www.久久久久|狼友网站av天堂|精品国产无码a片|一级av色欲av|91在线播放视频|亚洲无码主播在线|国产精品草久在线|明星AV网站在线|污污内射久久一区|婷婷综合视频网站

當(dāng)前位置:首頁(yè) > 電源 > 電源-能源動(dòng)力
[導(dǎo)讀]為大型系統(tǒng)(例如電動(dòng)自行車或儲(chǔ)能)供電的電池組由許多串聯(lián)和并聯(lián)的電池組成。每個(gè)電池在理論上都是相同的,但由于制造公差和化學(xué)差異,每個(gè)電池的行為通常略有不同。隨著時(shí)間的推移,由于不同的操作條件和老化,這些差異變得更加顯著,通過(guò)限制其可用容量或潛在地?fù)p壞電池來(lái)嚴(yán)重影響電池性能。為了避免這些危險(xiǎn)情況,重要的是通過(guò)稱為電池平衡的過(guò)程定期串聯(lián)電池電壓。

為大型系統(tǒng)(例如電動(dòng)自行車或儲(chǔ)能)供電的電池組由許多串聯(lián)和并聯(lián)的電池組成。每個(gè)電池在理論上都是相同的,但由于制造公差和化學(xué)差異,每個(gè)電池的行為通常略有不同。隨著時(shí)間的推移,由于不同的操作條件和老化,這些差異變得更加顯著,通過(guò)限制其可用容量或潛在地?fù)p壞電池來(lái)嚴(yán)重影響電池性能。為了避免這些危險(xiǎn)情況,重要的是通過(guò)稱為電池平衡的過(guò)程定期串聯(lián)電池電壓。

被動(dòng)平衡是均衡電池電壓的最常見(jiàn)方法,它需要對(duì)充電最多的電池進(jìn)行放電,直到它們都具有相等的電荷。AFE 中的被動(dòng)單元平衡可以在外部或內(nèi)部完成。外部平衡允許更大的平衡電流,但也會(huì)增加 BOM。

另一方面,內(nèi)部平衡不會(huì)增加 BOM,但由于散熱,它通常會(huì)將平衡電流限制在較低的值。在決定內(nèi)部平衡和外部平衡時(shí),請(qǐng)考慮外部硬件的成本和目標(biāo)平衡電流。

信元平衡的另一個(gè)重要方面是物理連接。例如,MP279x AFE 系列使用相同的引腳進(jìn)行電壓檢測(cè)和平衡。這顯著減小了 IC 尺寸,但意味著不能同時(shí)平衡連續(xù)的電池,從而增加了執(zhí)行電池平衡所需的時(shí)間。使用專用平衡引腳可減少平衡時(shí)間,但會(huì)顯著增加 IC 尺寸和總體成本。

AFE 安全功能

如本文通篇所述,控制系統(tǒng)保護(hù)和故障響應(yīng)的 AFE 在 BMS 設(shè)計(jì)中極為重要。在打開(kāi)或關(guān)閉保護(hù) FET 之前,AFE 必須能夠檢測(cè)到這些不良情況。

電池和電池組級(jí)故障,例如過(guò)壓 (OV)、欠壓 (UV)、過(guò)流 (OC)、短路 (SC)、過(guò)溫 (OT) 和欠溫 ( UT) 故障都應(yīng)該被監(jiān)控。但是,AFE 還可以為某些應(yīng)用提供其他有益的保護(hù)和功能。例如,自檢允許 IC 檢測(cè)其內(nèi)部 ADC 是否出現(xiàn)故障,從而防止系統(tǒng)出現(xiàn)錯(cuò)誤測(cè)量。當(dāng)主 MCU 沒(méi)有響應(yīng)時(shí),增強(qiáng)的看門狗定時(shí)器功能還可確保穩(wěn)健性和安全性。

MP279x系列以高度可配置性提供上述故障保護(hù),使用戶能夠?yàn)槊總€(gè)故障定義不同的閾值、去毛刺時(shí)間和滯后。這些器件還依靠?jī)蓚€(gè)不同的比較器來(lái)處理 SC 和 OC 故障條件,以最大限度地縮短響應(yīng)時(shí)間。它們還提供故障自動(dòng)恢復(fù)配置,這意味著它們可以自動(dòng)從大多數(shù)故障中恢復(fù),而無(wú)需 MCU 采取任何措施。

MP2797 是一款可靠的電池管理器件,提供完整的模擬前端(AFE)監(jiān)控和保護(hù)解決方案。設(shè)計(jì)用于多節(jié)串聯(lián)電池管理系統(tǒng)(BMS)。該器件支持 I2C 或 SPI 通信。它支持連接 7 節(jié)至 16 節(jié)串聯(lián)電池組,特定引腳上的絕對(duì)電壓超過(guò) 80V。

MP2797 集成了兩個(gè)獨(dú)立的模數(shù)變換器(ADC)。第一個(gè) ADC 通過(guò)外部 NTC 熱敏電阻測(cè)量每個(gè)通道的差分電池電壓(最多 16 個(gè)通道)、芯片溫度和 4 通道溫度。第二個(gè) ADC 通過(guò)外部電流采樣電阻測(cè)量充電/放電電流。

該器件具有高端驅(qū)動(dòng)器和可靠的保護(hù)功能,包括過(guò)流保護(hù)(OCP)、短路保護(hù)(SCP)、電池欠壓保護(hù)(UVP)、電池過(guò)壓保護(hù)(OVP)和低溫/高溫保護(hù)。所有保護(hù)都有可配置閾值。

MP2797 內(nèi)置的自主狀態(tài)機(jī)通過(guò) ADC 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),來(lái)確保電池工作在配置的閾值范圍內(nèi)(安全工作區(qū))。它不僅內(nèi)置了被動(dòng)均衡 FET,還可以驅(qū)動(dòng)外部均衡 FET。

它可以根據(jù)不同的工作模式來(lái)優(yōu)化基礎(chǔ)電流消耗。針對(duì)需要滿足 IPC 2221B 或 UL 60950-1 標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用,在超過(guò)一定的電池包電壓等級(jí)時(shí),需要增加防護(hù)涂層。

MP2797 采用 TQFP-48(7mmx7mm)封裝。

產(chǎn)品特性和優(yōu)勢(shì)

· 支持 7 節(jié)至 16 節(jié)堆疊式電池

· I2C 或 SPI 接口,支持 8 位循環(huán)冗余校驗(yàn)(CRC)

· 模擬前端(AFE)監(jiān)控器:

· 兩個(gè)獨(dú)立的 ADC 提供與電流嚴(yán)格同步的電池和封裝電壓

· 15 位 ADC,25°C 時(shí)總電池測(cè)量誤差 ≤5mV

· 16 位 ADC,在 25°C 時(shí)通過(guò) SRP-SRN 提供 ±0.5%(封裝電流和庫(kù)倫計(jì)數(shù))測(cè)量誤差

· 硬件可編程保護(hù):

· 充電/放電過(guò)流保護(hù)(OCP)

· 充電/放電短路保護(hù)(SCP)

· 電池欠壓保護(hù)(UVP)和過(guò)壓保護(hù)(OVP)

· 封裝欠壓保護(hù)(UVP)和過(guò)壓保護(hù)(OVP)

· 電池低溫/高溫保護(hù)

· 芯片高溫保護(hù)

· 集成上管 FET(HS-FET)驅(qū)動(dòng)器:

· 能夠驅(qū)動(dòng) 4 個(gè)以上并聯(lián) N 通道 MOSFET

· 無(wú)需預(yù)偏置電路可實(shí)現(xiàn) DSG 軟啟動(dòng)

· GPIO 或寄存器控制 FET

· 自動(dòng)或手動(dòng)電池平衡

· 專用功能:

· 低電流待機(jī)模式

· 負(fù)載/充電器插入檢測(cè)

· 高壓和低壓 GPIO

· 開(kāi)路檢測(cè)

· 電池持續(xù)失效標(biāo)記

· 用于保護(hù)閾值的可鎖定 MTP

· 支持隨機(jī)電池連接

· 采用 TQFP-48(7mmx7mm)封裝

結(jié)論

BMS 監(jiān)控電池組以保護(hù)電池和系統(tǒng)的其余部分。不合格的 BMS 不僅會(huì)降低系統(tǒng)的安全性,而且還會(huì)提供不準(zhǔn)確的電池 SoC 管理。這些不準(zhǔn)確對(duì)產(chǎn)品的最終質(zhì)量有非常重要的影響,因?yàn)樗鼈兛赡軐?dǎo)致潛在的危險(xiǎn)故障或?qū)τ脩趔w驗(yàn)產(chǎn)生負(fù)面影響的故障。為了緩解這些問(wèn)題,本文解釋了設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì) BMS 時(shí)應(yīng)該期待和尋找什么。詳細(xì)了解電池管理系統(tǒng)的工作原理以及如何使用 MPS 的BMS 評(píng)估套件進(jìn)行設(shè)計(jì)。


聲明:該篇文章為本站原創(chuàng),未經(jīng)授權(quán)不予轉(zhuǎn)載,侵權(quán)必究。
換一批
延伸閱讀

中國(guó)上海,2025年8月21日——東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社(“東芝”)今日宣布,推出一款采用小型SO12L-T封裝的車載光繼電器[1]“TLX9161T”,該產(chǎn)品輸出耐壓可達(dá)1500V(最小值),可滿足高壓車載電池...

關(guān)鍵字: 車載電池系統(tǒng) 光繼電器 電池管理系統(tǒng)

PXI/PXIe仿真模塊結(jié)合高壓能力、靈活通道配置及寬廣電阻范圍

關(guān)鍵字: 電阻 逆變器 電池管理系統(tǒng)

這些通過(guò)AEC-Q101認(rèn)證的器件可為汽車應(yīng)用節(jié)省占板空間并提供高穩(wěn)定性

關(guān)鍵字: 逆變器 電池管理系統(tǒng) 充電器

【2025年6月23日, 德國(guó)慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)近日宣布與領(lǐng)先的硬件在環(huán)(HIL)仿真解決方案供應(yīng)商Typhoon H...

關(guān)鍵字: 功率電子系統(tǒng) MCU 電池管理系統(tǒng)

電池管理系統(tǒng)(Battery Management System, BMS)在電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域中扮演著至關(guān)重要的角色,其性能優(yōu)劣直接影響著電池組的安全性、使用壽命以及整體效能。在 BMS 所承擔(dān)的眾多關(guān)鍵功能里,...

關(guān)鍵字: 電池管理系統(tǒng) 電動(dòng)汽車 儲(chǔ)能系統(tǒng)

緊湊型1000 Vdc SMD保險(xiǎn)絲為電池管理系統(tǒng)和高壓DC-DC轉(zhuǎn)換器提供可靠過(guò)流保護(hù)

關(guān)鍵字: 保險(xiǎn)絲 電池管理系統(tǒng) DC-DC轉(zhuǎn)換器

開(kāi)路檢測(cè)功能對(duì)于安全可靠地運(yùn)行電池管理系統(tǒng)(BMS)起著至關(guān)重要的作用。鑒于其重要性,我們建議對(duì)BMS感興趣或會(huì)參與BMS設(shè)計(jì)的人員花時(shí)間了解這項(xiàng)功能。本文以ADI公司的電芯監(jiān)控器為例,詳細(xì)討論了BMS電路在與外部電芯連...

關(guān)鍵字: 電池管理系統(tǒng) 開(kāi)路檢測(cè) 電芯監(jiān)控器

采用汽車級(jí)可靠性設(shè)計(jì),可提高 800 V 電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)( BMS) 的性能和安全性

關(guān)鍵字: TVS 二極管 電池管理系統(tǒng) 電動(dòng)汽車

電池管理系統(tǒng)(俗稱 BMS)是一種重要電動(dòng)汽車電子部件,它可以控制和監(jiān)控電池包電壓、溫度和充放電狀態(tài),這些都是電動(dòng)汽車電池安全運(yùn)行的關(guān)鍵參數(shù),從而確保電動(dòng)汽車的性能和安全性。

關(guān)鍵字: 電池管理系統(tǒng)

隨著自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)和制造設(shè)施的迅速發(fā)展,謹(jǐn)慎控制過(guò)程中的每個(gè)組件至關(guān)重要。即使是短暫的停機(jī)也會(huì)造成嚴(yán)重影響。自主移動(dòng)機(jī)器人和自動(dòng)導(dǎo)引車在該生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用,需要實(shí)施精確的監(jiān)控和故障安全系統(tǒng)。另一個(gè)重點(diǎn)是有效監(jiān)控電池,...

關(guān)鍵字: 移動(dòng)機(jī)器人 電池管理系統(tǒng) 自動(dòng)導(dǎo)引車
關(guān)閉