PPT是個好東西，它能以簡單明了的形式，有效傳遞個人或者企業(yè)的創(chuàng)意和想法。但對于新興尤其是互聯(lián)網(wǎng)車企來說，PPT也不是什么好東西，它會讓人產(chǎn)生依賴性，甚至于變成融資和忽悠人的工具，就比如那誰誰誰！

2016年，當“威馬”兩個字出現(xiàn)在民眾的視野時，同樣遭到了業(yè)界的質(zhì)疑。威馬是個什么鬼？真正的目的確定是要造車嗎？4月18日，上海國際車展開館前一天，威馬汽車舉行企業(yè)開放日活動。威馬戰(zhàn)略副總裁陸斌對到場的媒體表示：威馬絕不做聚光燈下的概念車，2018年一季度，威馬首款量產(chǎn)車將正式上市。

為了將PPT變成量產(chǎn)車，威馬汽車下了血本，不像其他某些品牌一樣圖省事找代工廠，也沒有搞“借殼”的游戲，而是投重資建立了自己的工廠：2016年11月23日，威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園已在溫州市甌江口奠基，目前一期工程進展迅速，今年5月份第一批主要設備將進行安裝。2018年第一季度，首批主流量產(chǎn)車型將在裝配線上小規(guī)模下線。

據(jù)介紹，威馬的甌江口產(chǎn)業(yè)園將打造一座全新的數(shù)字化工廠，該工廠數(shù)字化投入達行業(yè)平均水平3倍以上。未來威馬汽車的產(chǎn)品將根據(jù)用戶需求，預留出大量定制化選裝配置空間。

而對于明年即將投產(chǎn)的第一款量產(chǎn)車來說，威馬汽車也下足了工夫，已經(jīng)在全球進行了累積超過100萬公里的測試里程，內(nèi)外飾設計目前么已經(jīng)凍結(jié)，目前全部供應鏈企業(yè)已均已簽約完成。

另據(jù)威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉透露：憑借威馬團隊在汽車研發(fā)和設計領域的豐富經(jīng)驗，威馬首款產(chǎn)品在風阻系數(shù)上將有重大突破。據(jù)了解，新車的風阻系數(shù)將低于0.3。沈暉還自信滿滿的說：這將是世界上第一臺真正意義的人工智能主流車型。

與此同時，威馬還首次向媒體展示了其全新的概念車“AG2020”。沈暉表示：AG是avant garde的縮寫，意味著前沿、先鋒；2020意味著2020年，代表了威馬汽車2020年的愿景和努力的方向：全方位的用戶出行關懷和周到的智能服務。

據(jù)透露，2020年，基于概念車而誕生的威馬第二款量產(chǎn)車型將在多個方面突破現(xiàn)有的格局，例如續(xù)航里程將達到1200公里，0-60km/h加速時間將達到2.2秒，最快30分鐘就可以充滿電。

此外，根據(jù)規(guī)劃，未來威馬還將有望把移動健康中心和娛樂中心、車內(nèi)應急解決甚至洗衣機等移植到車上來，從而打造真正意義上的移動起居空間，可以說讓人充滿了想象……

當日，威馬汽車還發(fā)布了首個出行服務產(chǎn)品——“威馬充電”服務正式上線公開測試。威馬戰(zhàn)略副總裁陸斌表示：該款產(chǎn)品是打通了“查、導、充、付”四項核心功能的充電APP產(chǎn)品。首批開通上海地區(qū)，將接入星星充電、EVPOWER兩家運營商共5000余個充電樁。公開測試期，充電樁狀態(tài)刷新頻率精確到120秒，準確率達到90%以上。目前，該款APP正在接受手機用戶的反饋，并不斷進行體驗優(yōu)化。

而為了扶持威馬企業(yè)價值鏈上下游的伙伴，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉還宣布正在成立一支120億規(guī)模的全球產(chǎn)業(yè)基金。沈暉透露，該產(chǎn)業(yè)基金的投資管理崗位已全部到崗，目前已投資了一家用車服務型團隊。

在企業(yè)開放日，威馬的有關負責人還透露了威馬的“小目標”：為消費者定制一臺“國民級”的量產(chǎn)智能汽車，而交付周期將是特斯拉的1/3。

我們不難看出，威馬汽車正通過不斷的努力，將互聯(lián)網(wǎng)造車的夢想一步步照進現(xiàn)實。我們期待著威馬第一款量產(chǎn)車的早日問世，也更期望它能夠贏得消費者的認可乃至熱捧。畢竟，智能汽車才是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來！

【關于威馬】威馬汽車是國內(nèi)新興的新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商，該公司基于全球人才、科技、研發(fā)、制造及產(chǎn)業(yè)鏈資源，致力于為消費者提供完善、便捷、舒適的出行體驗。而其英文WM則是德文Weltmeister（世界冠軍）的縮寫，意為威馬要制造“世界冠軍”級的智能汽車產(chǎn)品。