1研究背景

近年來(lái)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA）大力倡導(dǎo)FastTravel項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱FT）。FT服務(wù)模式是航空業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)和方向,由航空公司及機(jī)場(chǎng)投入相關(guān)設(shè)施實(shí)現(xiàn)旅客全流程自助服務(wù),獲得無(wú)縫銜接的快捷出行體驗(yàn)。

FT項(xiàng)目共分為白金認(rèn)證、金色認(rèn)證和綠色認(rèn)證,其中白金認(rèn)證是最高級(jí)別獎(jiǎng)項(xiàng)。

1.1業(yè)內(nèi)現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)多家民用機(jī)場(chǎng)中有7家獲得了FT白金認(rèn)證,分別是上海浦東機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)、鄭州機(jī)場(chǎng)、廈門機(jī)場(chǎng)和福州機(jī)場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)多家航空公司中僅中國(guó)航空以及海南航空獲得了FT金卡認(rèn)證。

1.2現(xiàn)狀分析

FT項(xiàng)目自助流程:證件掃描設(shè)備掃描旅客證件,提取旅客航程信息,旅客完成業(yè)務(wù)辦理。該項(xiàng)目雖然大大提高了辦理效率,但仍不能滿足旅客需求,各大機(jī)場(chǎng)早高峰時(shí)期均出現(xiàn)自助設(shè)備前排長(zhǎng)隊(duì)的情況。

要解決目前日益增長(zhǎng)的旅客量和有限的機(jī)場(chǎng)硬件設(shè)施資源之間的矛盾,就要尋求更為高效的方式,縮短旅客排隊(duì)時(shí)間,提高機(jī)場(chǎng)設(shè)施的利用率。

2onelD便捷旅行模型

2.1定義

oneID是指可應(yīng)用于旅客出行全流程的唯一身份標(biāo)識(shí),通常采用生物特征信息(指紋/面部特征/虹膜）作為核心數(shù)據(jù)。

通過識(shí)別旅客oneID,在無(wú)感環(huán)境下實(shí)現(xiàn)端對(duì)端高效安全的旅行體驗(yàn)。旅客從購(gòu)票到登機(jī),通過識(shí)別旅客唯一標(biāo)識(shí),在無(wú)證件條件下,高效、便捷、安全地完成旅客身份核對(duì)、行程信息提取、購(gòu)票、值機(jī)、行李交運(yùn)、安檢、登機(jī)等多個(gè)環(huán)節(jié)操作。

2.2onelD便捷旅行

基于oneID概念,衍生出的便捷旅行模式與現(xiàn)有的FastTravel項(xiàng)目有本質(zhì)區(qū)別。

oneID便捷旅行模式與FastTravel項(xiàng)目的區(qū)別如表1所示。

通過提取旅客生物特征并關(guān)聯(lián)旅客航程信息,在各節(jié)點(diǎn)由系統(tǒng)判斷旅客是否滿足放行條件,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)放行。

3onelD便捷旅行項(xiàng)目的實(shí)際應(yīng)用

3.1基于人臉特征的onelD

人臉特征具有唯一性和不易被復(fù)制的良好優(yōu)勢(shì),這為身份鑒別提供了必要前提。

人臉識(shí)別技術(shù)可通過攝像頭采用非接觸方式對(duì)多個(gè)人臉進(jìn)行采樣,具有非強(qiáng)制性、非接觸性以及并發(fā)性。

采用人臉特征作為oneID身份數(shù)據(jù)具有唯一性。人臉識(shí)別技術(shù)取樣方式簡(jiǎn)單、識(shí)別準(zhǔn)確度高。整個(gè)識(shí)別過程對(duì)于旅客而言無(wú)感。

3.2基于人臉識(shí)別的onelD應(yīng)用場(chǎng)景

FaceID:人臉特征作為核心數(shù)據(jù),關(guān)聯(lián)旅客證件信息以及其他基本信息(如性別、年齡、職業(yè)、地區(qū)等）生成FaceID。

基于FaceID的DepartureProcess(出行流程）如圖1所示。

圖1基于FacelD的DepartureProcess(出行流程）

(1）訂票:旅客使用手機(jī)選擇航空公司完成購(gòu)票。

(2）人臉特征登記:旅客出票成功后,可在APP上完成人臉特征首次登記(實(shí)現(xiàn)人臉特征提取以及旅客證件信息綁定）。登記成功后,生成旅客FaceID。旅客后續(xù)的所有節(jié)點(diǎn)均使用該FaceID作為唯一身份標(biāo)識(shí)。旅客再次購(gòu)票時(shí),無(wú)需錄入證件信息,而是通過刷臉使用FaceID提取綁定證件信息完成購(gòu)票。

(3）值機(jī):旅客可選擇通過手機(jī)端APP或機(jī)場(chǎng)自助值機(jī)設(shè)備刷臉使用FaceID完成選座值機(jī)操作:

(4）行李交運(yùn):旅客通過自助行李交運(yùn)設(shè)備刷臉使用FaceID完成行李交運(yùn)。

（5）安檢:旅客通過電子安檢門,刷臉使用FaceID完成安檢流程:

（6）登機(jī):旅客通過電子登機(jī)門,刷臉使用FaceID完成登機(jī)流程。

3.3onelD優(yōu)勢(shì)

3.3.1高效

基于人臉特征的oneID便捷旅行項(xiàng)目消除了現(xiàn)有出行流程中信息核對(duì)的重復(fù)流程（每個(gè)節(jié)點(diǎn)都需要核查旅客信息）,僅需在check-in這個(gè)節(jié)點(diǎn)完成旅客信息核對(duì)。重復(fù)流程和接觸點(diǎn)的減少將縮短旅客排隊(duì)及等待的時(shí)間。

航空公司可以更準(zhǔn)確地識(shí)別遲到的乘客,并預(yù)測(cè)他們托運(yùn)的行李是否應(yīng)該被卸下來(lái),從而提高準(zhǔn)點(diǎn)率。旅客處理效率的提升將提高機(jī)場(chǎng)空間利用率,避免機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的擴(kuò)張,為機(jī)場(chǎng)節(jié)省費(fèi)用。

3.3.2安全

整個(gè)出行流程中以唯一的身份標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)來(lái)核查旅客身份,可減少個(gè)人以假身份跨越邊界的可能性,打擊跨國(guó)界犯罪活動(dòng)。

4結(jié)語(yǔ)

基于人臉識(shí)別的oneID便捷旅行項(xiàng)目無(wú)需人工干預(yù),旅客在步行過程中完成登機(jī)全流程,減少了旅客與工作人員的溝通成本,縮短了旅客等待的時(shí)間,從根本上解決了日益增長(zhǎng)的旅客量與有限的機(jī)場(chǎng)資源之間的矛盾,使機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有候機(jī)樓資源得到最大化利用,提高航空公司旅客便捷旅行的服務(wù)滿意度。