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[導(dǎo)讀]曾幾何時,在60、70后的眼里,德系車一直以來都是皮實(shí)、耐用的代名詞,就像當(dāng)年癡迷諾基亞和摩托羅拉一樣,能隨時隨地開啟“砸核桃”模式。也正因此,那個時候相當(dāng)大一部分消費(fèi)者把德系車作為購車首選,例如桑塔納、捷達(dá)倆兄弟,至今仍是細(xì)分市場的熱銷車型。當(dāng)然,也正是那個時候積累下來的優(yōu)勢,讓德系品牌長時間牢牢占據(jù)中國市場,銷量至今仍居高不下。

只是,歲月是把無情的殺豬刀,60/70后的諾基亞和摩托羅拉早已跌落神壇,被微軟和谷歌收購。伴隨著智能手機(jī)時代的到來,無論是中國還是世界范圍內(nèi),手機(jī)行業(yè)都迎來了一次大的洗牌。



不過,值得高興的是,國產(chǎn)手機(jī)在這次變革中抓住了機(jī)遇,以華為、小米、魅族、OPPO、VIVO等為代表的廠商群雄逐鹿,展示出了強(qiáng)大的實(shí)力和潛力,博足了國內(nèi)外的眼球。尤其是華為,已經(jīng)成為中國智造的一張名片,大有趕超蘋果和三星之勢。


無獨(dú)有偶,這些年來中國的汽車工業(yè)也發(fā)生了巨大的變革。從最初的認(rèn)可外資品牌到追求合資產(chǎn)品,再到現(xiàn)在推崇自主品牌,中國消費(fèi)者的觀念已經(jīng)發(fā)生了巨大的改變,這其中,吉利汽車無疑是引領(lǐng)這場革命的中堅力量之一。


造好車不是合資的專利

中國品牌認(rèn)真起來更可怕


曾幾何時,在60、70后的眼里,德系車一直以來都是皮實(shí)、耐用的代名詞,就像當(dāng)年癡迷諾基亞和摩托羅拉一樣,能隨時隨地開啟“砸核桃”模式。也正因此,那個時候相當(dāng)大一部分消費(fèi)者把德系車作為購車首選,例如桑塔納、捷達(dá)倆兄弟,至今仍是細(xì)分市場的熱銷車型。當(dāng)然,也正是那個時候積累下來的優(yōu)勢,讓德系品牌長時間牢牢占據(jù)中國市場,銷量至今仍居高不下。


不過,有道是:李杜詩篇萬人傳,至今已覺不新鮮。江山代有才人出,各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年。隨著中國品牌近些年的強(qiáng)勢崛起,尤其是在核心技術(shù)上的突破和創(chuàng)新,再加上汽車大環(huán)境的變革,80、90后逐步升級為汽車消費(fèi)者的主力人群,好產(chǎn)品已經(jīng)不再是合資品牌的專利,中國品牌同樣能造出實(shí)打?qū)嵉木泛密嚒?/span>



就好比吉利博越這款車,作為吉利進(jìn)入3.0時代的首款智能互聯(lián)精品SUV,其集“美貌”與“智慧”于一身,無論是即視感、操控感、以及“人機(jī)合一”的智能互聯(lián),都稱得上中國品牌不可多得的精品SUV。尤其是在主被動安全領(lǐng)域的造詣,被稱為會智能剎車、會呼吸、會聽話的SUV,讓許多合資品牌車型都自愧不如,而這里,似乎能看到現(xiàn)在華為吊打蘋果和三星的影子。



也正是如此多的前瞻性智能配置,使博越能夠在很短的時間內(nèi)一躍成為智能互聯(lián)SUV領(lǐng)導(dǎo)者,刷新了消費(fèi)者對中國品牌SUV的新認(rèn)識。而其銷量也是直線上升,多地長期處于一車難求的“尷尬境地”,以最近的2月份為例,博越銷量再度突破2萬臺,而這也是其連續(xù)三個月達(dá)到如此高的成績。



光輝耀眼的數(shù)字

往往是通宵達(dá)旦的奮斗


每一個你看似不費(fèi)力的背后,都堆著厚厚的不為人知的心酸。可也正是因?yàn)椴粩嗟母冻雠c堅持,他們才成為了他們想成為的人。就好比冰凍三尺非一日之寒,滴水石穿非一日之功這句話,從中暗示了人們無論是在學(xué)習(xí)、工作、或是在人生的目標(biāo)追求中,成功并不是一瞬間的功勞,而是一個長期奮斗的過程。



其實(shí),對于中國汽車工業(yè)來講,尤其是跌宕起伏的中國品牌,這些年來何嘗不是如此,在成長的過程中經(jīng)歷了數(shù)不清的困難和險阻。但是,在吉利汽車的眼里,它似乎深諳一個亙古不變的道理:要做好企業(yè),必須做出好產(chǎn)品,必須集中資源先把產(chǎn)品做好,然后再談營銷、再談品牌、再談盈利。



也正是30年如一劍的艱苦奮斗,如今的吉利產(chǎn)品線不斷豐富,目前已經(jīng)擁有成熟的轎車、SUV以及MPV體系,并且隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步,吉利汽車也與時俱進(jìn),不斷推出全新的產(chǎn)品。如今的吉利汽車,帝豪已經(jīng)是中國品牌中的一顆明珠,最近的2月份銷量已達(dá)20743臺 ,占據(jù)排行榜第6位;B級車博瑞持續(xù)熱銷,創(chuàng)造了中國品牌新高度;博越則連續(xù)三個月銷量突破2萬輛,SUV排行榜名列第5;跨界帝豪GS同樣熱銷,2017年前兩個月已經(jīng)完成了18383臺。



據(jù)了解,吉利汽車?yán)塾嬩N量已經(jīng)突破500萬輛,這也意味著吉利汽車擁有500萬名用戶。從60后到90后,從“造老百姓買得起的車”到“造每個人的精品車”,消費(fèi)者的消費(fèi)觀念在變,吉利汽車的發(fā)展理念也再不斷進(jìn)步。


【結(jié)語】這些年來,憑借前瞻性的發(fā)展戰(zhàn)略、出色的產(chǎn)品力以及走心的營銷策略,吉利汽車讓消費(fèi)者看到了中國品牌汽車持續(xù)向上的希望。尤其是3.0時代的大獲成功,為吉利汽車未來的發(fā)展樹立了強(qiáng)大的信心,對中國品牌汽車整體發(fā)展而言,也將產(chǎn)生不可估量的推動作用。

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