時(shí)下，全國(guó)“兩會(huì)”正在首都北京如火如荼的召開，一大批涉及國(guó)計(jì)民生的提案被一一亮出，中國(guó)成為全球矚目的焦點(diǎn)，也迎來了一年一度的“禮賓月”。

在此次兩會(huì)上，北汽新能源純電動(dòng)汽車和宇通客車成為大會(huì)指定用車。其實(shí)，每逢兩會(huì)，都是各大車企競(jìng)相展露頭角的時(shí)候，躋身公務(wù)用車行列已成為眾多中國(guó)品牌的不懈追求。

而說到公務(wù)用車，我們不得不提及吉利博瑞。早在2015年3月，吉利博瑞已經(jīng)作為外交部外事禮賓用車和駐華使節(jié)用車投入使用。此后，又多次成為外事活動(dòng)用車，儼然已經(jīng)成為禮遇外賓的“專業(yè)戶”。

1位列禮賓用車，絕非一時(shí)之功

與進(jìn)入政府采購(gòu)的公務(wù)用車序列不同，能夠納入外交部外事禮賓車和駐華使節(jié)用車的汽車品牌鳳毛麟角、屈指可數(shù)。

在英國(guó)，捷豹FX成為禮賓車；在美國(guó)，凱迪拉克XTS成為禮賓車；奧迪A6是德國(guó)的禮賓車，豐田皇冠則是日本的禮賓車……而中國(guó)，吉利博瑞則光榮入選。

簡(jiǎn)單回顧新中國(guó)的禮賓車演化史，我們可以發(fā)現(xiàn)，從紅旗的大氣、端莊，到奧迪的低調(diào)、務(wù)實(shí)，再到如今吉利博瑞的率性、果敢，中國(guó)在禮賓車選用方面越來越自信，也充分彰顯了大國(guó)崛起的風(fēng)范和氣度。

毋庸諱言，外事禮賓車有著不同于一般公務(wù)用車的特殊性，它的主要服務(wù)對(duì)象是外國(guó)使節(jié)，以及高端外企商務(wù)人事。作為外事禮賓用車，不僅代表著國(guó)家的形象，更代表著中國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展。

而就車輛本身來說，禮賓車對(duì)外觀、內(nèi)飾、配置、性能、安全、工藝和品質(zhì)等各個(gè)方面都有著極為嚴(yán)苛的要求。

眾所周知，博瑞是吉利收購(gòu)沃爾沃后的推出首款高端車型，擁有目前吉利的最高工藝水平。外觀方面，博瑞是沃爾沃設(shè)計(jì)總監(jiān)監(jiān)管設(shè)計(jì)，搭載的安全碰撞系統(tǒng)核心技術(shù)也來自于沃爾沃。除此之外，吉利的車型數(shù)據(jù)都經(jīng)由沃爾沃團(tuán)隊(duì)研究改進(jìn)。換句話說，博瑞的工藝水平可以用沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)來衡量。

2頻頻“受寵”，“中國(guó)”驕傲并非浪得虛名

早在2014年12月15日，吉利博瑞就在水立方舉行了首秀儀式，并與國(guó)家游泳隊(duì)結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。

2015年3月20日，首批20輛吉利博瑞外事禮賓用車交付儀式在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館舉行，外交部部長(zhǎng)助理錢洪山和吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福作為雙方代表完成交付儀式。

2015年9月28日，吉利汽車與國(guó)家游泳隊(duì)在水立方舉行喀山世錦賽冠軍獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃交車儀式，孫楊、寧澤濤等世錦賽冠軍以及他們的教練獲得了20臺(tái)吉利博瑞車的獎(jiǎng)勵(lì)，世界冠軍孫楊正式也成為吉利汽車品牌形象大使。

2015年12月11日，10輛吉利博瑞警務(wù)用車正式交付杭州市公安局。吉利博瑞警車的正式投入使用也將為杭州這座美麗城市再添一道靚麗風(fēng)景。

其實(shí)，自亮相以來，吉利博瑞還先后擔(dān)任過駐華使節(jié)用車、中國(guó)-中東歐博覽會(huì)官方用車、中國(guó)-北歐青年領(lǐng)軍者論壇官方用車等重要角色，成為當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)車”代表，也實(shí)至名歸的成為第三代中國(guó)禮賓車的標(biāo)桿車型。

3銜玉而生，成為中國(guó)B級(jí)車代言人

多年來中國(guó)品牌在高端化的道路上可謂舉步維艱。包括紅旗H7、一汽奔騰B90、海馬M8、廣汽傳祺GA6、長(zhǎng)安睿騁等眾多車型均銷量慘淡、鎩羽而歸，高端車成為中國(guó)品牌無(wú)法企及的天花板。就在吉利博瑞高調(diào)宣布沖刺B級(jí)車市場(chǎng)時(shí)，也一度遭到了非議和質(zhì)疑。

非議和質(zhì)疑都是暫時(shí)的。吉利博瑞用自己的表現(xiàn)證明了“中國(guó)車企也能造好車”這一真理，并一步步成為中國(guó)品牌B級(jí)車的代名詞。

博瑞的實(shí)力來自哪里？其實(shí)，當(dāng)年吉利汽車全資收購(gòu)沃爾沃時(shí)，結(jié)局其實(shí)早已注定了。毫不客氣的說，無(wú)論是美學(xué)設(shè)計(jì)還是核心技術(shù)，博瑞在某些方面甚至已經(jīng)甚至超出了合資產(chǎn)品，也由此被戲稱為“最不像中國(guó)車的中國(guó)車”。

說到此，不得不提一下吉利中歐汽車技術(shù)中心。吉利中歐汽車技術(shù)中心位于瑞典哥德堡，隸屬于吉利控股集團(tuán)，與沃爾沃汽車、吉利汽車并列，它的作用是串聯(lián)沃爾沃與吉利的研發(fā)、設(shè)計(jì)層面。

無(wú)論是共享架構(gòu)、底盤、動(dòng)力總成、到傳動(dòng)系統(tǒng)，還是上車體以及車型外觀設(shè)計(jì)，甚至包括整車采購(gòu)、質(zhì)量管理以及新產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷等，都是吉利中歐汽車技術(shù)中心的工作范圍，它幾乎涵蓋了吉利未來戰(zhàn)略產(chǎn)品以及研發(fā)平臺(tái)的方方面面。

簡(jiǎn)言之，吉利收購(gòu)沃爾沃之后，正一步步的將沃爾沃的研發(fā)實(shí)力和技術(shù)實(shí)力逐步消化吸收，反哺到吉利的車型上，如今的吉利汽車由國(guó)際化團(tuán)隊(duì)一手打造，擁有國(guó)際化的模塊化構(gòu)架體系，產(chǎn)品的品質(zhì)自然有目共睹。

吉利博瑞，正可謂“銜玉而生”，自打出生便遺傳了沃爾沃的貴族氣質(zhì)。從問世之初的單月銷量2000余臺(tái)到如今的持續(xù)突破6000臺(tái)，吉利博瑞用銷量再次刷新了世人對(duì)第三代中國(guó)禮賓車乃至中國(guó)高端車的印象。

如今，誰(shuí)還敢說，中國(guó)車企造不出好車？