近年來，隨著新能源車行業(yè)的飛速發(fā)展，中國動(dòng)力電池裝機(jī)量早已來到全球第一的位置，與此同時(shí)相關(guān)配套供應(yīng)鏈也已非常成熟。但最近，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)接連拉響“警報(bào)”。

據(jù)外媒報(bào)道，德國經(jīng)濟(jì)部長羅伯特·哈貝克近日表示，德國政府正在制定一項(xiàng)新的對華貿(mào)易政策，以減少對中國原材料、電池和半導(dǎo)體的依賴。另外，他還提出，柏林方面還希望更嚴(yán)格地審查中國在歐洲的投資。過去6年，中國一直是德國最大的貿(mào)易伙伴，2021年兩國貿(mào)易額超過2450億歐元。在動(dòng)力電池方面，依托德國龐大的汽車制造業(yè)，不少中國企業(yè)已在德建廠或計(jì)劃在德建廠。

蜂巢能源9月9日還宣布在德國的勃蘭登堡州建設(shè)第二座海外工廠，它的第一座工廠也選址在德國薩爾州;今年6月，國軒高科啟動(dòng)了在德國哥廷根的首個(gè)電池生產(chǎn)運(yùn)營基地;今年4月,寧德時(shí)代位于德國圖林根州的首個(gè)海外工廠正式獲得8GWh電芯生產(chǎn)許可。

對于“德國要降低對華電池依賴”的說法和對我國企業(yè)的影響，一家動(dòng)力電池企業(yè)內(nèi)部人士表示，目前來看還沒有具體政策出臺，短期內(nèi)沒有影響，要等“子彈飛上一段時(shí)間”才好判斷。

近日，還有一則關(guān)于“美國將全面禁用產(chǎn)自中國的電池組件和礦物原材料”的傳聞在持續(xù)發(fā)酵。一些分析認(rèn)為，美國《通脹削減法案》對中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)設(shè)置了嚴(yán)格的排斥性條款，包括自2024年起，將全面禁用產(chǎn)自中國的電池組件;自2025年起，全面禁用產(chǎn)自中國的礦物原材料等。

第一財(cái)經(jīng)記者從多個(gè)渠道了解到，上述說法并不準(zhǔn)確，美國針對中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的限制并非禁用，而是不享受補(bǔ)貼。根據(jù)法案新規(guī)，美國政府將向購買新電動(dòng)以及二手電動(dòng)車的消費(fèi)者，分別提供7500美元以及4000美元的稅收抵免。但從2024年開始，如果電池中的材料和關(guān)鍵礦物是由“受關(guān)注的外國實(shí)體”(中國在列)提取、加工或回收的，則會取消稅收抵免資格。

針對動(dòng)力電池行業(yè)是否會被“卡脖子”的問題，日前，孚能科技董事長王瑀在接受媒體采訪時(shí)表示，我國在鋰電方面發(fā)展多年，具有非常完整的產(chǎn)業(yè)鏈，很多終端礦產(chǎn)也都有掌握，歐洲、北美在很大程度上還需要依靠我國的產(chǎn)業(yè)鏈來滿足其需求。中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教向記者也表示，經(jīng)過過去十年的發(fā)展，我國電池四大材料及設(shè)備的國產(chǎn)化程度均已超90%，同時(shí)鋰電池在全球的市占率已超60%，負(fù)極材料、電解液市占率超80%，電池結(jié)構(gòu)件市占率超70%。

7月21日，2022世界動(dòng)力電池大會在宜賓召開。在當(dāng)天舉辦的大會主論壇活動(dòng)上，《2021—2022年中國汽車動(dòng)力電池及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報(bào)告》正式發(fā)布。

報(bào)告由中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟組織編制?！?021年是我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)市場化發(fā)展的關(guān)鍵一年，政策法規(guī)不斷完善，市場資源分配更為集中，涌現(xiàn)了較多符合市場發(fā)展形勢的新理念、新技術(shù)?！敝袊噭?dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)指出，在動(dòng)力電池行業(yè)快速發(fā)展的背景下，該報(bào)告聚焦2021年以來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)，旨在洞察未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和技術(shù)走向，為政府和行業(yè)提供有效信息支撐。

從整體市場來看，我國新能源汽車產(chǎn)銷量在2021年均達(dá)到歷史新高，產(chǎn)量為327.8萬輛，銷量352.1萬輛，市場滲透率達(dá)13.4%，相比2020年提升8個(gè)百分點(diǎn)。

報(bào)告指出，小型代步車的價(jià)格優(yōu)勢與SUV車型的用戶體驗(yàn)加速了新能源車在乘用車中的滲透，2021年上述兩種車型占據(jù)新能源乘用車市場六成以上份額。

在一系列的產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)中，新能源汽車行業(yè)的市場化發(fā)展程度成為亮點(diǎn)?！皵?shù)據(jù)的增長得益于新能源汽車私人消費(fèi)增加，私家車消費(fèi)占比達(dá)到九成以上?！倍瓝P(yáng)表示，這一市場信號表明新能源汽車市場認(rèn)可程度顯著提高，產(chǎn)業(yè)正在大步伐由政策驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)階段邁進(jìn)。

在2021年國內(nèi)新能源乘用車市場的統(tǒng)計(jì)分析中，中國自主品牌、外資品牌、合資品牌市場份額占比分別為80.6%、10.6%和8.8%?！拔矣^察到，報(bào)告中本土企業(yè)的市場占比具有明顯的優(yōu)勢地位，這是對我們極大的鼓勵(lì)。”孚能科技(贛州)股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這一數(shù)據(jù)情況也顯示出中國乘用車品牌競爭力與新市場開拓能力得到提升。

“近年來，我們牢牢把握汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢，牢牢把握動(dòng)力電池是新能源汽車核心部件、汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型主要引擎的核心要義和實(shí)踐要求，推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展走在世界前列?！?月21日上午，工業(yè)和信息化部副部長張?jiān)泼髟谒拇ㄒ速e舉辦的2022世界動(dòng)力電池大會開幕式上表示。

2022世界動(dòng)力電池大會由四川省人民政府、工業(yè)和信息化部共同主辦，為期3天，是我國舉辦的首個(gè)世界級動(dòng)力電池行業(yè)盛會。大會不僅全面展示了動(dòng)力電池前沿技術(shù)和綠色低碳出行最新成果，還圍繞“雙碳”背景下的動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈生態(tài)構(gòu)建、回收利用等前沿?zé)狳c(diǎn)展開研討。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國動(dòng)力電池裝車量累計(jì)達(dá)154.5吉瓦時(shí)(GWh)，同比增長142.8%，占全球總裝車量的52.1%。今年上半年，我國動(dòng)力電池裝車量累計(jì)110.1吉瓦時(shí)(GWh)，同比增長109.8%，繼續(xù)保持高增長態(tài)勢。在全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十大企業(yè)中我國占據(jù)6席。張?jiān)泼鹘榻B，近年來，我國動(dòng)力電池技術(shù)水平迅速提升、市場規(guī)模逐步擴(kuò)大、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展、回收利用體系初步建立。當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)一步加速，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

9月15日，欣旺達(dá)電子股份有限公司發(fā)布公告，子公司欣旺達(dá)汽車電池?cái)M與宜昌市人民政府、東風(fēng)集團(tuán)及東風(fēng)鴻泰簽署《欣旺達(dá)東風(fēng)宜昌動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目投資協(xié)議書》。項(xiàng)目投資主要從事動(dòng)力電池電芯、模組、PACK和電池系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售。

該項(xiàng)目規(guī)劃總投資約120億元，規(guī)劃建設(shè)30GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。項(xiàng)目分兩期實(shí)施，第一期投資約80億元，規(guī)劃建設(shè)20GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目;第二期投資約40億元，規(guī)劃建設(shè)10GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目。

欣旺達(dá)在公告中稱，此次投資有利于進(jìn)一步擴(kuò)大公司動(dòng)力電池的產(chǎn)能規(guī)模，優(yōu)化公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，完善產(chǎn)業(yè)布局，進(jìn)一步提升公司和欣旺達(dá)汽車電池的綜合競爭力，滿足公司新能源業(yè)務(wù)發(fā)展和市場拓展的需求。本次交易的資金來源為公司自籌資金。

據(jù)了解，欣旺達(dá)電子股份有限公司創(chuàng)立于1997年，總部位于深圳，以鋰電池電芯及模組研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售為主營業(yè)務(wù)，于2011年登陸深交所創(chuàng)業(yè)板。據(jù)公司網(wǎng)站介紹，欣旺達(dá)于2008年開始正式布局電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)，動(dòng)力電池產(chǎn)品聚焦方形鋁殼電池，產(chǎn)品體系涵蓋長續(xù)航的高能量密度比的三元材料體系，低成本長壽命的磷酸鐵鋰材料體系和磷酸錳鐵鋰材料體系。

在中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新公布的8月中國動(dòng)力電池裝機(jī)排行榜中，欣旺達(dá)以0.8GWH的裝機(jī)量排名第五，在其之前分別是寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科。在三元?jiǎng)恿﹄姵氐难b機(jī)量上，其以0.67GWH排在寧德時(shí)代和中創(chuàng)新航之后，位列第三。在磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量上，其以0.13GWH排名第八。

電池廠商和整車廠聯(lián)手建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)成為行業(yè)趨勢。2021年，欣旺達(dá)就曾聯(lián)合吉利集團(tuán)等共同投資設(shè)立山東吉利欣旺達(dá)，主要為吉利配套混動(dòng)電池包，一期、二期規(guī)劃產(chǎn)能分別為60萬套和80萬套。

動(dòng)力電池業(yè)務(wù)顯著帶動(dòng)公司整體業(yè)績提升。財(cái)報(bào)顯示，上半年欣旺達(dá)實(shí)現(xiàn)營收217.18億元，同比增長38.49%;其中動(dòng)力電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入42億元，同比增長631.92%。不過，這部分業(yè)務(wù)毛利率為8.76%，相比消費(fèi)電池15.78%的毛利率明顯偏低。目前欣旺達(dá)下游整車廠客戶包括東風(fēng)、吉利、上汽等。