷史性的突破，其背后和它的教父，或者說它的創(chuàng)始人魏建軍先生密不可分。

畢竟，俗語說的好，火車跑得快，全靠開頭帶，一個優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者往往能決定這家車企的命運(yùn)。而魏建軍先生就是這樣一個非常優(yōu)秀且敢于堅(jiān)持的企業(yè)家，或者說，他更是一個帶有軍人氣質(zhì)的完美主義者。不過，在外界看來，魏建軍先生最讓人欽佩的還是其身上的那股狠勁兒，任何事情要做就做最好，要么就不做。

就好比由他親自主演的WEY品牌廣告片中幾個鏡頭，整個人做事雷厲風(fēng)行，為了追求VV7系列車型上的每一處細(xì)節(jié)，不惜與研發(fā)團(tuán)隊(duì)開會討論到深夜，甚至于賭上一些不該賭的珍惜，人也因此變得更加嚴(yán)厲，不通人情。

事實(shí)上，正是這種事無巨細(xì)必親身而為，并且極其偏執(zhí)沉迷于這樣那樣細(xì)節(jié)的造車態(tài)度，讓人情不自禁的把長城和工匠精神兩個詞聯(lián)系在一起，提起長城內(nèi)心浮現(xiàn)的就是標(biāo)桿、專業(yè)這樣的詞匯。冥冥之中似乎也應(yīng)了教育、IT界雙重大佬羅永浩說過的那句話：在這個紛紛擾擾的世界，只有偏執(zhí)狂才能獲得生存。

在魏建軍先生領(lǐng)導(dǎo)下的長城給人的印象更像是董明珠打造的格力，王石執(zhí)掌的萬科以及任正非的華為，而仔細(xì)看看這四家企業(yè)的發(fā)展歷程，又會在這幾位掌門人身上發(fā)現(xiàn)相同的心愿和追求。那就是在內(nèi)心深處始終牢記“實(shí)業(yè)興邦”四個大字，擼起袖子加油干，始終堅(jiān)守中國創(chuàng)造，堅(jiān)持自主研發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，提振了中國制造從業(yè)者的信心，也讓世界認(rèn)識了中國。

開拓和進(jìn)取中突破自我

盡管中國制造在近些年取得了長足的進(jìn)步和發(fā)展，但是站在整個行業(yè)的高度上，毋庸置疑，中國的中高級車市場尤其是豪華車領(lǐng)域一直都是合資品牌和進(jìn)口車的天下，中國品牌的產(chǎn)品溢價能力始終未能得以體現(xiàn)。在海外，中國品牌中高級車更是悄無聲息，沒有話語權(quán)。

如今，隨著WEY品牌在豪華SUV市場的一炮走紅，我們終于看到了希望：國內(nèi)市場，WEY已經(jīng)擁有了與合資品牌站在一起掰掰手腕的實(shí)力，甚至產(chǎn)品力已經(jīng)超越了合資對手；海外市場，WEY也將勇敢地走出去，以百倍信心參與到國際化競爭，向世界展示中國制造的魅力。

據(jù)悉，繼上海車展兩款新車VV7c/VV7s上市之后，WEY品牌將以更寬廣的視野眺望國際市場，并將于今年9月份出擊德國法蘭克福車展，在ABB大本營與“世界各大豪門”同臺競技，亮劍中國品牌的實(shí)力。

要知道，作為近代汽車發(fā)源地，德國汽車市場已經(jīng)發(fā)展了這么多年，可謂高手如云，競爭向來是十分激烈，與國內(nèi)的汽車市場完全不能同日而語，對于還非常年輕的自主品牌來說，進(jìn)入德國市場就好像是讓還沒長牙的小朋友去啃排骨。

但是WEY偏偏要這么做，而它的想法也很簡單粗暴，那就是越艱苦的環(huán)境，越能磨練卓越的品質(zhì)，這一點(diǎn)再次和魏建軍先生的性格不謀而合。而WEY的目的也很簡單，就是要讓德國品牌知道，無論是在技術(shù)或者品質(zhì)上，來自中國品牌的汽車也可以和他們一較高下。

其實(shí)，站在發(fā)展的高度來講，中國品牌不可能只著眼于國內(nèi)市場，守著自己的一畝三分地，要想在世界范圍內(nèi)爭取一定的地位，必須要走出國門闖一闖，而WEY來的正是時候。

【小結(jié)】品牌發(fā)展基礎(chǔ)牢固，產(chǎn)品研發(fā)優(yōu)勢明顯，可以預(yù)見的是，由WEY品牌開始，長城已經(jīng)掛上了豪華SUV市場趕超的擋位，瞄準(zhǔn)成為行業(yè)的新標(biāo)桿狂飆突進(jìn)。對WEY來說，它將成為合資品牌甚至進(jìn)口品牌頭疼的對手，而對廣大消費(fèi)者來說，它就是中國豪華SUV制造和新消費(fèi)時代的拓荒者。